Honda Civic Tourer，罗马发布与试驾

正如我们在Highmotor已经预告的那样，全新Honda Civic Tourer将于2014年2月在我国上市。这是同级别中后备厢容量最大的紧凑型衍生旅行车，总容积624升。我们有幸在罗马的欧洲发布会上试驾了它。

在这座意大利首都，我们试驾了1.6升、120马力的i-DTEC柴油发动机，并体验了它宽敞的后备厢和后排座椅空间，还分析了Honda Civic Tourer全新配备的自适应后悬架。

线条流畅、个性鲜明的外观设计

有些汽车给人的印象平平，在路上只是众多车辆中的一员。而Civic Tourer，我相信无论开到哪里都不会默默无闻。当前这一代五门版Civic就已拥有有别于其他紧凑型车的独特设计，线条鲜明、风格前卫现代，旅行车版本也毫不逊色。

从正面看，这辆车与五门版Civic完全相同，但侧面线条和尾部能看出差异。车身长4.5米，仅比五门版高出10毫米。

侧面线条上保留了集成式后门把手，同时后侧窗向后延伸，使D柱几乎隐形，视觉上更加流畅。

不过尾部无疑最为醒目，红色的大灯框一直延伸贯穿整个尾门，Honda标志同样镶嵌红色边框（这一设计据称借鉴了Type R）。下方可选配一套外观套件，其后保险杠更具运动感，材质模仿碳纤维。

宽敞的内部空间与同级领先的后备厢

进入车内，驾驶位与五门版Civic一样，采用前卫的双层仪表布局：下层是水温、转速和燃油指针，上层则以数字形式显示车速。

看照片可能觉得有些奇特，但真正握住方向盘时非常实用，因为信息分两层显示，车速位于较高位置，让视线更少离开路面。驾驶位包裹感强，不过位置略低。

后排座椅因车顶高度保持不变，头部空间比五门版更大，身高1.80米的乘客也能乘坐舒适。腿部空间处于同级正常水平。

后备厢是Civic Tourer的核心优势，624升的容积超过了多数MPV和大部分轿车。不仅空间大，而且实用性强，Honda也展示了它能够装下多达六件行李箱（大小皆可）。秘诀在于方正的造型，以及位于前排座椅下方的油箱，此外后备厢底部还有一个可容纳两件随身行李箱（117升）的空间，侧边也有若干小储物格。

如果你需要运送大件物品，比如自行车、冲浪板，或者用车搬家，也完全没问题，因为后备厢非常宽（宽度超过一米）。此外还配备了可折叠的置物板，并可选配隔网或挂钩（视版本而定）。

发动机配置与1.6 i-DTEC 120马力柴油版 Honda Civic Tourer试驾

Honda Civic Tourer提供的发动机选项包括1.6 i-DTEC 120马力柴油版，搭载Earth Dreams Technology技术；以及1.8升142马力i-VTEC汽油版。

我们试驾的是柴油版Civic Tourer，这也是国内销量预计最高的版本。动力总成在性能与能耗之间取得了很好的平衡。想要快速驾驶时，发动机推力充沛，能轻松推动这辆旅行车；而若以平稳的方式驾驶，油耗确实很低。

这是一台非常柔顺的发动机，从低转速到超过4000转/分钟的区间都有良好的响应，超过此转速后动力开始减弱。再加上精准的变速箱手感，组合十分完美。在我们激进驾驶的测试中，油耗约为6.8升，而平稳驾驶时可保持在每百公里5升左右（官方混合工况油耗为3.8升/百公里）。

一项新装备是自适应后悬架，具有三种模式：标准、舒适和Dynamic。这是仅在两个最高配版本中提供的选装件，但非常值得考虑，因为它能提升车辆动态表现，在更运动化驾驶时减少车身侧倾。

我们是在空载、仅两人乘坐、行驶于弯道较多的道路上测试的。效果非常好：在Dynamic模式下，悬架更为紧实，能抑制部分车身晃动；而在舒适模式下则完全相反。如果不选择任何模式，车辆会根据驾驶方式在偏动态或偏舒适之间自动调节。

配置方面：安全性是标配

Honda Civic曾获得欧洲NCAP五星评级，Civic Tourer同样如此。此外，车辆根据配置等级提供了完善的系统，其中很多是高端车型才有的功能：

• 前方碰撞预警（及自适应巡航控制），通过多功能摄像头识别对向行驶的车辆，从而检测正面碰撞风险。
• 自动远光灯，根据交通状况、车速和道路照明条件自动切换远光与近光，并自动开启或关闭。
• 车道偏离预警
• 交通标志识别系统，行驶过程中利用多功能摄像头检测道路标志
• 后视镜盲区提示，当我们打开转向灯而盲区内有车辆时会发出声音提醒。
• 后方接近雷达，带横向交通预警

其余配置分为四个等级：Confort、Sport、LifeStyle和Executive（后两者配备自适应悬架）。目前尚未公布价格，但可以预告其价格将比五门版Civic贵约1000欧元，我们预计新年后会公布中国市场的售价。

照片 | Diego G. Moreira

此车型的技术规格

掀背车Honda Civic3 个版本 · 起价 36,300 €