Peugeot 508 Hybrid4 试驾（动力、性能、操控与油耗）

几个月前，Highmotor 的测试团队曾驾驶 Peugeot 508 RXH 混动，也就是这款 508 混动的旅行车版本。当时我们就觉得这是一辆有意思的车，但还需要验证这种 200 CV 混动组合在轿车版本上的表现如何。

为此，我们驾驶了这辆 200 CV 的 Peugeot 508 Hybrid4，这款车的动力表现与控制得很好的油耗同样突出。根据用车需求，它是柴油轿车的一个不错替代选择。请继续阅读本次试驾，我们将为你详细介绍这款法国混动车。

动力与性能

这种组合在汽车领域颇为独特、新颖， 包含两台发动机：一台柴油机、一台电动机。 柴油机是品牌在其他车型上也使用的 2.2 升四缸机，与驱动后轴的电动机配合，合计输出 200 CV。

发动机运转相当平顺，但它与六速手动模式自动变速箱搭配时，换挡既生硬又迟缓。 油门响应良好，踩下油门踏板时，车辆反应有力。

作为混动车，它提供多种模式： ZEV（纯电模式，最高 60 km/h，最长行驶 3 km）、Sport（运动）、Auto（自动）以及 4×4（两台发动机同时工作）。在运动模式下，200 CV 的动力能够充分体现，车辆加速迅速，对油门的响应灵敏，但变速箱再次拖累了整体表现。事实上，如果通过拨片手动换挡，车辆会更快。

操控

508 最值得享受的是在公路上行驶， 因为它隔音出色，悬挂也能很好地过滤路面的不平整，因此车内舒适性很高。 此外，如果开启运动模式，想充分发挥 200 CV 的性能，车辆的行驶依然稳定、沉稳。

这套混动系统的工作方式颇为独特，与其他混动车型不同。能量回收制动的介入感更强，因此当我们松开油门时，车辆就开始利用制动回收能量并减速，我们需要通过油门踏板的踩放程度来控制减速的强弱。在其他混动车上，松开油门后车辆通常正常滑行，只有选择特定的变速箱模式时，减速才会更明显。

发动机有些吵， 带有典型的柴油机声音。虽然因为混动系统的缘故，刹车踏板的手感略有不同，但制动系统工作良好，效果出色。转向手感精准，符合轿车的定位。

油耗

这正是混动系统的优势所在， 在 Peugeot 508 RXH 的试驾中，由于车身尺寸等因素，油耗表现并不突出， 但在这款搭载混动系统的 508 轿车上，我们明显感受到了混动系统在油耗上的优势。

在公路上，如果驾驶时小心，油门踩得平顺，百公里油耗可以做到约 4.5 升。 如果驾驶得更随意，根据我们在日常路线上的多次测量，这个数字会上升到百公里 5.5 升。

最有意思的是城市路况测试，我们在马德里的交通高峰期进行了测试，混动系统的表现在这里体现得很明显：在沿卡斯特利亚纳大道和市中心多条车流密集、行驶缓慢的街道行驶时，百公里油耗仅为 5.8 升。

在高速公路上，平均油耗约为百公里 5.5 升，路线是我们常走的马德里 > 维哥 > 马德里。对于这类轿车来说，这是一个不错的数字，考虑到它 200 CV 的动力，更显可贵。

总的来说，这确实是一辆省油的车， 尤其是在城市路线上，混动技术能够帮助我们实现最大程度的节油。

照片 | 测试团队