Audi 的 Cylinder on demand 技术现已应用于 1.4 TFSI、4.0 TFSI 和 W12 发动机

气缸断缸技术已逐渐在多款车型上普及，主要集中在豪华及高价位车型。就 Audi 而言，其三款汽油发动机已搭载这一选择性气缸关闭技术：带四个气缸的 1.4 TFSI COD、V8 4.0 TFSI COD，以及现已搭载于全新 Audi A8 L 的 W12 COD。

该技术在较长的挡位下，于中低负荷时 关闭一半气缸，直至驾驶者再次急加速为止。在此阶段，仍在工作的气缸效率得以提升，因为工作点向更高负荷区间偏移。

气缸的启停过渡极为平顺，几乎察觉不到。在八缸车型上，主动发动机悬置负责 抵消任何可能的振动，而噪声消除系统 Audi Noise Cancellation 则在气缸关闭阶段，通过发出相位相反的声波，抵消任何产生的噪声。根据发动机型号，这些解决方案可单独使用，也可组合使用。

在 1.4 TFSI COD 发动机上，该系统会 关闭二号和三号气缸；在 V8 4.0 TFSI 上，则关闭 二、三、五和八号气缸。气缸的关闭通过切断点火与燃油喷射实现。气门则借助通过电磁驱动销在凸轮轴上移动的元件保持关闭。在此之前，燃烧室会充入新鲜空气，以降低气缸内部压力。

在全新 Audi A8 L 的 500 CV W12 发动机上，系统采用了一种细微变体，即气门保持开启。系统首先切断左侧缸列所有气缸的燃油喷射与点火，使发动机以六缸模式运行。若行驶条件允许在六缸模式下继续行驶，且催化器温度不会降得过低，则重新激活该缸列，并关闭右侧缸列。因此，在气缸关闭阶段，两侧缸列的启用与关闭会交替进行。

COD 技术可显著降低燃油消耗。例如在 RS 6 Avant 和 RS 7 Sportback 上，节油效果约为 5%。4.0 TFSI COD 的油耗仅为 9.8 L/100km。Audi A3 上的 1.4 TFSI COD 平均油耗仅为 4.7 L/100km；在此基础上，依据标准循环工况，气缸关闭功能可节省约 0.4 L/100 km。若采用温和的驾驶方式，油耗最多可降低 20%。

来源 | Audi