アウディのCylinder on demand（気筒休止システム）は、1.4 TFSI、4.0 TFSI、W12の各エンジンですでに利用可能です。

気筒休止技術は、高級車や高価格帯のモデルを中心に、いくつかの車種で一般的になりつつあります。アウディでは、ガソリンエンジン3機種に、この選択的な気筒休止技術がすでに採用されています。4気筒の1.4 TFSI COD、V8の4.0 TFSI COD、そして新型アウディA8 Lに搭載されたW12 CODです。

この技術は、長いギアで低中負荷走行を行う際に気筒の半分を休止させ、ドライバーが再び強く加速するまで続きます。この状態では、稼働している気筒の動作点がより高負荷側にシフトするため、稼働気筒の効率が向上します。

気筒の作動と休止は非常にスムーズで、ほとんど感じられません。8気筒モデルでは、能動型エンジンマウントが振動の発生を抑えます。また、ノイズキャンセリングシステム「Audi Noise Cancellation」は、気筒休止時の騒音を、位相が逆の音を発生させて打ち消します。これらの技術は、エンジンに応じて単独で、あるいは両方を組み合わせて使用されます。

1.4 TFSI CODエンジンでは、このシステムが2番と3番の気筒を停止させ、V8 4.0 TFSIでは2番、3番、5番、8番の気筒を停止させます。気筒の休止は、点火と燃料噴射を停止することで行われます。バルブは、電磁式のピンで作動するカムシャフト上の要素によって閉じられます。その前に、燃焼室に新鮮な空気が送り込まれ、気筒内部の圧力を下げます。

新型アウディA8 Lに搭載される500 CVのW12エンジンでは、システムにわずかな違いがあり、バルブは開いたままになります。まず、エンジン左バンクの全気筒の燃料噴射と点火が停止され、6気筒で作動します。触媒の温度が下がりすぎる前に6気筒モードでの走行が可能であれば、左バンクが再び作動し、右バンクが停止します。そのため、気筒休止の段階では、両バンクの作動と停止が交互に切り替わります。

COD技術は燃料消費を大幅に削減します。例えばRS 6 AvantやRS 7 Sportbackでは、約5%の節約になります。4.0 TFSI CODの燃費は9.8 L/100kmです。新型アウディA3の1.4 TFSI CODの平均燃費はわずか4.7 L/100kmで、気筒休止により認定燃費サイクルにおいて約0.4 L/100kmの節約になります。穏やかな運転スタイルであれば、燃費を最大20%まで抑えることができます。

出典 | Audi