FIAT 500在意大利Arena del Futuro赛道上测试了电气化车道

我们已经有一段时间阅读和听到关于电气化公路的消息。这些公路将配备相应的装置，使电动汽车在行驶过程中就能获得电力供应。目前规划了几种实现方式。一些公司采用了架空线，类似于火车和有轨电车所使用的方式，而另一些公司则选择了一条车道，车辆上的受电装置从路面供电的带电设施上获取电能。

这种方式正是在意大利Arena del Futuro赛道上所采用的方案。该项目是在Stellantis与A35 Brebemi公司（墨西哥Aleatica集团的子公司）合作下诞生的。此外，多所大学、意大利机构和研究中心也参与了该项目。

一条创新的赛道

该赛道全长1,050米。FIAT 500的电池可以在赛道上行驶时进行充电。为此，它采用了安装在沥青路面下方的线圈系统。这些线圈的供电功率为1 MW，能够同时为多辆车提供快速且充足的充电。整个过程无需电缆，也无需充电桩即可为电池充电。

该系统的英文缩写为DWPT。作为测试车辆的FIAT 500以接近高速公路或快速路的速度行驶。在测试中，汽车获得了足够的能量以正常行驶，且并未动用电池中存储的电能。

这意味着汽车在赛道上行驶期间续航里程并未减少，因为测试过程中没有能量消耗。由此可见，该测试表明这类车道有望帮助提升电动汽车的续航里程，因为不会消耗电池能量，车辆驶离电气化车道后仍可继续使用电池供电。

充电功率与快速充电桩相近，并且已对电磁辐射进行了测量，确保不会对使用者构成任何风险。该系统使用的是直流电，因此功率损耗较小，并且可以使用比交流电所用的铜线更轻、更便宜的铝制电缆。此外，电力来自可再生能源，从而提高了测试设施的可持续性。