Ford Schaeffler 的 Fiesta 电动版 E-Wheel-Drive

电动动力系统正逐步进入汽车领域，尽管起初人们的接受度并不如预期。无论是因为在售车型缺乏吸引力、售价偏高，还是技术尚未解决 续航里程较短 等问题，电动汽车在全球范围内仍在努力争取更高的认可度。

也有一些非常有意思的项目，例如德国公司 Schaeffler 的改装方案：它能将在市场上拥有良好口碑、历史悠久的车型改造为电动车。事实上，大众对 Ford Fiesta 这样的车型再熟悉不过，因此更容易让人把一款熟知的车型与电动技术联系在一起。此外，Schaeffler 的 Ford Fiesta 电动版在技术上也有不少亮点，下面我们来看看。

把电机安装在车轮上并不是什么新想法，但在这款 Fiesta 上的实现非常巧妙：每个后轮各配置一台电机。习惯了前驱 Fiesta 的人会发现，车辆的动态表现因此完全不同。两台电机合计输出 90 匹马力，每台电机重 53 公斤。16 英寸轮毂内集成了整套电机机构，连同制动器和让后轮 也能转向（与前轮一样）的部件。如果随车提供的示意图与实际相符，那么把这辆 Schaeffler Fiesta 电动版停进狭小车位应该不成问题。

Schaeffler 的这个项目是在与 Ford 欧洲先进工程与研发部门进行”非正式合作”的情况下完成的，不过 Ford 方面表示，他们只参与了北欧冬季赛道的测试，并核实了每个后轮额外增加 50 多公斤重量后车辆的动态性能没有受到影响。看来 Ford 的工程师们对结果相当满意。

目前该项目尚无商业化计划，但它已成为德国政府的高优先级技术项目之一，并将获得其经济与技术部的支持。接下来的发展，让我们拭目以待。

来源 | Schaeffler