Grupo Volkswagen 考虑在欧洲生产旗下电动车所用电池

Grupo Volkswagen 正全力投入未来纯电动及电气化车型系列的研发，以帮助这家德国集团赢得未来，并淡化柴油门丑闻的影响。自2020年起，这家德国集团旗下各品牌的车型阵容将陆续加入由电池储能驱动的新车型；全新的纯电动车型和混合动力车型都将出现在各个品牌之中。

但截至目前，这些车型所搭载的电池大多将在欧洲大陆以外生产，主要来自位于欧盟以外国家的工厂。在这家德国汽车集团的新任总裁看来，这是一个错误，因此他正在考虑在欧洲境内为集团的电动车和混合动力车生产电池。

目前，大多数汽车制造商都向亚洲制造商求助——例如宁德时代（CATL）——以获取混合动力车型和纯电动车型所需的电池。对Grupo Volkswagen的新任首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）而言，这种局面不应长期持续下去：“从长远来看，我们不应让自己依赖少数几家亚洲制造商”，迪斯在公布大众集团第二季度喜人的财务业绩后如此表示。

对于需要电池来储存运行所需电能的电动车和混合动力车而言，形势正在发生明显变化，尤其是在欧洲各个市场，预计未来十年此类车辆的销量将强劲增长。除了需求增加之外，电池技术本身也在进步，这使得新建电池批量生产工厂变得越来越容易。例如，在以陶瓷元件隔离电芯的电池设计方面取得的重大进展，大幅提高了固态电池批量生产的可行性。

Tesla 及其自产电池的失误

多年来，Tesla 一直饱受电池产量低、速度慢之苦，现在依然如此。因此，当初它选择在自己的直接监督下实现电池生产的机械化。由于积累了诸多失误，这家电动车制造商最终请求 Volkswagen 集团旗下的一家公司建立生产线，以便为集团实现电动车电池的机械化生产，这项工作已于今年3月完成，自那时起，该品牌车型的批量生产获得了有力推动。

这家美国制造商目前正与德国和荷兰当局进行谈判（西班牙已被排除），以确定在哪里能获得建设其首座欧洲大型工厂的最佳条件。据参与谈判的政府官员向《华尔街日报》透露，在这座新工厂里，由埃隆·马斯克（Elon Musk）执掌的这个品牌将同时生产整车及其所搭载的电池。

Volkswagen 寻找电池制造的关键突破口

构成电动车和混合动力车电池的电芯的批量生产，将成为未来十年汽车行业竞争的关键战场之一，因此，从战略上看，Volkswagen 集团不愿在电池方面依赖欧洲以外的生产商。该汽车集团预计，其混合动力车和纯电动车型的电池产量将越来越高，所需规模十分庞大，这促使集团的管理层和投资者对此问题进行思考。因此，在近期的讲话中，迪斯本人认为有必要在欧洲，甚至在德国建设“一座固态电池工厂，前提是具备合适的条件”。

在这方面，在目前 Volkswagen 与 Ford 为寻求工业层面的潜在合作（尤其是在商用车生产方面）而进行的多轮谈判中，这一议题也可能同样在考虑之列。