Honda Civic 2017 展示与试驾，造型独特、科技感十足

Civic 是 Honda 历史上最重要的车型之一。这家日本厂商深知这一点，因此在重新打造其紧凑型车型时投入了大量心血，改进颇为成功。

我们前往巴塞罗那，亲自试驾这款日本紧凑型车的全新一代……Honda 能否超越它自己？

Civic 的历史可以追溯到许多年前，具体来说是1972年，这款车型的第一版问世。随着岁月流逝，它在 Honda 产品线中的地位逐渐提升。我们此次试驾的版本是第十代，它取代了2012年推出的上一代车型。

外观设计，100% 的 Civic 风格

在这一代中，Civic 的外观设计再次成为车型的核心亮点之一。它赋予这款日本紧凑型车鲜明的个性，有人为之着迷，也有人敬而远之，但都无法对其视而不见。不过，第十代在设计上完全焕然一新，与前代没有共享任何一个零件。

前脸非常有吸引力，相比上一代 Civic 更上一层楼，使这辆车颇有更高级别车型的气质。大灯组比以往更加修长，与上方更为细长的格栅融为一体，品牌标志也被安置在更低的位置。

侧面造型发生了根本性变化：Civic 告别了传统的掀背车身形式，转而采用一种看似三厢的结构，尾门倾斜度更大。无论如何，Civic 拥有相当大的玻璃面积，车内的视野明显优于前代。

第十代 Civic 比上一代更宽、更矮，并且明显更长

在车尾，回旋镖造型的尾灯占据了相当大的面积，从而确保车辆在周围环境中具有良好的可见度。总体而言，这是一种更为经典、正式的设计风格。根据版本不同，Civic 在下部中央配备了两个圆形排气管，使其显得更加运动。

全新 Civic 长 4.5 米、宽 1.8 米、高 1.41 米，因此比上一代略宽、略矮，并且长了 13 厘米。轴距（轴距）增加了 10 厘米，从 2.6 米增至 2.7 米。

内饰设计，实现了一大步飞跃

上一代 Civic 的座舱设计以“太空船”般的外观而闻名，但并不是所有客户都喜欢，原因包括双层高度的仪表布局以及有待改进的人机工程学设计，各类操控按钮和开关散布在仪表板各处。

在第十代中，这一变化显而易见，是一种更好的改变，其体现在多个方面： 仪表板布局更加合理， 风格更为传统，同时又不乏当今任何现代车辆都具备的科技配置，例如7英寸的 Honda Connect 显示屏以及数字仪表盘。

做工质量良好，材质触感舒适，部件之间的配合精准。仪表板和车门下部的一些硬塑料略微影响了整体观感，不过总体而言收尾做得不错。值得一提的是变速杆位置令人满意，比竞争对手的位置更高，改善了驾驶姿势，也便于操作。

内部空间比上一代更大，考虑到 Civic 的主要优势之一就是空间和乘坐舒适性，这一点尤为值得注意。前排座位空间绰绰有余，后排两人乘坐非常舒适，三人乘坐虽然舒适度稍差，但坐姿依然良好。

后备厢容积为 478 升，在紧凑型车中属于良好水平。借助后备厢地板下的一个小空间，以及后排座椅按 60:40 比例放倒，还可以进一步扩大装载空间。

驾驶感受：动力出色，底盘更佳

Civic 在“外表”之下也发生了变化。平台是全新的，相比前代有重要改进。其中最明显的一点是重新采用了多连杆后悬架，这一部件在第八代中被取消，品牌也因此遭到严厉批评。

据 Honda 称，车身刚性比上一代提升了 52%，这一数据非常突出。减震可以进行电子控制，这并非新技术，因为目前销售的 Civic Tourer（家用旅行版）就已配备这一功能。

Honda 采用涡轮增压，搭配两款平顺且高效的汽油发动机另一项引人注目的变化是其发动机家族，彻底告别了自然吸气，转向增压技术。汽油机最初提供两款发动机：一款是 1.0 三缸发动机，功率 129 马力，扭矩 200 牛·米（配 CVT 时为 180 牛·米），另一款是 1.5 四缸发动机，功率 182 马力，扭矩 240 牛·米（配 CVT 时为 220 牛·米）。两者标配均为 6 速手动变速箱，CVT 变速箱可选。

柴油版方面，保留了上一代 Civic 已配备的出色的 1.6 i-DTEC，但进行了细微调整，使其更加高效、平顺。想要这款发动机的客户，需要等到 2017 年底才能买到搭载该发动机的 Civic。

驾驶 Civic 时，人们很快就能感受到品牌在操控动态方面所付出的努力。Civic 再次达到非常高的水准，提供了同级别中最出色的底盘之一。 车头毫不犹豫地切入弯道，保持很高的抓地力，而后轴则忠实地跟随车头的指令。

我们有机会试驾了将于 3 月上市的四种配置组合，其中最值得一提的是 1.0 涡轮增压版搭配 6 速手动变速箱。怠速时非常平顺，行驶中则能感受到三缸发动机的特性，但从不令人感到烦扰。

手动变速箱行程短，换挡精准，无论选择哪种动力，都能满足绝大多数用户的需求。这是一款非常先进的动力总成，性能出众，在日常使用中，对于 99% 的人来说动力都绰绰有余。

1.5 四缸发动机则更进一步，在任何转速下都有更强的动力，运转也更加平顺。对于那些喜欢兼具性能而不一定追求运动感的人来说，Honda 的 1.5 发动机完全能满足他们的要求。CVT 变速箱经历了巨大的改进，使用起来也更加舒适。方向盘上配有拨片，其运作方式也力求接近传统的自动变速箱。

转向助力系统部分源自 NSX，在现实中意味着转向非常精准，在快速转向时反应也极为迅速。

配置与价格

第十代 Civic 将于 3 月起进入我国市场，届时将首先推出五门车身，并搭配上述汽油发动机。柴油版则要等到年底，而四门车身将于 5 月上市。

坏消息是，Honda 已确认 Civic 双门轿跑版不会进入我国市场，因此我们再次与整个车型系列中或许最漂亮的车身无缘。品牌方提到的原因是成本以及该版本的销量较低。

Civic 1.0 VTEC Turbo 提供四种配置，分别为：

COMFORT（22,140 欧元）：电子驻车制动、前排座椅加热、启停系统、自动空调。

ELEGANCE（24,040 欧元）：7 英寸 Honda Connect 多媒体系统、17 英寸轮圈、后视摄像头、双区空调、雨量传感器、倒车雷达。

EXECUTIVE（27,340 欧元）：LED 前大灯、导航、天窗、自适应悬架、无钥匙进入及启动系统、盲区提示。

EXECUTIVE PREMIUM（28,240 欧元）：真皮内饰、后排座椅加热、智能手机无线充电。

另一方面，Civic 1.5 VTEC Turbo 将提供三种配置：

SPORT（26,880 欧元）：空气动力套件、带 Honda Connect 的导航、17 英寸轮圈、LED 大灯、前排座椅加热、双区空调、后视摄像头。

SPORT PLUS（28,880 欧元）：自适应悬架、智能手机无线充电、天窗、盲区提示、高级音响。

PRESTIGE（29,820 欧元）：无双出排气管、无空气动力套件、真皮内饰、后排座椅加热、镀铬装饰。

在西班牙销售的所有 Honda Civic，即使是最基础的配置，也标配 Honda Sensing 套件，其中包括城市紧急制动（具备行人识别）、自适应巡航控制以及车道偏离预警和辅助等系统。

此车型的技术规格

掀背车Honda Civic3 个版本 · 起价 36,300 €