Honda HR-V，发布会与里斯本试驾

从正面看，可以感受到典型SUV的坚固感与车身高度，而在侧面线条上，后门把手隐藏在车门框内，以突出轿跑风格的设计，车窗线条也向下延伸。

前大灯根据配置等级可配备全LED科技，而日间行车灯则为标配LED。SUV的另一个典型特征是宽大的轮拱。

车内的多功能性和空间感令人印象深刻，刚坐进驾驶座，即可看到较高的驾驶位置、良好的调节性，布局简洁，所有操作都触手可及。值得称道的是抬高的中央通道，换挡杆虽小，但位置理想，手感也非常出色。

仪表板上部使用了较硬的塑料，但在经常触碰的部位则采用了触感柔软舒适的塑料，车门内饰的布面包覆也提升了整体质感。

收音机/导航屏幕为触摸式，空调按键也是如此，为整体增添了前卫感，操作简单直观。

后排座椅以空间和多功能性见长，得益于”Honda Magic Seats”系统，后排座椅可以通过多种折叠方式配置，最大限度地利用内部空间，这种配置在SUV中并不常见，更常见于MPV。

最后，后备厢容量为470升（对SUV而言非常出色），并配有双层底板，尺寸规整，每一寸空间都能充分利用。

引擎盖下：搭载全新130 CV 1.5 i-VTEC发动机

这款中型SUV将采用全新的1.5 i-VTEC汽油发动机，输出功率为130 CV，并可搭配CVT无级变速箱。这款新动力总成性能虽不算突出，但已绰绰有余：扭矩为155 Nm，油耗约为每百公里5.2升。

新款HR-V的另一款动力选择是广为人知且性能出色的1.6 i-DTEC柴油发动机，输出功率为120 CV，其优势包括300 Nm的扭矩以及每百公里仅4升的低油耗。

值得一提的是，与汽油发动机搭配的新款CVT变速箱配备了两项新系统：下坡/弯道控制系统和超车控制系统。前者在检测到下坡或弯道前制动时会自动降档，以便更好地控制车辆。后者则专注于超车操作，尤其是在加速超车时若因故中止超车，系统会保持发动机转速，以便立即重新开始超车。

驾驶体验：试驾Honda HR-V的柴油和汽油发动机

我们的第一次接触是搭载130 CV汽油发动机、六速手动变速箱的版本，从里斯本机场驶上高速公路，车辆表现平顺，动力不算激进，但响应良好且线性。换挡杆手感出色，精准且位置理想。

在高速公路上行驶数公里后，我们穿过瓦斯科·达伽马大桥，驶向塞图巴尔，在贴着岩石海岸的山路上进行了测试，底盘表现令人满意，车辆灵活，悬挂舒适，既不过软，也没有明显的侧倾。

第二天我们试驾了柴油发动机，对于长途行驶而言，这无疑是更佳的组合。柴油动力更具性能优势，120 CV在低转速时即有明显表现，涡轮强劲介入，4000转时即可输出300 Nm的扭矩。

第二天我们还感受到车内卓越的隔音效果，尤其是在高速公路上，尽管车身较高、线条较为独特，但隔音依然非常出色。

另一个令我们满意的驾驶细节是车内的空间感，多处储物空间可供放置物品，仿佛置身于MPV之中。

配置：最新的安全装备

安全性是Honda HR-V的重要卖点，其提供的多种安全系统可作为标配或根据配置等级选装：城市自动制动（标配）、前方碰撞预警、智能限速器、车道偏离预警、自动远光灯、标志识别（视配置而定）。

HR-V新增的配置之一是颇具特色的智能限速器，借助标志识别功能，它能根据当前读取的交通标志限制车速。

该系统的设计很有意思：车速无法超过标志设定的限速，不过若将油门踩到底，依然可以加速。

配置等级包括：Comfort、Elegance和Executive。即使是基础版本，也已配备空调、5英寸屏幕收音机/CD、城市自动制动、16英寸合金轮毂、蓝牙等装备。

Honda HR-V售价

• Honda HR-V 1.5 i-VTEC 130 CV Comfort 21.200 欧元
• Honda HR-V 1.5 i-VTEC 130 CV Elegance 23.100 欧元
• Honda HR-V 1.5 i-VTEC 130 CV Executive 26.000 欧元
• Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Comfort 23.000 欧元
• Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Elegance 24.900 欧元
• Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Executive 27.800 欧元

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