Lotus 使其在2028年成为纯电动品牌的雄心受挫

这家英国汽车制造商如今由中国汽车巨头吉利控股，近日宣布了其未来几年生产策略的重大调整。该公司此前曾宣布，计划在2028年前将其全部车型阵容转为纯电动。然而，当前的市场状况迫使Lotus重新调整这一策略，其他许多制造商在过去几个月也都做了类似的调整。

在中国广州车展期间，Lotus现任首席执行官冯擎峰透露，公司将调整其最初的方向，在车型阵容中加入采用燃油发动机增程的电动车型，俗称EREV。

冯擎峰为这一决定辩解称，豪华车市场对纯电动车的热情并不高。他在接受媒体采访时表示，在他看来，八缸或十二缸的豪华燃油车发动机已经非常强劲，因此转向纯电动车时，驾驶体验并不存在那么大的飞跃。正是基于这一观点，Lotus才将重心放在混合动力技术上，尤其是让燃油发动机仅作为发电机为电池组充电的方案。

永不止步

通过组合一台或多台负责驱动车辆的电动机，以及一台作为发电机的涡轮增压燃油发动机，Lotus计划在部分车型上提供超过一千公里的续航里程。该品牌认为，这一特点可能会吸引潜在客户的关注。归根结底，其理念是兼具两者的优势：电力驱动系统的性能和瞬时响应，加上燃油发动机所能实现的灵活性和更长续航。

“在Lotus，我们始终选择可用的最佳动力技术，我们也将继续如此。无论是纯电动，还是借助燃油发动机的辅助。”

在燃油发动机充当发电机的同时，Lotus还计划在其新一代车型中采用全新的900V架构，使电池组能够在具备足够容量的直流充电桩上实现超快充。这家英国制造商认为，这些技术的组合对消费者而言将比其他制造商所采取的路线更为便利，尤其是在中国市场上，其他厂商普遍押注电池更换模式。

中国市场引领方向

正如我们在HighMotor过去几个月里多次报道的那样，EREV车型，即由燃油发动机作为发电机辅助的电动车，正在中国市场上占据越来越大的份额。Lotus不愿置身于这一趋势之外，希望为客户提供电动车型令人满意的驾驶体验，同时拥有目前纯电动车无法企及的续航里程。