Mazda 5 2.0 DISI i-Stop 150 CV 试驾（第三部分）

Diego G. Moreira 22 July 2011 4 min.

几天前我们发布了 Mazda 5 试驾的第一部分，这款多功能 MPV 在需要空间时有很多实用方案，别忘了它有七个座位。

在试驾第一部分 中，我们深入介绍了它的动力系统：这台 2.0 升、150 CV 的汽油发动机，足以驱动 Mazda 5，而且运转平顺，讨人喜欢；若需要高转速下的强劲动力，这 150 CV 也能充分体现。

在试驾第二部分 中，我们分析了它的内饰、材质、内部空间和驾驶姿态。 这是一款七座 MPV，空间足够，但与此类车型一样，第二排座椅的空间稍显局促；不过它的快速折叠设计，以及头部和腿部的空间表现都很出色。

配置

在第三部分中，我们将深入探讨配置、评价和价格。配置方面，首先看安全装备，它标配了车身稳定控制、牵引力控制、前排、侧面及车顶气帘安全气囊（包括第三排）。在 EuroNCAP 碰撞测试中，它获得了著名的五星评级，不过这是 2005 年测试的结果。

配置分为三个等级：Active、Style 和 Luxury。 我们的试驾车是配置最齐全的 Luxury 版，标配氙气大灯和可通过遥控器开启的电动侧滑门等装备。

从基础版起即标配七个座位、空调、带四扬声器的 CD-MP3 收音机、辅助输入接口，以及可滑动的第二排座椅。

我们试驾车的配置中缺少一些其他车型上有的装备，比如导航或USB 接口（这一点有待改进，因为如今很多品牌都已提供）。

综合评价

如果你需要一款七座 MPV，能偶尔容纳七名乘客，那么这可能是一个不错的选择。由于后排乘坐空间较大，尤其是只在第二排坐人时更为宽敞，同时又确实具备七个座位，头部和脚部空间都不成问题。

另外，在设计方面，侧滑门的细节值得称道，它让上下车更加便利，无论是安装儿童座椅、搀扶老人上车，还是停车位紧挨其他车辆时都很方便。

对内饰唯一的微词在于材质，塑料感比较明显，而 Mazda 3 的仪表台上部用料更好，不过相应地，这些材质经久耐用。

我们试驾的发动机为 2.0 DISI i-Stop 150 CV，并非这款 MPV 最热门的选择，但对于年行驶里程不多、或喜爱汽油发动机的人来说，仍是一个有吸引力的选项。 它在油耗上并不突出，是一台传统自然吸气的 150 CV 发动机（从可靠性角度看是优点），但换来的是平顺、足以驱动这款 MPV 的动力。操控方面也不能忽视，它是同级中较灵活的车型之一，让驾驶多了几分乐趣。