Mercedes Clase A 展示及布尔戈斯试驾（下）

在本次试驾初体验的第一部分中，我们已经向大家介绍了这款 Mercedes Clase A 的发布细节、设计细节以及我们对内饰的印象。我们也没有忘记分析乘坐空间和整体来看颇高的做工质感。

但是试驾中最重要的部分还没讲，也就是坐进驾驶座开车。而在本篇第二部分中，这将是重点。两天时间、超过 300 公里的行驶里程，让我们得以亲身体验全新 Mercedes Clase A，具体来说是三种动力配置。

Mercedes Clase A 180 CDI：将主导销量的版本

该品牌的策略是提供相当完备的标配装备，几乎无需额外加装，这使得这款 109 CV 的柴油入门版本很可能成为客户的首选。

其他柴油版本包括 136 CV 的 A200 CDI，以及即将上市的 170 CV A220 CDI。最大的新意在于小巧的 A180 CDI，因为它在 Mercedes 产品线中是全新的车型，它的诞生得益于与 Renault 的合作（Citan 也同样源于这一合作）。

如果我提到 Renault 众多车型都搭载的 110 CV 1.5 dCi，你可能会更熟悉。这台发动机并非百分之百相同，要知道它采用了许多 Mercedes 的零部件，但其基础仍然是这台 110 CV 的 dCi。

实际驾驶中，给人的感觉是一台平顺的动力总成，响应线性，适合日常使用，更注重低油耗而非性能。一个更能说明问题的数据是它的扭矩，只有 250 Nm。

在公路和高速公路上测试后，我们认为它在超车时可能略显吃力，此时必须把发动机的潜力发挥到极限。另一个有待改进的地方是动力总成的噪音。

不过，在城市环境或平稳驾驶中，它的表现完全令人满意，高速公路路段实测平均油耗约为每百公里 5 至 5.5 升。

我们试驾的另一款车型是 Clase A200 CDI，这台发动机属于 Mercedes 系列，输出功率为 136 CV。这台动力最让我们满意的是它在性能与油耗之间的平衡，在高速公路上每百公里油耗为 5.6 升。

这台动力搭配的是 全新的 Mercedes 双离合变速箱（7G-DCT），这是 Clase A 首次搭载的变速箱，换挡迅速且顺滑。这一变速箱备受品牌期待，希望能尽快推广到其他车型上。

公路上的动感，A250 带来的运动感

Clase A 在公路上表现非常出色，悬挂系统的调校恰到好处，兼顾舒适与动态响应（标配舒适型底盘，动感型底盘可选）。在路面状况较差的路段，它的舒适性不及 Clase C，但隔音效果相当不错（我们试驾车型配备的 18 英寸低扁平比轮胎也对车内舒适性有所影响）。

作为回报，它在公路上的响应敏捷，能很好地保持方向盘设定的行驶轨迹。在本次试驾的国道路段，我们对它在这方面的表现非常满意。

敏捷与运动性兼备，这正是 A250 所提供的，搭配 211 CV 的强劲汽油发动机。我们主要在高速公路上测试这一组合，最突出的是踩下油门时 Clase A 迅猛而即时的响应。

另一方面，在三人满载、正常高速巡航的情况下，油耗约为每百公里 8 升。对于拥有 211 CV 动力的车型来说，这是相当可以接受的数字。

价格

• A 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 CV 26.150 欧元
• A 200 CDI BlueEFFICIENCY 136 CV 29.220 欧元
• A 220 CDI BlueEFFICIENCY 170 CV 7G-DCT 33.525 欧元
• A 180 BlueEFFICIENCY 122 CV 26.430 欧元
• A 200 BlueEFFICIENCY 156 CV 30.220 欧元
• A 250 BlueEFFICIENCY 211 CV 7G-DCT 35.500 欧元

以上是全新 Clase A 的起售价，其标配装备相当丰富，包括七个安全气囊、带 LED 日间行车灯的双氙气大灯（并配有自动远光灯）、带屏幕的音响系统、USB 接口和手机蓝牙、16 英寸合金轮毂、手动空调以及运动座椅等。

另外值得一提的是 金融方案，每月最低 220 欧元（首付 6.527,84 欧元，36 期，尾款 16.207,77 欧元）。此外还有 保养服务，涵盖维修和保养项目（轮胎除外），为期 3 年或 45.000 公里，每月费用 20 欧元。

毫无疑问，丰富的标配装备是其相较于竞争对手的一大优势。至于动力，入门款为 109 CV，在该细分市场属于正常水平，因为 Audi A3 和 BMW 1 系列的入门级动力也相近（BMW 甚至提供 90 CV 的柴油版本）。

图片 | Diego G. Moreira