Renault Renault Laguna Coupé 3.5 V6 240 CV 自动挡 试驾（第二部分）

外观设计与当年 2007 年发布的概念车非常相似，车长 4.64 米（比 Laguna 轿车更短、更宽、更低）。前脸设计以聚合式大灯为特色，并带有日间行车灯功能（但不是 LED 类型），还有大号的下格栅。值得一提的是，它的下格栅占据了雾灯的位置，而 Laguna Coupé 并没有配备雾灯。

侧面线条方面，前门没有门框，这在轿跑车型中几乎是必需的，同时集成了转向灯。车尾造型非常醒目，尾门上集成了扰流板，而且尾灯采用撕裂式设计，带来一丝运动感，还有两个排气管出口。

最后，我们试驾的这台 Laguna Coupé 配备了 18 英寸铝合金轮毂和 225/45 R18 规格轮胎，抓地力表现很好。

内部设计与舒适性

说到 Laguna Coupé 的内饰，它与 Laguna 轿车的内饰基本相同，区别主要在于做工等级。我们这台车是 Initiale 版本，因此配备了真皮座椅、与之配套的真皮包覆车门面板、导航系统（取代了多功能显示屏）以及双区空调。除此之外，其设计造型和线条与 Laguna 轿车基本一致。材料质感毋庸置疑，从仪表板到真皮座椅，所用材料都很有质感。虽然偶尔会遇到一些塑料件，但几乎看不到明显的硬塑料，手感也不差。

至于仪表板设计，它的布局相当简洁，无论是控件位置还是功能分组都不复杂，我个人很喜欢这种简约的风格。控件最密集的是中央通道，那里有电子驻车制动、导航系统的全部按键，以及用于定速巡航或限速器的按钮。

驾驶姿态非常好，比轿车版略低，视野也很好（甚至后方视野也不错），一切都能尽在掌握。座椅非常舒适，就这款 Laguna Coupé 而言，称它们为“座椅”不如称为“躺椅”更贴切。方向盘下缘略呈扁平，且没有太多按键，只有定速巡航或限速器的控制，方向盘背后还藏着一个小旋钮，可用于控制所有音响和电话功能（非常实用，但也有些复杂，需要适应一下）。

至于后排座椅（可乘坐两人），座位很大也很舒适，但如果能再多一些腿部空间，尤其是头部空间，那就更好了。和几乎所有轿跑车型一样，身高 1.80 米的人坐进去会显得非常拥挤。

上下车并不困难，后排也一样，上车很方便。如果是电动座椅，只需放倒靠背，座椅就会自动向前移动，再把靠背立起，它又会自动回到原来的位置。至于后备厢，它的容积并不算突出，为 423 升，但对于一辆轿跑来说已经足够了。

因此，这辆车的内部空间相当宽敞，尤其是前排（就宽度而言，四个座位都毫无问题）。仪表板设计简洁且实用，所有操作都触手可及，中央以导航屏为主，同时材质也相当不错。

关于导航，我们将在试驾的第三部分中详细谈谈，音响系统同样值得特别一提，它配备了BOSE 扬声器，声音充满整个车厢，无论前排还是后排乘客，听感都非常舒适。

在试驾的最后一部分，我们将深入探讨配置，Renault Laguna Coupé 的标配已经相当丰富，我们还会介绍价格和各个版本的区别，最后给出对这款车型的整体评价。

我们还将发布一段简短的试驾视频。我记得之前的试驾视频也都发布在我们的 YouTube 频道上。

图片|David Taboada

感谢马德里和阿尔巴塞特的支持团队对本次试驾的协助