Renault Laguna Coupe 3.5 V6 240 CV aut., prova (Parte II)

Eccoci alla seconda parte della prova di questa Renault Laguna Coupé, equipaggiata con il motore 3.5 V6 da 240 CV con cambio automatico a sei rapporti, motore di cui abbiamo già parlato nella prima parte e che si distingue per la sua fluidità. Ora però dobbiamo concentrarci sul design e soprattutto sullo spazio interno della Laguna Coupé.

Dal punto di vista del design è innegabile che attiri molto l’attenzione. Personalmente trovo inoltre che ci abbiano messo a disposizione un’unità in una tinta molto riuscita, e da Renault mi hanno anche detto che il bianco metallizzato disponibile per la Laguna le sta molto bene, ma di certo questa combinazione di rosso scuro con l’interno in pelle beige conferisce un tocco di eleganza a questa coupé. Oltre al colore, però, ci sono molti altri aspetti da considerare su questa Renault. Ricordiamo che Renault non aveva una coupé simile dai tempi della celebre Renault Fuego, di cui la Laguna Coupé è considerata l’erede.

Design esterno

Il design esterno è molto simile a quello del concept presentato a suo tempo, nel 2007, con una lunghezza di 4,64 metri (più corta, più stretta e più bassa della berlina Laguna), e presenta un frontale che si distingue per i fari raggruppati, dotati di funzione di luce diurna (ma non a LED), e per la grande griglia inferiore, che peraltro occupa lo spazio dei fendinebbia, che la Laguna Coupé non monta.

Sulla fiancata troviamo le portiere anteriori senza cornice, un elemento quasi indispensabile in una coupé, e gli indicatori di direzione integrati. La parte posteriore ha forme molto vistose: presenta uno spoiler integrato nel portellone del bagagliaio e fari dal disegno affusolato che le conferiscono un tocco sportivo, oltre alle due uscite dello scarico.

Infine, la nostra Laguna Coupé montava cerchi in lega da 18 pollici e pneumatici di misura 225/45 R18, che garantivano una buona aderenza.

Design interno e abitabilità

Passando all’interno della Laguna Coupé, troviamo lo stesso abitacolo della berlina Laguna, con la differenza delle finiture: nel nostro caso si tratta dell’allestimento Initiale e quindi troviamo sedili in pelle, pannelli delle portiere abbinati rivestiti in pelle, il navigatore (al posto di uno schermo multifunzione) e il climatizzatore bizona. Ma sostanzialmente le forme e le linee di design sono quelle della berlina Laguna. La qualità dei materiali è fuori discussione, dalla plancia ai sedili in pelle si tratta di materiali di qualità; abbiamo incontrato qualche plastica, ma sono quasi assenti in vista materiali duri o dal tatto sgradevole.

Per quanto riguarda il design della plancia, l’impostazione è piuttosto semplice: non è affatto complessa, né per la posizione dei comandi né per il raggruppamento delle funzioni; personalmente ho apprezzato questa semplicità. La zona più ricca di comandi è la consolle centrale, che integra il freno di stazionamento elettrico, tutti i comandi del sistema di navigazione e i pulsanti per attivare il cruise control o il limitatore di velocità.

La posizione di guida è molto buona, leggermente più bassa rispetto alla berlina, con un’ottima visibilità (anche quella posteriore) che permette di tenere tutto sotto controllo. I sedili sono molto comodi e, nel caso di questa Laguna Coupé, sarebbe più appropriato chiamarli poltrone che sedili. Il volante si distingue per la leggera sagomatura schiacciata nella parte inferiore e per l’assenza di comandi: ci sono solo quelli del cruise control o del limitatore e, dietro, si nasconde una piccola rotella con cui controllare tutte le funzioni audio e telefoniche (molto pratica ma piuttosto carica di funzioni: ci vorrà un po’ di abitudine).

Passando ai posti posteriori (per due persone), si tratta di sedili ampi e molto comodi, ma sarebbe utile avere un po’ più di spazio per le gambe e soprattutto per la testa: come accade quasi sempre nelle auto con carrozzeria coupé, chi è alto 1,80 metri sta piuttosto stretto.

Accedere all’abitacolo non presenta problemi, e anche ai posti posteriori si entra con facilità: se i sedili sono elettrici basta ribaltarli e il sedile si sposta da solo in avanti; riportando lo schienale in posizione, questo torna automaticamente nella posizione originale. Quanto al bagagliaio, non si distingue particolarmente per le dimensioni, con i suoi 423 litri, ma è sufficiente per una coupé.

In sintesi, abbiamo un abitacolo spazioso, soprattutto nei posti anteriori (in larghezza non ci sono dubbi per i quattro posti), e per quanto riguarda la plancia presenta un design semplice e funzionale, con tutto a portata di mano e dominata dallo schermo del navigatore; inoltre utilizza materiali di buona qualità.

Del navigatore parleremo nella terza parte della prova, così come dell’impianto audio, che merita una menzione speciale perché dispone di altoparlanti BOSE che riempiono l’abitacolo in modo tale che sia chi siede dietro sia chi siede davanti si sente a proprio agio, dal punto di vista acustico.

Nell’ultima parte della prova ci occuperemo a fondo dell’equipaggiamento, molto completo di serie sulla Renault Laguna Coupé, oltre che dei prezzi e delle diverse versioni disponibili, per concludere con la nostra valutazione complessiva del modello.

Pubblicheremo anche il video con un breve riassunto della prova, video che ricordo essere disponibili anche per le nostre prove precedenti sul nostro canale YouTube.

Foto | David Taboada

Grazie all’equipe di supporto di Madrid e Albacete per la collaborazione alla prova