SQ2 2.0 TFSI 300 CV 测试：是披着羊皮的狼，还是披着狼皮的羊？

运动型SUV，这种组合在许多发烧友眼中被视为一种亵渎，是对运动性的不尊重，被看作是对高性能汽车应有模样的一种讽刺。然而，尽管受到种种批评，各大品牌仍在坚持开发这一独特细分市场，它正逐步在市场上站稳脚跟。Audi Q2 凭借四环品牌推出的 SQ2 版本，已成为这一概念的忠实拥护者。我们亲自驾驶它，想要弄清楚这些指责是否有依据，或者只是一类被误解的车型所招致的非议。你愿意和我们一起来吗？

Audi SQ2 试图用一系列极具诱惑力的卖点吸引我们。更具攻击性的外观和 300 CV 的发动机，是这家德国厂商用来把这款较为朴素的SUV打造成一台运动型跑车的核心要素，但它是否真的符合预期？让我们一探究竟。

低调而内敛

高性能汽车最引人注目的一点，无疑是其张扬的外观。夸张的线条、硕大的轮拱、多个排气出口，以及无数旨在表明这并非普通汽车的部件。而 Audi 在为 SQ2 加入这些元素时，却把握得十分微妙。

细看之下，Audi SQ2 确实与普通的 Q2 有所区别，但总体而言，它是一辆非常低调的车，这一点我个人很喜欢。黑色收边的 Singleframe 格栅，搭配该版本专属的徽标以及两个醒目的进气口组成的前保险杠，十分协调。

车身侧面配有 20 英寸轮毂（标配为 19 英寸），内藏红色刹车卡钳，与这款车比普通 Q2 低 20 毫米的车高完美契合。几乎位于后扰流板位置的 “Quattro” 标识，以及涂成黑色的 C 柱，同样是 SQ2 的专属设计。不过我要强调，这些细节很容易被忽略。

或许 Audi SQ2 的尾部最能体现它的叛逆个性。更突出的尾翼和四出口真排气管，是它的一大加分项，不过声浪却比人们对这种级别和性能的汽车所期待的要温和得多，略有折扣。

科技感十足却略显平和的内饰

设计师打造运动型汽车外观的手法，同样被用于内饰。在这里我们期待大量碳纤维和 Alcántara 麂皮、包覆式赛车座椅、运动型方向盘以及一流的用料。但与外观一样，Audi 在 SQ2 的内饰上选择了相对平淡的方案。

映入眼帘的首先是一只尺寸可观、下缘扁平的方向盘。它后面是大家熟知的 Virtual Cockpit，即一块 12.3 英寸的数字仪表屏。其流畅的操作与美观的图形使它非常易于使用。

MMI 信息娱乐系统给人的感觉相同，通过一块 8.3 英寸的固定屏幕进行操作。与该德国品牌的其他车型不同，SQ2 上的这块屏幕不具备触控功能，我们需要通过中控台上的旋钮式控制器来操作。

总体而言，材料质量良好，做工相当到位，但车门板和仪表台下部的部分硬塑料，在一台接近 60,000 欧元的车上显得有些刺耳。值得一提的是，这款 Q2 版本专属的座椅非常舒适，侧向支撑也无可挑剔。

后排空间足以容纳两名成人，但中间座位更多是为应急而设。硬质且前倾的靠背，会让坐在那里的人在长途行驶中感到不适。最后谈谈后备厢，它的容积为 355 升，而普通 Q2 为 405 升。这使得可放置物品的空间有限，不过供两人的行李使用已绰绰有余。

快速、高效，还很有趣？

现在进入正题，谈谈驾驶 Audi SQ2 是什么感受。首先介绍一下为这款小型运动型SUV提供动力的核心部件。更具体地说，它是一台四缸 2.0 升涡轮增压发动机，能够输出 300 CV 和 400 Nm 扭矩。

这些动力通过七速 S tronic 双离合自动变速箱以及在失去抓地力时介入的 Quattro 全时四驱系统进行分配。凭借这套组合，这款小巧却凶猛的 SQ2 可达到 250 km/h 的最高时速，并在 4.8 秒内完成 0-100 km/h 加速，成绩相当不俗。

在谈论这款德国SUV的动态表现之前，我想明确一点：在我看来，SQ2 的发动机是整车最出色的部分。这是一台在整个转速范围内都极具爆发力的动力总成，推动力强劲，让这款车跑得非常快。400 Nm 扭矩从 2,000 rpm 起即全力释放，并一直保持到 5,200 rpm，几乎在转速表的任何位置都不会出现动力衰减。

作为压轴，300 CV 在 5,300 转时几乎立即出现。这使发动机在几乎任何转速下都游刃有余，响应也几乎是瞬时的。S tronic 变速箱同样有助于营造这种感受，换挡快速而精准，不过在某些时候可能略显生硬，而在手动模式下也不太宽容，因为它会阻止我们在接近红线区域时降挡。

这颗出色的心脏与一套毫无瑕疵的底盘相匹配。Audi SQ2 的各项反应都十分温和，让高速驾驶变得异常轻松，正因如此，这或许正是它的主要问题所在。Audi 的 “S” 型号一直被认为缺乏激情。我个人认为，把一台 300 CV 的车称为乏味有些武断，但我必须承认，它过滤掉了太多驾驶感受，而且太容易驾驭，以至于在山路上想要尽情享受时，反而会显得寡淡无味。

撇开这一点，Audi 这款小型运动型SUV的过弯表现无可挑剔，让我们能够以极高的熟练度连续过弯。悬挂调校偏硬，这在一定程度上削弱了城市和高速上的舒适性，但其积极的一面是，它能有效抑制车身侧倾，而这正是此类车型的通病。转向迅速且精准，可以通过 Audi Drive Select 提供的各种驾驶模式调节手感，但反馈略显不够直接。

得益于发动机强劲的响应，几秒钟内就能达到很高的车速。在 SQ2 的驾驶席上过弯变得轻而易举。正如我前面提到的，这辆车非常平顺、易于驾驶。除非驾驶者自己出错，这款德国SUV能让我们轻松完成一些在动力强劲得多的车型上难以想象的操作。这在一定程度上要归功于 Quattro 四驱系统，它为我们保驾护航，使 SQ2 轻微的转向不足几乎无需费力即可修正。

在城市里，Audi SQ2 凭借紧凑的尺寸和低调的外观脱颖而出，这使我们不至于成为众人瞩目的焦点。不过，正如前面提到的，它偏硬的悬挂会让我们比在普通 Q2 上更明显地感受到减速带和坑洼路面，但也并非难以忍受。后方视野差是另一个缺点，转弯半径也偏大，尽管它明确定位为城市型SUV，但在狭窄的地方掉头仍会比较费劲。在这种环境下，仪表盘上显示的油耗约为每 100 公里 11 升。

在高速公路上，且选用较为温和的驾驶模式时，SQ2 是一辆适合长途行驶的车。尽管悬挂在长途行驶中依旧是一个值得批评的地方，但它能让四名成人舒适乘坐。同时，凭借 300 CV 和 400 Nm 扭矩，并线和超车对它来说毫无难度。在高速测试中，油耗大约为每 100 公里 8 至 8.5 升。

结论

我想再次提出本次测试开头的那个问题：是披着羊皮的狼，还是披着狼皮的羊？Audi SQ2 试图成为一款运动型SUV，并且在很大程度上做到了，但略显低调的外观和不够激动人心的驾驶感受，使答案介于两者之间。

毕竟，Audi SQ2 拥有卓越的动态表现，并配备了一台令人难以抗拒、响应迅猛的发动机，它必将让你倾心。在这个前提下，这款德国SUV对于那些想要一辆快速、不需要太多操心、也不过分张扬，同时又相对实用的车的客户来说，是非常值得考虑的选择。

起售价为 55,705 欧元，Audi SQ2 显得价格不菲，这也让集团内的其他车型更具吸引力。CUPRA Ateca 和 Volkswagen T-Roc R 不仅是它的近亲，也是两款可能对这台四环SUV构成致命威胁的车型。