Testado Audi SQ2 2.0 TFSI 300 CV: lobo com pele de cordeiro ou cordeiro com pele de lobo?

Um SUV desportivo, uma combinação que para muitos amantes do motor é vista como um ultraje, como uma falta de respeito pela desportividade, como uma caricatura do que deveria ser um carro de desempenho. No entanto, apesar de todas estas críticas, as marcas continuam a avançar com o desenvolvimento deste peculiar segmento que, aos poucos, está a ganhar terreno no mercado. O Audi Q2 tornou-se um fiel defensor deste conceito graças à variante SQ2 que a casa dos quatro anéis oferece. Nós sentámo-nos ao volante para descobrir se estas acusações têm fundamento ou se são simplesmente produto de um tipo de veículo incompreendido. Vens connosco?

O Audi SQ2 tentou seduzir-nos com uma série de atrativos francamente tentadores. Uma estética um pouco mais agressiva e um motor de 300 CV são os ingredientes que a marca alemã usou para transformar o seu SUV mais modesto num verdadeiro desportivo, mas está à altura das expectativas? Vamos descobrir.

Subtil e discreto

Um dos aspetos que mais chama a atenção num veículo de altas prestações é, sem dúvida, a sua estética exaltada. Linhas exageradas, passos de roda desmesurados, múltiplas saídas de escape e um sem-fim de componentes que pretendem deixar claro que não se trata de um carro normal. Ora bem, Audi soube acrescentar esses elementos à receita do SQ2, mas com subtileza.

Em pormenor, o Audi SQ2 distingue-se de um Q2 convencional, mas, em termos gerais, estamos perante um carro sumamente discreto, algo de que, pessoalmente, gosto. A grelha Singleframe, rematada a preto, é ladeada pelo logótipo desta versão específica e por um para-choques marcado por duas imponentes tomadas de ar.

A lateral veste-se com jantes de 20 polegadas — de série são de 19 — que escondem pinças de travão vermelhas, detalhes que encaixam na perfeição com os 20 mm a menos de altura que o nosso protagonista apresenta face a um Q2 normal. O logótipo “Quattro” quase na palmilha traseira também é exclusivo do SQ2, tal como o pilar C pintado a preto. Mas insisto: são detalhes que passam despercebidos.

Talvez seja a traseira do Audi SQ2 a zona que mais revela esse caráter rebelde. Consegue-o através de um aileron mais pronunciado e de uma saída de escape quádrupla real, um ponto muito positivo que, no entanto, fica diminuído por um som mais discreto do que se espera de um carro com este calibre e estas prestações.

Interior tecnológico mas apaziguado

A mesma fórmula que os designers usam para desenvolver a estética de um veículo desportivo é aplicada ao habitáculo. Aqui esperamos muita fibra de carbono e Alcântara, bancos tipo baquet, um volante desportivo e materiais de primeira qualidade. Mas, tal como acontece com o exterior, Audi apostou num interior bastante anódino para conferir ao SQ2.

O que primeiro nos chama a atenção é um volante de dimensões consideráveis e achatado na parte inferior. Por detrás dele encontra-se o já conhecido Virtual Cockpit, uma instrumentação digital apresentada num ecrã de 12,3 polegadas. O seu comportamento fluido e os seus gráficos agradáveis tornam-no sumamente fácil de utilizar.

A mesma sensação transmite o sistema de infoentretenimento MMI, que se gere a partir de um ecrã fixo de 8,3 polegadas. A diferença em relação a outros modelos da marca alemã é que, no SQ2, este não tem função tátil, pelo que teremos de o controlar através de um comando satélite situado na consola central.

Em geral, encontramos bons materiais e acabamentos mais do que corretos, mas a presença de alguns plásticos duros nos painéis das portas ou na parte inferior do tablier soa mal num carro que se aproxima dos 60.000 euros. A seu favor devo mencionar os bancos específicos desta variante do Q2, muito confortáveis e com um apoio lateral a que não se pode apontar defeitos.

A habitabilidade traseira é mais do que suficiente para acomodar dois adultos, mas o lugar central está mais pensado para situações de necessidade. O encosto rígido e inclinado para a frente deixará o seu ocupante desconfortável numa viagem demasiado longa. Por último, falemos da mala, que tem uma capacidade de 355 litros, face aos 405 litros que um Q2 convencional anuncia. Isto torna limitado o espaço para arrumar objetos, embora seja mais do que suficiente para a bagagem de duas pessoas.

Rápido, eficaz e divertido?

Chegou a hora de entrar em matéria e falar de como é conduzir o Audi SQ2 e que sensações transmite. Primeiro, apresentemos quem tem a missão de dar vida a este pequeno SUV desportivo. Para sermos mais concretos, trata-se de um motor de quatro cilindros e 2.0 litros, sobrealimentado por turbo, capaz de produzir 300 CV e 400 Nm de binário.

Estes valores são geridos por uma caixa automática de dupla embraiagem S tronic de sete velocidades e pelo sistema de tração integral Quattro, que atua em situações de perda de aderência. Graças a esta combinação, o pequeno — mas valentão — SQ2 consegue atingir uma velocidade máxima de 250 km/h e cumprir o 0 a 100 km/h em nada menos que 4,8 segundos.

Antes de me aventurar a falar do comportamento dinâmico deste SUV alemão, quero deixar claro que, no meu entender, o motor do SQ2 é o melhor do conjunto. Estamos perante um propulsor muito explosivo em todo o regime de rotações, que empurra com força e faz com que o nosso protagonista corra muito. Os 400 Nm de binário chegam com toda a sua força a partir das 2.000 rpm e mantêm-se até às 5.200, pelo que não há quebras em quase nenhum ponto do conta-rotações.

Como remate final, os 300 CV surgem quase de imediato, às 5.300 rotações. Isto ajuda a que o motor se sinta confortável em praticamente qualquer regime e que a sua resposta seja instantânea. A caixa S tronic também contribui para essa sensação, com mudanças rápidas e eficazes, embora em determinados momentos possa tornar-se um pouco brusca e, no modo manual, não seja muito permissiva, pois impedir-nos-á de fazer reduções perto da zona vermelha.

Este soberbo coração está associado a um chassis irrepreensível. O Audi SQ2 é um carro nobre em todas as suas reações, o que permite que andar depressa com ele seja sumamente simples, tanto que talvez aí resida o seu principal problema. Os modelos “S” da Audi sempre foram acusados de pouco emocionantes. Pessoalmente, acho ousado classificar como aborrecido um carro de 300 CV, mas tenho de reconhecer que filtra tanto as sensações e é tão fácil de conduzir que pode tornar-se insípido quando queremos desfrutar de uma estrada de montanha.

Deixando de lado este aspeto, o pequeno SUV desportivo da Audi oferece uma passagem em curva irrepreensível que nos permite encadeá-las com grande mestria. A calibração da suspensão é firme, o que penaliza em parte o conforto na cidade ou na autoestrada, mas que, como ponto positivo, impede que a carroçaria balance em excesso, mal endémico deste tipo de carros. A direção é rápida e precisa, e o peso pode ser ajustado através dos diferentes modos de condução do Audi Drive Select, mas é pouco comunicativa.

Graças à resposta tão enérgica do motor, é fácil atingir velocidades muito elevadas em poucos segundos. Vencer curvas torna-se uma tarefa de crianças ao volante do SQ2, um veículo que, como já referi, é muito equilibrado e fácil de conduzir. Salvo erro do próprio condutor, o SUV alemão permite executar com grande facilidade certas manobras impensáveis noutros carros com muito mais temperamento. Isto é possível, em parte, graças à tração Quattro, um sistema que nos cobre as costas e que faz com que o ligeiro subviragem do SQ2 se corrija sem darmos por isso.

Na cidade, o Audi SQ2 brilha pelas suas dimensões contidas e por uma estética discreta, que nos evitará ser o centro de todos os olhares. No entanto, e insistindo neste detalhe, a sua suspensão firme faz com que sintamos as lombas e os buracos do asfalto com mais vigor do que num Q2 normal, embora também não seja insuportável. A visibilidade traseira é outro ponto negativo, tal como o seu diâmetro de viragem, aspetos que dificultam as manobras em locais um pouco apertados, apesar da sua clara conceção de SUV urbano. É fácil ver refletido no painel de instrumentos um consumo de 11 litros/100 quilómetros neste ambiente.

Na autoestrada e com os modos de condução mais suaves, o SQ2 apresenta-se como um veículo ideal para percorrer longas distâncias. Embora a suspensão volte a ser um aspeto criticável na deslocação, estamos perante um carro que permite que quatro adultos viajem com conforto. Ao mesmo tempo, graças aos seus 300 CV e aos 400 Nm de binário, fazer incorporações e ultrapassagens não nos dará qualquer problema. Os consumos durante os testes em autoestrada situaram-se em cerca de 8/8,5 litros/100 quilómetros.

Conclusão

Volto a colocar a mesma pergunta que encabeça este teste: lobo com pele de cordeiro ou cordeiro com pele de lobo? O Audi SQ2 pretende ser um SUV desportivo, e em grande parte consegue, mas uma estética mais discreta e umas sensações pouco emocionantes fazem com que a resposta a essa pergunta se situe num ponto intermédio entre as duas opções.

Não é de admirar que o Audi SQ2 seja um carro com um comportamento dinâmico soberbo, envolvido por um motor irresistível cuja resposta simplesmente nos vai conquistar. Com esta premissa, o SUV alemão apresenta-se como um veículo a ter muito em conta para os clientes que querem um carro rápido, mas que não exige muito, que também não chama demasiado a atenção e que, ao mesmo tempo, seja — relativamente — prático.

Com um preço de partida de 55.705 euros, o Audi SQ2 afigura-se como uma opção cara, o que faz com que outros modelos do Grupo Volkswagen façam mais sentido. O CUPRA Ateca ou o Volkswagen T-Roc R não são apenas os seus primos, mas também dois modelos que podem ser letais para o SUV dos quatro anéis.