SsangYong Korando 试驾：大步向前，越野能力更强

全新第四代 SsangYong Korando 刚刚发布，将在竞争激烈的 C 级 SUV 细分市场中与 Peugeot 3008、Hyundai Tucson 和 Kia Sportage 等车型一较高下。这款车型 自 1983 年起就一直在该品牌的产品目录中，这款讨人喜欢的 Jeep 韩国版本自 36 年前问世以来，历经 四代 的演变，才发展成我们今天所见的模样。

这家韩国厂商对这款新车寄予厚望，称其为品牌历史上最重要的一次推出：最好的 SsangYong，也最符合欧洲消费者的口味。

这家隶属于 Mahindra 集团的品牌，产品线主要集中在三款 SUV 上，这三款车型近期都进行了改款：SsangYong Tivoli、Rexton 以及现在的 Korando。虽然产品线较为有限，但该品牌在韩国市场占有 7% 的份额，跻身第三大畅销品牌之列；在西班牙，2018 年其上牌量达到 3,412 辆。

因此，这是一家在各方面都处于真正变革之中的厂商，从人事层面更换总经理，到技术层面宣布 转向更环保的动力方案。SsangYong 在赛车运动领域也颇有建树，而且在这一方面还带有一抹西班牙色彩：两届西班牙拉力赛冠军 Oscar Fuertes 与其副驾驶 Diego Vallejo，已经两次连续驾驶他们的 SsangYong Tivoli DKR 完成达喀尔拉力赛。

和汽车行业的其他企业一样，SsangYong 也在全力推进产品线的电动化。因此，要到 2021 年，我们才会看到基于全新 Korando 平台打造的首款电动车。该车将命名为 SsangYong E100，官方承诺其续航里程为 420 公里，电动机功率为 140 kW，即 190 马力。

环保攻势并不止于此：SsangYong Korando 和 Tivoli 将在 2022 年引入轻度混合动力技术，而其面向电动车的未来模块化平台将于 2024 年完成开发。

更强健，更有吸引力

全新 SsangYong Korando 已在刚刚结束的日内瓦车展上正式亮相，现在已经在西班牙的经销商处可以看到它。在设计上，这款韩国厂商的中型 SUV 采用了其兄弟车型的设计语言。

因此，它的外观比前代更加强健，水平线条使其显得更加气势十足。前脸方面，狭长的格栅十分醒目，镀铬饰条延伸至两端，勾勒出锐利的大灯轮廓。此外，雾灯的设计也颇为独特，由三个小灯组重叠而成，前保险杠中央还有一个宽大的进气口。

侧面延续了线条的笔直感，两道筋线成为视觉焦点：一道从前大灯延伸至 B 柱，另一道则勾勒出车身腰线。轮毂方面，根据所选配置，可提供 17 英寸或 18 英寸两种尺寸。

车尾部分，突出的是一条镀铬饰条，以及下方保险杠同样饰以镀铬的装饰条。此外，尾灯采用 LED 技术，并配有半圆形的灯光设计，使整体更具现代感。唯一的不足在于后转向灯的位置位于保险杠正上方，虽然与整体设计搭配得当，但可视性并不理想。

内饰质感大幅提升

车厢是全新 SsangYong Korando 进步最大的部分之一，材料质感尚可，外观也颇为讲究。不过，若仔细检查，会发现转向柱和中控台等部位的做工仍有改进空间。

座椅舒适，驾驶姿势也非常舒服，唯一的小问题是车门把手的位置恰好在手肘自然搁放的地方，因此并不是最舒适的设计。

接着说驾驶位，这里配有直径较大的方向盘，以及由同为韩国品牌的 LG 设计的 数字座舱。其设计相当出色，但在阳光直射时会出现反光。此外，信息娱乐系统配备了 8 英寸显示屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。

全新 SsangYong Korando 的一大亮点是其出色的乘坐空间。轴距较上一代增加了 2.5 厘米，因此后排空间表现非常出色。在前排座椅处于正常位置时，身高约 1.77 米的笔者，膝盖与前排靠背之间还留有超过一拳的空隙。此外，头部空间也绰绰有余，后排靠背还可向后调节至多 5 度。

全新 SsangYong Korando 的后备厢容积为 551 升，并采用双层底板设计。此外，若放倒后排座椅，容积可扩展至 1,312 升。

两款动力：一台柴油机和一台汽油机

全新 SsangYong Korando 提供两款动力总成：G15T 与 D16T。顾名思义，G15T 为汽油机，是一台 1.5 升排量的涡轮增压发动机，能够输出 163 马力和 280 牛·米的扭矩。该发动机尤其以噪音低、运转平顺著称。

这是一台驾驶起来十分愉悦的发动机，不过要到转速超过 2,000 转之后才能感受到足够的动力，低转速时动力略显不足。一旦转速越过这一点，搭配手动变速箱时，动力便绰绰有余，能够轻松驱动整车 1,405 公斤的重量。

说到变速箱，手动变速箱的换挡手感相当宜人，六档齿比设置合理，换挡行程也不长。此外，你也可以选择由 Aisin 提供的自动变速箱，我们在柴油版本上试驾过这一组合。

接下来谈谈 D16T 柴油发动机，这是一台 1.6 升、136 马力 的动力总成，搭配手动变速箱时可输出 300 牛·米扭矩，搭配自动变速箱时则为 324 牛·米。我们试驾了这台发动机与六速自动变速箱的组合，驾驶感受平顺，令人满意。变速箱也有助于营造这种感觉，不过若切换至手动模式并使用方向盘上的拨片换挡，会发现其对指令的响应略显迟缓。

虽然柴油版本给我们留下了不错的印象，但 SsangYong 预计，汽油版本的销量将占 80% 左右，而 D16T 柴油版本仅占 20% 左右。我们还需拭目以待，看看市场是否会证明他们的判断。

动态表现优于预期

全新 SsangYong Korando 基于其兄弟车型 Tivoli 已推出的模块化平台打造。该厂商在这款新车上投入了大量心血，力求使其成为品牌历史上最符合欧洲消费者口味的车型。因此，其开发工作由熟悉欧洲消费者需求的本土团队完成。

我们对 SsangYong Korando 进行了一次简短的试驾，路线包括高速公路、普通公路以及土路，总体而言，最终结果相当出色。

在高速公路上，车辆乘坐十分舒适，前轴采用麦弗逊式悬挂，后轴则为多连杆式悬挂。此外，车厢隔音效果良好，使这款 SUV 非常适合长途出行。

当我们驶入山路时，SsangYong Korando 的表现令人惊喜。过弯时即使加速较为积极，车辆也显得灵活，尤其是稳定性出色，转向虽然并非运动型，但十分跟手，无需费力即可精准地将车引向目标方向。

最后，SsangYong 还让我们体验了这款新车在非铺装路面上的能力。SsangYong Korando 可选配全时四驱，并配备可 50% 锁止的 Haldex 型差速器。因此，尽管它并非专为越野设计，但仍足以帮助车辆脱离泥地或应对较复杂的路况。

四个配置等级

SsangYong Korando 的产品线分为 四个配置等级：Line、Urban、Premium 和 Limited。该品牌的一大重点是，即使是最基础的配置，这款新车也拥有相当完善的装备。

此外，无论选择哪种配置，所有安全系统均为标配。因此，所有版本的 SsangYong Korando 都配备紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、自动大灯控制、前碰撞预警以及疲劳预警等功能。

若选择 Line 配置等级，只能搭配 G15T 发动机和手动变速箱。除上述所有安全系统外，其装备还包括 17 英寸合金轮毂、LED 车内照明、定速巡航、空调、日间行车灯以及电动折叠后视镜。

从 Urban 配置起，两种动力均可选择手动或自动变速箱。在标准配置基础上，还增加了支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8 英寸触摸屏、双区自动空调以及倒车摄像头。

Premium 配置 柴油和汽油动力均可选择，但仅配备手动变速箱。此外，轮毂为 18 英寸，仪表盘为数字式，座椅采用织物与仿皮材料。

顶级配置为 Limited，也是唯一可以将全时四驱与自动变速箱搭配选择的版本。此外，它还配备真皮内饰、天窗、无钥匙进入及启动系统、LED 大灯以及前后泊车传感器。

全新 SsangYong Korando 售价多少？

全新 SsangYong Korando 最突出的优势之一就是价格。考虑到其提供的配置，它几乎无可挑剔。Line 配置起价为 17,750 欧元，即包含前文提到的全部装备；顶配 Limited 版本搭配全时四驱、自动变速箱和 D16T 动力，售价则为 30,750 欧元。

因此，SsangYong Korando 的性价比无疑优于 Kia Sportage 和 Jeep Compass 等车型。尽管借助品牌的大力优惠，这些车型的起售价相近，但标准配置却少得多。

结语

SsangYong Korando 于 1983 年首次使用这一车名，它是“Korea Can Do”的缩写，意为“韩国能做到”。36 年后，这一口号依然清晰可见，而这一代新车更加证明：以合理的价格打造一款驾驶愉悦、外观吸引人且空间宽敞的汽车，是完全可以实现的。