punto-evo

Escrito por: Guillermo Arnal
30 May 2011
1 min.

这家意大利品牌凭借这款小巧的 双缸发动机 完全打中了要害，非常适合当下几乎人人都在拼命寻求降低油耗和污染排放的时代。因此，难怪它要继续榨取这台”年度国际发动机”的价值——这台发动机在两周前刚刚荣获 “年度国际发动机”奖。 最明显的做法之一，是将它的应用范围扩展到集团的更多车型上。全新 Lancia Ypsilon 已成为下一个入选车型，并且在 2011 年结束之前，它还将出现在 Punto Evo 的产品线中。 另一方面，我们在去年年底得知，Alfa Romeo MiTo 将在 2012 年 搭载这台发动机。现在已经确认，下一代 Fiat Panda 也将采用它，而这一代车型公开亮相的时间也越来越近了。 不过，这款城市小车不会搭载大受好评的 TwinAir 涡轮增压版本。取而代之的是一台 自然吸气 版本，功率约为 66 匹马力，专为那些只需要一辆城市代步车、并希望尽可能降低车型售价和汽油开销的客户而设计。此外，这款发动机之后还将扩充家族阵容，推出其他版本，例如一款同样可以使用 天然气 的版本，以及一款功率接近 110 CV 的版本。 来源 | Autocar

Escrito por: Diego G. Moreira
25 May 2011
4 min.

Finalizamos con esta comparativa del Citroën DS3 diesel de 110 CV y el Fiat Punto EVO de 120 CV. En la primera parte hablamos del motor y prestaciones de ambos modelos, en que destacaba cada uno de ellos y del funcionamiento del bloque HDi de 110 CV del francés y del 1.6 Multijet de 120 […]

Escrito por: Diego G. Moreira
22 May 2011
4 min.

在关注了近期推出的新车（以及即将上市的车型）之后，我们接下来要进行这两款带柴油心脏的城市车的对比测试，它们分别搭载110 CV和120 CV动力。我们测试的是搭载1.6 HDi 110 CV发动机的雪铁龙 DS3，并将其与Fiat Punto EVO进行对比，后者引擎盖下搭载的是1.6 Multijet 120 CV发动机。 在性能与操控方面，我们已在测试第一部分中讨论过：两款车的动力都足以胜任城市驾驶。DS3的发动机输出更加平顺，也比意大利车更省油；而意大利车的悬挂调校更偏向日常使用，不像法国车那样偏硬（这在弯道多的道路上是个优势）。 现在，在测试的这一部分，我们将重点关注外观设计、内部空间、做工质感以及后备厢。也就是说，我们将从内到外审视这两辆车，看看各自有哪些优势，或者它们之间有何不同。 外观设计 虽然设计始终是个人喜好的问题，每个人的审美都不一样，但从外观上看，DS3 （长3.94米）可能更引人注目，它的设计更加醒目，而且提供了一些意大利车没有的个性化选项，比如可以选择与车身颜色不同的车顶，甚至可以按自己的喜好进行装饰（如我们试驾的车型）。 不过，全景天窗只有Fiat Punto EVO（长4.07米）可以选装，而且两车都不提供氙气大灯选项。 在前脸上，DS3的LED灯组非常醒目，无疑是其标志性特征；而意大利车则只配备了普通灯泡式的日间行车灯（即位置灯）。从侧面看，两款车型的轮毂设计都值得关注，两者都是17英寸。 在车尾，Punto EVO延续了该车型熟悉的设计，但这次主要在大灯上做了升级，并带有运动化的造型（如保险杠的尺寸、镀铬的排气尾管等）；而DS3则与C3保持一定距离，采用了不同的后部设计，个性更加鲜明。 内饰设计 DS3的内饰与雪铁龙 C3相同，仪表板设计颇为出色，作为设计细节，仪表板主体与车顶采用同一颜色（方向盘也是如此），装配精细，大部分材料质感良好。不过，塑料材质在设计中占比较高，仪表板下部的一些材料手感还有待提升。 另一方面，Punto EVO的设计更为传统，但做工扎实，仪表板中部的冲孔饰面触感舒适，仪表板上部也是如此。不过，部分区域的塑料手感同样有待改进。 在驾驶姿态方面，DS3的座椅十分出色，能很好地包裹身体，提供了一种与众不同的驾驶姿态，适应后也非常舒适。Punto EVO也很舒适，但其座椅的侧向支撑不如法国车好；不过，它的视野良好，驾驶姿态也更加传统。 前排两款车的空间感相近，差异主要体现在后排。一方面，DS3的头部空间更大，而Punto EVO的腿部空间更充裕。总的来说，只要不是特别高的成年人，两位成人在后排都能舒适乘坐，而坐三个人则会略显拥挤。 储物空间与后备厢 在储物空间方面，两款车基本持平：中部都设有储物位，可以放置随身物品，并且配有正常尺寸的手套箱，车门储物格也都不小。 在后备厢容量上，DS3以285升胜出，但其形状不够规整，搬运体积较大的物品（如儿童座椅）较为困难；而Punto EVO有275升容积，形状则较为规整。 现在我们已经从内到外了解了这两款城市车，在测试的第三部分中，我们将讨论配置（包括安全配置）、价格，以及我们对这两款柴油城市车的总体评价。 图片 | David Taboada

Escrito por: Diego G. Moreira
10 May 2011
1 min.

未来几天，我们将暂停常规测试，专注于一场对比评测。今天，我们正好要向大家介绍我们在 Highmotor 测试过的这两款车型。 表面上看，DS3 更像是与 Mini 或 Alfa Romeo MiTo 相抗衡的车型，但实际上，雪铁龙 DS3 与 Fiat Punto Evo 之间的共同点，可能比你想象的要多。Highmotor 测试团队认为，这对于那些寻找年轻化、柴油动力、动力适中但足以享受驾驶乐趣、价格在两万欧元左右的车型的消费者来说，会是一场有趣的对比。 一方面，我们有配备 1.6 HDi 柴油发动机（110 CV）的 DS3，车长 3,94 米，售价为 20.540 欧元。另一方面，是配备 1.6 Multijet 柴油发动机（120 CV）的 Punto EVO，车长 4,07 米，起售价为 19.250 欧元。 在测试过程中，我们将考察这两款车各自的优势所在，以及它们的突出之处，让你能清晰地了解一款车能带给你什么，另一款又能带给你什么，毕竟，最终的决定权始终在你手中。 图片 | David Taboada

Escrito por: Guillermo Arnal
4 March 2011
2 min.

El consejero delegado de Jeep, Mike Manley, confirmó a la revista británica Autocar en el Salón de Ginebra que el fabricante de todoterrenos ya está trabajando en un modelo con el que ocupar el segmento B. Según el ejecutivo, la gama tiene espacio para ese tipo de producto, existe demanda suficiente y esperan tenerlo listo […]

Escrito por: Guillermo Arnal
18 January 2011
1 min.

El compacto italiano tendrá a partir de ahora una nueva edición limitada en su gama de acabados, denominada “MyLife”. La propuesta de esta versión es ofrecer un equipamiento de serie más generoso que el convencional por un precio reducido, con el fin de animar la matriculación de ejemplares a particulares. El Punto Evo MyLife se […]

Escrito por: David Taboada
30 September 2010
1 min.

En nuestra cobertura especial del Salón de París continuamos con el stand de Fiat y de su firma deportiva Abarth. Comprobando así que no presentaba ninguna novedad importante unicamente presentó un nuevo motor bicilíndrico TwinAir de 85 CV y tan sólo 900 cc para el pequeño de la casa, el 500. También pudimos ver toda […]

Escrito por: David Taboada
25 September 2010
1 min.

Novitec 为我们带来了其基于 Punto Evo 的最新改装作品，加入了一些外观调整，并对其发动机进行了颇具吸引力的升级。由此， 135 CV 的 1.4 MultiAir 发动机 的总功率提升至 160 CV，最大扭矩也从 206 Nm 提升至 246 Nm。 因此，此次发动机改装的费用约为 419 欧元，改装厂为 Punto Evo 提供了 性能提升。其百公里加速（从静止加速至 100 Km/h）约需 7,9 秒，最高速度也提升至 209 Km/h。 此外，该改装厂还提供其他备选发动机，例如经过调校的 1.6 Multijet，其 功率可达 144 CV；同时还提供对原厂 165 CV 发动机的 ECU 调校，使其功率 可提升至 184 CV。在外观方面，Novitec 提供 17 或 18 英寸轮毂（专属设计），或仅需约 200 欧元即可选择多达 26 种不同设计的排气系统。此外，车辆还配备了新的悬挂系统，可 […]

Escrito por: Javi Vicente
14 September 2010
6 min.

La marca del escorpión vuelve a sorprendernos. Esta vez nos traen un coche que sustituye al anterior y por otro lado se amplía la gama a 3 modelos con un utilitario por tamaño pero matón por potencia y agilidad. Ya lo sabemos, Abarth es sinónimo de deportividad sin dejar de lado la seguridad y os […]

Escrito por: David Taboada
13 September 2010
1 min.

运动品牌Abarth将在即将到来的巴黎车展上带来三项重大新品。其中最重要的两项是500C和Punto Evo车型的EsseEsse版本。第三项则是Abarth 500的新车身配色，以及全新的内饰皮革和17英寸轮毂。 搭载EsseEsse套件的Abarth Punto Evo将输出180 CV的功率，最大扭矩为270 Nm（3000 rpm）。性能得到了显著提升，最高时速达216 km/h，由静止加速至100 km/h仅需约7.5秒。 除了动力更强劲、性能更出色之外，Punto Evo还配备了全新的18英寸轮毂。另一方面，500C经过改装后功率可达160 CV，极速可达209 km/h，配合半自动变速箱，0至10 km/h的加速时间为7.6秒。 来源 | Fiat