El Ministro del Interior presenta las nuevas señales de tráfico que anuncian la proximidad de un tramo peligroso así como del número de víctimas recogidas en él
¿Sabías que el calzado apropiado para conducir debe cumplir una serie de características y que conducir con chanclas o descalzo es peligroso y puede suponer una multa?
Un equipo de investigadores mejicanos propone una herramienta que activa el modo avión de un smartphone si que detecta su uso durante la conducción
研究表明：新型信息娱乐系统对驾驶员反应时间的损害，甚至可能超过饮酒或吸食大麻的影响。 英国独立组织 IAM RoadSmart 近期发布的一项研究，令人担忧，其结果与另一项相关研究的结论相反。后者认为，Apple CarPlay 和 Android Auto 等系统 比车辆出厂自带的系统更不易分散注意力。该机构是一家专注于 道路安全 的独立组织。 比法定酒精限值危险五倍 现在，IAM RoadSmart 的研究揭示了 新型信息娱乐系统 如何影响驾驶员的表现。不仅因为需要操作 触摸屏，还因为这些系统集成的功能数量繁多，令人应接不暇。 在这项研究中，接受测试的驾驶员在使用这些系统时，反应时间明显变慢，比饮用大麻后的驾驶员还要慢；而与超过 法定酒精限值的驾驶员相比，其反应时间甚至慢了五倍！ 据估计，在欧洲每年发生的道路交通事故中，约三分之一的事故都存在驾驶员分心的因素 。 换句话说，以高速公路法定限速行驶时，若驾驶员因这些系统而分心，制动距离可能增加相当于五辆汽车长度的距离。 研究还发现，驾驶员在驾车时可能会将视线从路面移开长达 16 秒。在这段时间内，若以高速公路巡航速度行驶，汽车将行驶约 500 米。另一个重要发现是：使用触控操作所导致的反应时间，甚至比驾车时发短信更慢。 研究共进行了三组模拟测试路线：驾驶员在第一组中未与车辆进行交互；第二组仅使用语音控制；第三组则使用触控操作。结果显示，最后一种方式导致驾驶员分心的程度最高。 尽管许多人能意识到这种分心并会降低车速，触控操作依然危险：它会缩短与前车的安全距离，导致偏离车道，并使面对突发情况时的反应变慢。 研究的部分结论 以下是 IAM SmartRoad 研究报告中的部分数据，该报告共五十多页，你可以在此下载（英文版）：这里。 在与 Android Auto 或 Apple CarPlay 交互时，尤其是使用触控操作时，驾驶员难以保持稳定车速、保持车道位置以及与前车的距离。 在操作多媒体系统期间，驾驶员对刺激的反应时间可能慢 50%。 通过 Android Auto 和 Apple CarPlay 使用触控而非语音控制从 Spotify 选择音乐时，反应时间更慢。 […]
西班牙交通总局（DGT）正在帕伦西亚的公路上测试一种新系统，它会让驾驶者产生道路变窄的错觉，从而促使车速降低。
巴塞罗那市政府交通管理负责人希望提升城市安全，并减少这座”伯爵之城”的致命交通事故。
Hasta 16 coches pasan la prueba de detección de peatones y frenada de emergencia automático del IIHS con diferentes resultados El Insurance Institute for Highway Safety es una organización científica, educativa, independiente y sin fines de lucro estadounidense que fue fundada en 1959 por tres asociaciones de seguros. Su objetivo era y es estudiar los […]
DGT在儿童约束系统使用情况的最近一次行动中，共发现多达232名儿童乘车时未使用任何约束装置 驾驶车辆时没有任何借口让儿童的安全和生命无人保障，更不能让他们在没有任何儿童约束系统（简称SRI）的情况下乘车，而该系统能够在发生事故时约束其身体。 尽管如此，在DGT推动的最近一次行动中，有多达232起案例被交通主管部门的执法人员查处，交通总局对各类儿童座椅以及超过135厘米（即可不再使用SRI的规定身高上限）时安全带使用情况进行了检查。 在接受检查的402,981辆车辆中，共发现多达4,000起违反强制约束系统使用规定的违法行为，无论是驾驶人还是乘客。其中3,768起涉及成年人，其余232起涉及未成年人。 在本次DGT行动的那一周，与民警交通大队及其他地方和区域安全部门合作，执法人员查处了多达232名驾驶人，因其违规搭载未成年人。 在被发现的儿童中，多达63名在前排座位乘坐，且未使用任何约束装置，其余169名则在后排自由乘坐。 乘用车与普通公路，最常被处罚的组合 根据DGT提供的数据，在4,000起被发现的案例中，多达3,160张罚单开给了乘坐乘用车的人员，704张开给了货运车辆，87张开给了出租车，49张开给了公交车。 另一方面，大多数处罚都发生在普通公路上，针对私家乘用车的驾驶人，在这一情境（道路-车辆）下共查处2,409起违法行为，并随之开出罚款，普通道路上共发现2,941起违规行为，而高速公路和快速路上则为1,059起。 约三分之一的处罚出现在普通公路上，这意味着，在普通公路上行驶的乘用车乘客最容易在未使用强制性儿童约束系统的情况下搭载未成年人。 正因如此，交通总局才发出警报：根据该机构掌握的统计数据，每10名死亡者中有8人在普通公路上丧生。仅在2018年，就有185名乘坐乘用车或货车的死者没有使用强制性安全带。 未成年人何时可以不再使用儿童约束系统 对于身高低于或等于135厘米的未成年人，需要特别指出，必须让其使用与其体重和身高相符的儿童约束系统乘车。 话虽如此，需要注意的是，并非所有儿童座椅或增高垫都提供相同的保护水平，因此我们强烈建议在购买前始终查看最佳与最差的SRI。 这些装置必须强制安装在后排座位，仅在以下三种情况下才允许安装在前排： 车辆没有后排座位 所有后排座位已被其他同类特征的未成年人占用 在无法将所有儿童约束系统安装在后排座位的情况下
这项发明来自维哥的两名民警，通过安装在车顶的闪烁灯来标示停驶车辆，在1 km外即可看到。
Hoy 29 de enero entra en vigor la reducción de la velocidad máxima en vías convencionales. Se baja, pues, de 100 km por hora a 90 la velocidad máxima permitida
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具” 
全新Lexus ES:奢华升级,迈入纯电时代