DGT警告：儿童约束系统仍是一项未完成的任务

DGT在儿童约束系统使用情况的最近一次行动中，共发现多达232名儿童乘车时未使用任何约束装置

驾驶车辆时没有任何借口让儿童的安全和生命无人保障，更不能让他们在没有任何儿童约束系统（简称SRI）的情况下乘车，而该系统能够在发生事故时约束其身体。

尽管如此，在DGT推动的最近一次行动中，有多达232起案例被交通主管部门的执法人员查处，交通总局对各类儿童座椅以及超过135厘米（即可不再使用SRI的规定身高上限）时安全带使用情况进行了检查。

在接受检查的402,981辆车辆中，共发现多达4,000起违反强制约束系统使用规定的违法行为，无论是驾驶人还是乘客。其中3,768起涉及成年人，其余232起涉及未成年人。

在本次DGT行动的那一周，与民警交通大队及其他地方和区域安全部门合作，执法人员查处了多达232名驾驶人，因其违规搭载未成年人。

在被发现的儿童中，多达63名在前排座位乘坐，且未使用任何约束装置，其余169名则在后排自由乘坐。

乘用车与普通公路，最常被处罚的组合

根据DGT提供的数据，在4,000起被发现的案例中，多达3,160张罚单开给了乘坐乘用车的人员，704张开给了货运车辆，87张开给了出租车，49张开给了公交车。

另一方面，大多数处罚都发生在普通公路上，针对私家乘用车的驾驶人，在这一情境（道路-车辆）下共查处2,409起违法行为，并随之开出罚款，普通道路上共发现2,941起违规行为，而高速公路和快速路上则为1,059起。

约三分之一的处罚出现在普通公路上，这意味着，在普通公路上行驶的乘用车乘客最容易在未使用强制性儿童约束系统的情况下搭载未成年人。

正因如此，交通总局才发出警报：根据该机构掌握的统计数据，每10名死亡者中有8人在普通公路上丧生。仅在2018年，就有185名乘坐乘用车或货车的死者没有使用强制性安全带。

未成年人何时可以不再使用儿童约束系统

对于身高低于或等于135厘米的未成年人，需要特别指出，必须让其使用与其体重和身高相符的儿童约束系统乘车。

话虽如此，需要注意的是，并非所有儿童座椅或增高垫都提供相同的保护水平，因此我们强烈建议在购买前始终查看最佳与最差的SRI。

这些装置必须强制安装在后排座位，仅在以下三种情况下才允许安装在前排：

• 车辆没有后排座位
• 所有后排座位已被其他同类特征的未成年人占用
• 在无法将所有儿童约束系统安装在后排座位的情况下