Volvo S90 与 V90 发布会及马拉加试驾

Daniel Valdivielso @valdi92 30 June 2016 8 min.

Volvo正迎来第二春。或许它是近年来进步最为显著的品牌之一，推出了第二代 XC90 等出色产品。现在，是时候认识其最大轿车的全新一代了，它更名为 S90，同时还有旅行版 V90。

Volvo 正迎来第二春。或许它是近年来进步最为显著的品牌之一，推出了第二代 XC90 等出色产品。

现在，是时候认识其最大轿车的全新一代了，它更名为 S90，同时还有旅行版 V90。

外观设计

S90（以及由此延伸的 V90）焕然一新。原先的 S80 已荡然无存，那款轿车在市场上服役多年。如今的 S90 造型更具动感，更符合时代潮流。前脸最引人注目的是巨大的格栅，其上同样镶嵌着大尺寸的品牌标志。

其灯组与 XC90 相似，保留了 LED 光形特征，其名称 “雷神之锤”源自瑞典神话。保险杠下部配有一条细长的饰条，雾灯位于两端，以营造更宽阔的视觉效果。

S90 和 V90 的整个车身全部重新设计，与前代毫无关联，彻底告别过去，以焕然一新的姿态面向未来，有充分的理由与该级别最强劲的对手正面竞争。侧视图更具动感，前代车型那种明显而宽厚的“肩线”贯穿车身的做法已让位于更为柔和的线条。在西班牙，轮毂选择非常丰富，从 17 英寸到 20 英寸皆有，甚至可以选配 21 英寸，均可在品牌的精品配件目录中找到。

这款全新 Volvo 对细节的打磨近乎痴迷

对细节的关注程度非常高。无论目光落在何处，都能发现各种用心之处：一体式门把手、车门下部带有标识的饰条、夹胶侧窗玻璃、车门的厚实感，以及关门时清脆的“咔哒”声，都表明这一代 Volvo 在质感营造上下了多大功夫。

后部设计在 S90 上较具争议性，而 V90 的造型则更为经典、和谐。采用 LED 技术的尾灯组，在 S90 上呈现双 C 形光带，这一设计未必能讨所有客户喜欢，但个性十足。

车尾悬挂略长于车头，但整体比例依然协调。就 V90 而言，车顶几乎没有下垂，保留了 Volvo 家族式旅行车设计所特有的稳重感。与当今汽车工业的普遍做法一样，排气口被巧妙地隐藏在嵌入保险杠下部的饰条之后。

内饰设计

如果说全新 S90 和 V90 的外观足以引人注目，那么其座舱则直接超越了部分竞争对手。可以说，目前 S90/V90 的仪表台比几乎所有对手都更精致、质感更佳。其设计与 XC90 十分相似，质感与简洁是首要特质。

从一开始就能明显感受到质感与坚固感。我们绝不会在做工与配合上不如对手。仪表台的设计同样十分清晰，经过精心研究，既不牺牲人机工程学，又将易用性置于首位。事实上，与 XC90 一样，仪表台与中控台之间的实体按键仅有 8 个。

与 XC90 一样，仪表台的核心是竖向放置的中央屏幕

这些新车型的做工质感间接体现在诸多细节上：布置得当的氛围灯、皮革的触感与气味、未经处理的木质装饰条，以及车门橡胶条的厚度、双层车窗玻璃所带来的隔音效果。

此次试驾的所有车辆都配备了最高配置、装备最为齐全的 Inscription 版本。得益于带加热与通风功能的皮质座椅（并提供四种不同的按摩模式）以及仪表台与车门全包覆皮革内饰等细节，质感进一步提升。

除车顶灯罩在按压时略有嘎吱声、与内饰氛围稍显不协调外，整体做工几乎堪称完美。延续 XC90 的设计理念，内饰以竖向放置的中央屏幕为核心，驾驶者可从中集中控制车辆的大部分系统，包括驾驶模式设置、空调、导航，以及安全系统的开启与关闭。

在座舱内，2.94 米的轴距进一步放大了空间感，前后排的腿部与头部空间都十分充裕，宽度也很可观，乘员之间不会有任何接触。后排中间座位相对狭窄，且受制于十分凸出的传动通道。

S90 的后备厢容积为 500 升，虽然在该级别中并非最大，但已足够使用。V90 则将容积提升至 560 升，并且形状更为实用。后排座椅可通过按钮一键放倒，使 V90 变身为真正的载货“骡子”，最大容积可达 1528 升。

驾驶动力与科技

如果说 90 系列新车有什么特别之处，那就是它们所搭载的庞大科技配置。与 XC90 一样，S90 和 V90 都基于模块化的 SPA 平台打造，并共享大量部件。S90/V90 的车身结构几乎全部采用钢材，仅在减震塔和前横梁等特定位置使用铝材。

悬挂系统与 XC90 相同，即前轴采用可变形平行四边形结构，后轴采用多连杆结构，后轴弹性元件则采用复合材料板簧。客户可选配自适应空气悬挂系统。

该平台与新一代 XC90 共享

S90/V90 上市时提供三款柴油动力与两款汽油动力选择，并已规划插电式混合动力版本。所有动力总成均基于一台 2 升、4 缸直列模块化发动机开发。柴油机产品线从 150 马力的 D3 起步，依次为 190 马力的 D4，最高为 235 马力的 D5。

汽油机方面，T5 输出 254 马力，T6 输出 320 马力。所有发动机均标配并且只能搭配 8 速液力变矩器自动变速箱，仅 D3 和 D4 标配 6 速手动变速箱作为选项。这些动力单元十分先进，采用缸内直喷与增压技术，而双增压（涡轮增压加机械增压）则仅限 T6 版本。

D5 独有的 “PowerPulse”系统，由一个 2 升容量的压缩空气储气罐组成，它会向排气歧管放气，提高压力，在踩下油门到底时“填补”涡轮增压器建立增压所需的时间。

实际驾驶中，全新 Volvo 在柏油路面上表现非常稳健。这类车型以长途旅行为主要定位，在高速公路上长途行驶时非常舒适，能够以较高车速巡航，驾驶者十分轻松。转向系统虽然传递的路感不多，但反馈尚可。

科技服务于驾驶与安全，表现十分抢眼。它是市场上最先进的车型之一，配备了全新的 Pilot Assist，可防止车辆在车道内左右摇摆，精准地自动居中，驾驶者几乎感觉不到任何变化。此外，Intellisafe 安全套件由位于前挡风玻璃上的摄像头和雷达组成，集成了行人检测、城市紧急制动与自适应巡航控制等系统。