Hyundai i20N Copa 將是告別一款已經成為歷史一部分車款的終曲

當 Toyota 仍致力於更新、改良，並在其產品線中保留像 GR Yaris 這樣的猛獸時，Hyundai 則決定對其 N 系列進行徹底轉向，從中淘汰內燃機，並將最高優先級賦予最激進車型的 電動馬達。這將於 2025 年或庫存售罄時實現，屆時時間將證明這個韓國品牌是否做出了錯誤的決定。

耐人尋味的是，Hyundai 的 N 系列誕生於該品牌在世界拉力錦標賽中累積的知識與經驗，該品牌在賽場上仍擁有廣泛的存在感，而國際汽聯甚至 決定取消賽車引擎的任何混合動力形式；然而另一方面，這家韓國品牌卻決定，其最激進的街頭車款僅搭載電動馬達，至少在歐洲如此。

因此，對於想要入手搭載內燃機 Hyundai N 車型的消費者而言，剩下的時間已所剩無幾，該品牌也已開始與之告別，首先從家族中最小的成員 i20N 開始，其將推出 限量 250 台的特別版，在西班牙命名為 Copa，藉此 Hyundai 向這款車型告別，並為內燃機 N 系列畫下句點。

Hyundai i20N 於 2021 年抵達西班牙，此後這個韓國品牌在我國已成功售出 超過 2,500 台 這款小型運動車，這些數字充分顯示該車款在我國市場的良好接受度，我們也將拭目以待，其電動版本能否不僅超越，至少接近或與之持平。無論如何，我們都將透過 i20N Copa 享受這最後的餘韻，該車與一般 i20N 的差異僅在於 些許幾乎不易察覺的外觀變化。

Hyundai i20N Copa 僅提供四種專屬車色，分別是白色 Atlas White、黑色 Phantom Black、紅色 Dragon Red，以及總是與 N 系列相關聯的標誌性 Performance Blue。此外，前葉子板各有一組以拉絲鋁製成、尺寸為 125 x 21 mm 的標誌，用以識別此版本；後擋風玻璃上則貼有一張貼紙，紀念 Hyundai 曾四度奪得西班牙全國拉力賽冠軍。內裝方面，中央控制台上裝有一塊拉絲鋁製編號銘牌，尺寸為 65 x 16 mm。

除此之外，Hyundai i20N Copa 維持不變，其引擎蓋下仍是那顆 1.6 T-GDI 渦輪增壓心臟，可產生 204 CV 的功率與 275 Nm 的扭矩，並透過六速手排變速箱傳遞動力。或許這樣的功率看似不算太高，但別忘了這是一輛非常輕巧的車，其功率重量比為每噸 171 CV。

本車技術規格

掀背車Hyundai i206 個版本 · 起價 21,520 €