Hyundai i20N Copaは、すでに歴史の一部となったモデルへの別れとなります。

Toyotaが、GR Yarisのようなモンスターのようなモデルをカタログに残し、改良を続けている一方で、Hyundaiは、Nファミリーを根本から方向転換させることを決断しました。同ファミリーから内燃機関を取り除き、最も過激なモデルには電動モーターを最優先で採用するのです。これは2025年、または在庫がなくなる時点で実現します。その後は、この韓国メーカーの判断が正しかったかどうか、時間が証明することになるでしょう。

興味深いことに、HyundaiのNファミリーは、WRC（世界ラリー選手権）で得た知見と経験をもとに誕生しました。WRCは今でも同社が大きく関わる舞台であり、FIAはエンジンのハイブリッド化を一切認めないことを決定しています。一方で、この韓国メーカーは、一般道向けの最も過激なモデルには、少なくともヨーロッパでは電動モーターのみを搭載することにしました。

こうして、内燃機関を積んだHyundai Nを手に入れられる期間は残りわずかとなりました。メーカーもすでにこれらモデルへの別れを告げ始めており、まずはファミリーの最小モデルであるi20Nから始まります。i20N Copaはスペイン向けに250台限定の特別仕様となり、Copaと名付けられています。これは、このモデルと内燃機関のNラインナップに別れを告げ、その章を締めくくるためのものです。

Hyundai i20Nは2021年にスペインで発売され、それ以来、この韓国メーカーはこの小型スポーツカーを国内で2,500台以上販売してきました。この数字は、このモデルが国内市場で高い支持を得ていることを示しており、今後、その電動版がこの記録に迫るか、あるいは並ぶことができるかが注目されます。いずれにせよ、このi20N Copaによって、その最後の輝きを楽しむことができるでしょう。i20N Copaは、i20Nと比べてごくわずかな外観の変更のみが異なります。

Hyundai i20N Copaは、白のAtlas White、黒のPhantom Black、赤のDragon Red、そしてNファミリーを象徴するPerformance Blueの、わずか4色の専用カラーでのみ提供されます。さらに、フロントフェンダーのそれぞれには、このバージョンを示す125 x 21 mmのヘアライン仕上げアルミ製エンブレムが装着されます。リアガラスには、Hyundaiがナショナル・ラリー選手権で優勝した4シーズンを記念するビニールステッカーが貼られます。インテリアでは、センターコンソールに65 x 16 mmのヘアライン仕上げアルミ製のナンバープレートが配置されています。

その他の点については、Hyundai i20N Copaは変わりなく、ボンネットの下には1.6 T-GDIターボのエンジンが搭載されています。このエンジンは204 CVの出力と275 Nmのトルクを発生し、6速マニュアルトランスミッションで制御されます。このパワーは一見多くないように思えるかもしれませんが、この車は非常に軽量で、重量あたりの出力比は1トンあたり171 CVであることを覚えておきましょう。

この車の諸元表

ハッチバックHyundai i206 グレード · 21,520 € より