Hyundai i20N Copa, tarihin bir parçası haline gelmiş bir modele veda olacak

Toyota, GR Yaris gibi bir roketi güncellemeye, geliştirmeye ve kataloğunda tutmaya devam ederken, Hyundai N ailesinde köklü bir değişikliğe gitmeye karar verdi: yanmalı motorları bu aileden çıkarıp en uç modelleri için elektrikli motorlara azami öncelik verecek. Bu değişim 2025’ten itibaren ya da stoklar tükendiğinde gerçekleşecek ve bundan sonrasında Koreli markanın yanılıp yanılmadığına zaman karar verecek.

Hyundai’nin N ailesinin, markanın hâlâ güçlü bir varlık gösterdiği Dünya Ralli Şampiyonası’nda edindiği bilgi ve tecrübe sayesinde doğmuş olması ilginç; üstelik FIA bu şampiyonada motorlarda her türlü hibritleşmeden vazgeçmeye karar verdi. Buna karşın Koreli marka, en azından Avrupa’da, sokak için üreteceği en uç modellerinin yalnızca elektrikli motorlara sahip olmasına karar verdi.

Bu nedenle, yanmalı motorlu bir Hyundai N edinmek isteyenler için çok az zaman kaldı ve marka da onlara veda etmeye başlıyor. Bu veda, ailenin en küçüğü i20N ile başlıyor: İspanya için 250 adetle sınırlı ve Copa adı verilen bir versiyonla Hyundai, bu modele veda edip yanmalı motorlu N serisinin bölümünü kapatmak istiyor.

Hyundai i20N 2021’de İspanya’ya geldi ve o günden bu yana Koreli marka, ülkemizde küçük spor modelinin 2.500’den fazla adedini satmayı başardı. Bu rakamlar, modelin pazarımızda gördüğü iyi karşılığın güzel bir göstergesi; elektrikli muadilinin bunu aşmak bir yana, en azından yaklaşıp yaklaşamayacağını ya da eşitleyip eşitleyemeyeceğini göreceğiz. Her halükârda, i20N Copa ile bu son çırpınışın tadını çıkaracağız; Copa, bir i20N’den yalnızca asgari düzeydeki estetik değişikliklerle ayrılacak.

Hyundai i20N Copa yalnızca dört özel renkle sunulacak: beyaz Atlas White, siyah Phantom Black, kırmızı Dragon Red ve her zaman N ailesiyle özdeşleşen karakteristik Performance Blue. Ayrıca ön çamurlukların her birinde bu versiyonu tanımlayan, 125 x 21 mm boyutlarında fırçalanmış alüminyumdan üretilmiş amblemler yer alacak; arka camda ise Hyundai’nin Ulusal Ralli Şampiyonası’nda şampiyon olduğu dört sezonu hatırlatan bir vinil bulunacak. İç mekânda, orta konsolun üzerinde 65 x 16 mm boyutlarında, fırçalanmış alüminyumdan numaralı bir plaka yer alıyor.

Bunun dışında Hyundai i20N Copa değişmeden kalıyor ve kaputunun altında hâlâ 1.6 T-GDI turbo motor bulunuyor; bu motor 204 CV güç ve 275 Nm tork üretiyor ve güç, altı ileri manuel şanzıman üzerinden aktarılıyor. Güç çok fazla görünmeyebilir, ancak aracın çok hafif olduğunu ve ton başına 171 CV’lik bir ağırlık/güç oranına sahip olduğunu unutmayalım.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackHyundai i206 versiyon · 21.520 €'den başlayan fiyatlarla