O Hyundai i20N Copa será a despedida de um modelo que já faz parte da história

Enquanto a Toyota continua a apostar em atualizar, melhorar e manter no seu catálogo um foguete como o GR Yaris, a Hyundai decidiu dar uma volta radical à sua família N, retirando dela os motores de combustão e dando, por isso, a máxima prioridade aos motores elétricos para os seus veículos mais radicais. Isto acontecerá a partir de 2025 ou quando se esgotarem as existências e, a partir daí, o tempo dirá se a marca coreana se enganou ou não.

É curioso que a família N da Hyundai tenha nascido graças ao conhecimento e à experiência que a marca adquiriu no Campeonato do Mundo de Rallyes, onde continuam a ter uma forte presença e onde a FIA decidiu prescindir de qualquer tipo de hibridização para os motores, mas, por outro lado, a marca coreana decidiu que, para a estrada, os seus veículos mais radicais sejam exclusivamente elétricos, pelo menos na Europa.

Desta forma, falta pouco para que qualquer interessado possa adquirir um Hyundai N com motor de combustão, e a marca já começa a despedir-se deles. Concretamente, começa pelo mais pequeno da família, o i20N, que terá uma edição limitada a 250 unidades para Espanha, denominada Copa, com a qual a Hyundai quer despedir-se deste modelo em concreto e encerrar o capítulo da gama N com motores de combustão.

O Hyundai i20N chegou a Espanha em 2021 e, desde então, a marca coreana conseguiu vender mais de 2.500 unidades do seu pequeno desportivo no nosso país, números que demonstram a boa aceitação que este modelo teve no nosso mercado, e veremos se o seu homólogo elétrico consegue não só superar, mas pelo menos aproximar-se ou igualar-lhe. Seja como for, vamos desfrutar deste último suspiro com o i20N Copa, que se distinguirá de um i20N apenas por alterações estéticas que serão mínimas.

O Hyundai i20N Copa estará disponível apenas em quatro cores exclusivas, nomeadamente o branco Atlas White, o preto Phantom Black, o vermelho Dragon Red e o característico Performance Blue, que está sempre associado à família N. Além disso, cada um dos para-lamas dianteiros terá umas insígnias em alumínio escovado de 125 x 21 mm que identificam esta versão e, sobre o vidro traseiro, um vinil que recorda as quatro temporadas em que a Hyundai foi campeã do Campeonato Nacional de Rallyes. No interior, sobre a consola central, encontra-se uma placa numerada em alumínio escovado de 65 x 16 mm.

De resto, o Hyundai i20N Copa mantém-se inalterável e, debaixo do capô, continua o seu coração, o 1.6 T-GDI turbo, que gera uma potência de 204 CV e um binário de 275 Nm, gerido através da caixa de velocidades manual de seis velocidades. Pode não parecer muita potência, mas lembremos que se trata de um veículo muito leve, com uma relação peso/potência de 171 CV por tonelada.

Ficha técnica deste carro

HatchbackHyundai i20versões 6 · a partir de 21.520 €