Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEfficiency，試駕（上）

正如我們昨天在 Highmotor 所預告的，我們想試駕一輛有別於大眾品牌、也不屬於三叉星高級陣營的 SUV。因此我們選擇了 Mercedes-Benz GLK，這款車型誕生於 2008 年，當時這家斯圖加特的品牌推出 GLK，與資歷已久的 BMW X3 以及即將問世（現在已成為現實）的 Audi Q5 競爭。

上市之初，它只提供兩款汽油引擎和一款 320 CDI 柴油引擎，輸出 224 匹馬力。這款引擎性能非常出色，但若要在同等駕駛條件下與 Q5 或 X3 競爭，就需要一款排量較小的引擎。因此，不久前推出了全新的 GLK 220 CDI，輸出 170 CV，並命名為 “BlueEfficiency”。

動力與性能

GLK 220 CDI 的 引擎輸出 170 CV，此前僅用於 Mercedes C 級車款。對 GLK 而言，這無疑是明智的選擇，尤其是如果你想要兼具性能與油耗平衡的 引擎。搭載這款 170 CV 柴油引擎的 GLK 配備 7 速 7G-Tronic 自動變速箱，使用起來相當享受。除了引擎與變速箱之外，還有 四輪驅動 4Matic，能智慧地將扭矩分配至四個車輪。

有了這些配置，這款 SUV 駕駛起來十分有樂趣。其引擎反應迅猛，需要更多動力時隨時能提供支援。值得一提的是，它在 1,400 rpm 時即可輸出 400 Nm 的最大扭矩。整車重量為 1,845 kg，但行駛仍相當輕盈，從 0 加速到 100 km/h 僅需 8.5 秒，最高時速可達 205 km/h。

說到 GLK 的 220 CDI 引擎，就不能忽略其 七速自動變速箱，它的反應非常靈敏。起初若你還不習慣油門踏板的手感，可能難以充分發揮整車性能，但一旦熟悉之後，就會感受到它迅速的反應。變速箱有 三種模式：手動、舒適與運動。在手動模式下，你可以透過排檔桿或方向盤上的撥片自行換檔；而在 舒適模式下，車輛會拉長檔位以優化油耗，反應也較為從容。

但若要讓變速箱發揮最佳表現，並搭配 170 CV 引擎，就要選擇 運動模式 Sport。踩下油門時，變速箱反應迅速，會適時升檔或降檔，確保永遠有足夠動力。GLK 是該級別中唯一配備七速自動變速箱的車款。

至於 操控表現，GLK 相當穩重，儘管車身造型獨特，行駛時始終保持穩定，無論經過哪種路面都能精準掌控。毫無疑問，這份穩重感也要歸功於 大尺寸四輪碟式煞車，其制動表現極為出色（見細節圖）。

而它的懸吊系統——這也是 Mercedes 的招牌特色——著重舒適性，即使遇到坑洞或複雜路況，乘客也能感到舒適。自適應懸吊 AGILITY CONTROL 會依據行駛路面自動調整：在柏油路上較為扎實，在越野路段則更為柔軟。這套系統為 GLK 的標準配備。

另外談到 油耗，世上沒有奇蹟，它是一款 SUV，車身較重。儘管 Mercedes 在新款 170 CV 引擎上下了很大功夫，我們實測的平均油耗仍為 7.9 l/100 km （與官方數據 6.9 升/百公里有些差距）。此平均值是在市區（10%）、一般道路（60%）與高速公路（30%）的綜合路況下測得。市區行駛時，油耗很容易維持在每百公里 10 升以下；事實上，我們在市區的多段 50 公里路線中，平均油耗為每百公里 9.3 升。最後，在高速公路上以合法速度行駛時油耗最低，平均為 每百公里 5.9 升。

越野駕駛

儘管 它屬於休旅越野車，而非真正的越野車，GLK 在複雜路況中的表現相當不錯。它沒有減速齒輪組，也沒有差速鎖，但 Mercedes 的 4Matic 全時四輪驅動系統能確保車輪隨時保有抓地力，有效避免打滑，讓它輕鬆通過泥濘小徑與抓地力不足的路段。

此外，就尺寸而言，它是同級競爭對手中最為小巧的，但同時它也是最適合越野駕駛的車款之一，加上完善的底盤防護與有助於複雜路況的懸吊系統，都讓它在這方面表現出色。

依照慣例，在試駕的第二部分，我們將探討 內裝設計與空間，以及行李廂等配置，因為 GLK 的內裝有許多值得細看的亮點。

第二部分 | GLK 的內裝設計與空間
第三部分 | 配備、售價與整體評價
攝影：Diego G. Moreira
感謝 RESA 團隊的協助。