Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEfficiency، اختبار (الجزء الأول)

كما كنا قد أشرنا بالأمس في Highmotor أردنا تجربة سيارة SUV بعيدة عن العلامات العامة وعن الثلاثي الفاخر. لذلك اخترنا Mercedes-Benz GLK، وهو طراز وُلد عام 2008 عندما قدمت الشركة من شتوتغارت طراز GLK للمنافسة مع BMW X3 المخضرم وAudi Q5 الوشيك (الذي أصبح واقعًا الآن).

عند إطلاقه لم يكن يتوفر سوى محركين بنزين ومحرك ديزل واحد 320 CDI بقوة 224 حصانًا، وهو محرك ذو أداء جيد جدًا، لكن كان هناك حاجة إلى محرك أصغر ليتمكن من المنافسة بالتساوي مع Q5 أو X3. لذلك تم قبل فترة قصيرة تقديم GLK 220 CDI الجديد بقوة 170 حصانًا (CV) والذي يحمل تسمية “BlueEfficiency”.

المحرك والأداء

إن محرك GLK 220 CDI بقوة 170 حصانًا كان متوفرًا فقط لفئة Mercedes Clase C، وهو بلا شك إنجاز موفق لـ GLK، خاصة إذا كنت تريد محركًا يجمع بين الأداء والتوازن في الاستهلاك. يأتي GLK المزود بهذا المحرك الديزل بقوة 170 حصانًا مقترنًا بـ ناقل الحركة 7G-Tronic ذي 7 سرعات، وهو ممتع حقًا في الاستخدام. وإلى جانب المحرك وناقل الحركة يأتي نظام الدفع 4Matic الذي يوزع عزم الدوران بذكاء على العجلات الأربع.

بهذه المكونات نحصل على سيارة SUV يُستمتع بقيادتها، ويستجيب محركها بقوة كلما احتجنا إلى قدرة أكبر. وتجدر الإشارة إلى أنه يمتلك عزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر من 1400 دورة في الدقيقة. ومع وزن إجمالي يبلغ 1845 كغ، يتحرك بسهولة جيدة ويتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8.5 ثوانٍ، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 205 كم/س.

لكن إذا تحدثنا عن محرك 220 CDi في GLK فلا يمكننا أن ننسى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذا السبع سرعات الذي يستجيب جيدًا جدًا. في البداية، إذا لم تكن معتادًا على إحساس دواسة الوقود، قد يصعب استغلال المجموعة بالكامل، لكن بمجرد أن تعتاد على السيارة ستلاحظ سرعة الاستجابة. يملك ناقل الحركة ثلاثة أوضاع: يدوي وراحة وسبورت. في الوضع اليدوي يمكنك تغيير السرعات بنفسك عبر ذراع ناقل الحركة أو المجدافين العمليين على عجلة القيادة، أما في الوضع راحة فتُحسّن السيارة الاستهلاك عبر إطالة السرعات والاستجابة بهدوء أكبر.

لكن أفضل ما يقدمه ناقل الحركة بالاقتران مع المحرك بقوة 170 حصانًا يظهر في وضع سبورت، حيث يستجيب ناقل الحركة بسرعة عند الضغط على دواسة الوقود بالصعود أو النزول بين السرعات لضمان قوة كافية دائمًا. إن GLK هو الوحيد في فئته الذي يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ذي سبع سرعات.

أما من حيث السلوك على الطريق، فإن GLK سيارة ثابتة جدًا ورغم شكلها تبقى دائمًا تحت السيطرة وتتحرك بدقة في أي منطقة تسلكها. ولا شك أن هذا الثبات يُسهم فيه فرامل القرص الكبيرة على العجلات الأربع التي توقف GLK بطريقة مثالية (انظر التفاصيل).

أما تعليقه، وهو سمة مميزة في Mercedes، فموجه نحو الراحة، ويوفر الطمأنينة لركاب السيارة في الطرق المليئة بالحفر أو الصعبة. التعليق التكيفي AGILITY CONTROL يتكيف مع نوع الأرض التي نسلكها، فيكون أكثر صلابة على الطرق المعبدة وأكثر ليونة في الأرض الوعرة، وهو عنصر قياسي في GLK.

من ناحية أخرى لدينا الاستهلاك، ولا توجد معجزات بالطبع: فهي سيارة SUV وثقيلة، ورغم أن Mercedes قامت بعمل جيد مع المحرك الجديد بقوة 170 حصانًا، فقد بلغ متوسطنا 7.9 لتر/100 كم (وهو أعلى قليلاً من الرقم الرسمي البالغ 6.9 لتر لكل 100 كم). وقد تم حساب هذا المتوسط على المدينة (10%) والطريق السريع (60%) والطريق السيار (30%). في المدينة من السهل إبقاؤه دون 10 لترات لكل 100 كم، وفي الواقع في عدة مسارات داخل المدينة بطول 50 كم حققنا متوسط 9.3 لتر لكل 100 كم. وأخيرًا على الطريق السريع وبالسرعة القانونية هو الأقل استهلاكًا، بمتوسط 5.9 لتر.

القيادة خارج الطرق (Off-Road)

رغم أن نحن أمام سيارة دفع رباعي للطرق المختلطة وليست سيارة دفع رباعي حقيقية للطرق الوعرة، إلا أن GLK يتصرف بشكل جيد جدًا في التضاريس الصعبة. لا يحتوي على ناقل حركة مخفض ولا تفاضل محدود الانزلاق لكن نظام الدفع الدائم 4Matic لـ Mercedes يضمن أن تحظى العجلات بالجر في كل لحظة، مما يمنع فقدان الجر ويتيح المرور دون مشكلة عبر المسارات والمناطق التي يصعب فيها التماسك.

كما أنه بفضل أبعاده هو الأكثر إحكامًا بين منافسيه، لكنه في المقابل من أكثرها تأقلمًا للقيادة خارج الطرق ، إضافة إلى حماية جيدة للقاع لاجتياز المسارات الصعبة، وكذلك التعليق الذي يساعده في هذه الجوانب.

وأخيرًا تجدر الإشارة إلى أن GLK الذي جربناه لم يكن يتضمن أي مساعدات للقيادة خارج الطرق، لكن هناك حزمة خيارات (الحزمة التقنية Offroad-Pro) لمن يريدون إخراج GLK من الطرق المعبدة، ومن ضمنها التحكم في النزول وحماية أفضل للقاع. أما إذا أردنا أن يبقى كـ سيارة الاختبار الخاصة بنا، على الأقل من الخارج، فسيتعين علينا تجهيزه أيضًا بـ الحزمة الخارجية للطرق الوعرة.

كالعادة في الجزء الثاني من الاختبار سنتناول التصميم والمساحة الداخلية، وكذلك صندوق الأمتعة وغيرها. فالمقصورة الداخلية لـ GLK تحتوي على الكثير من التفاصيل المثيرة للاهتمام.

الجزء الثاني | التصميم والمساحة الداخلية لـ GLK
الجزء الثالث | التجهيزات والأسعار والتقييم العام
الصور | Diego G. Moreira
شكر لفريق RESA على التعاون.§h94§