26 enero 2015 Análisis, Gama / versiones, Todoterrenos / SUV

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De la mano de Kia hemos viajado hasta Barcelona para conocer la renovación de uno de los buques insignia de la compñía coreana.

Hablamos del Kia Sorento, que se actualiza por completo para dar lugar a un producto mucho más maduro, mejor construido y más interesante que nunca.

Desde su lanzamiento en 2002, el Sorento ha triunfado allá donde se ha comercializado. En sus inicios, la receta estaba clara: un vehículo grande, capaz y práctico, pero con un precio lo más ajustado posible. Con el paso de los años, y el salto global de calidad de Kia, el Sorento ha ido refinandose hasta alcanzar, en esta nueva generación, unos niveles de calidad nunca vistos en la marca.

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Con una previsión de ventas que ronda las 1000 unidades anuales, está claro que el Sorento no pretende convertirse en el superventas de Kia, pero, gracias a sus cualidades, el Sorento aspira a ser el buque insignia, “lo más de lo más” dentro de la gama del fabricante asiático.

Diseño exterior

El diseño exterior del Sorento ha sufrido un gran cambio. Adoptando completamente el lenguaje de la marca, encontramos un frontal muy robusto, con una parrilla sobredimensionada acompañada por unos faros alargados que le aportan un toque moderno.

Las llantas de aleación, en medidas de 17, 18 y 19″, cuentan con pintura bitono en negro y plata, algo muy de moda últimamente. El perfil lateral del Sorento es relativamente cuadrado, algo cada vez menos frecuente en este tipo de vehículos, que buscan siempre las líneas redondeadas. El Kia tiene un techo alto que prácticamente no desciende, algo que le permite ofrecer unas buenas cotas de espacio en el interior.

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La parte trasera del Sorento mantiene la rotundidad del frontal. Mayoritariamente son las líneas rectas las que predominan, con una luneta que, si bien no se abre de forma independiente, proporciona una buena visibilidad. Los pilotos traseros, dependiendo del acabado, pueden contar con tecnología LED, aportando un toque vanguardista. El paragolpes, con protecciones y remates en plástico negro, resaltan el enfoque campero del Sorento.

Interior

Una vez abrimos la puerta, y sin necesidad de sentarnos, rápidamente nos damos cuenta de que el Sorento ha dado un salto de calidad espectacular respecto a la anterior generación. El salpicadero cuenta con trazos sencillos, que ayudan a aportar una sensación de calidad y sencillez muy agradable. En otras palabras, el interior del Sorento no agobia nunca. En el salpicadero encontramos una pantalla central táctil a color, que de serie es de 7″, y que de forma opcional sube hasta 8″. Los mandos de la climatización, situados algo más abajo, son claros y sencillos.

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La consola central, de gran tamaño, puede contar con diferentes terminaciones dependiendo del acabado, aunque siempre en plástico duro. Hablando de plásticos, una de las mejores sorpresas del Sorento es la utilización de materiales blandos en la mayor parte del interior. Incluso en las puertas encontramos plásticos de calidad, algo de lo que no pueden presumir otros rivales “de renombre”.

En los acabados más altos, el cuadro de instrumentos cuenta con una gran esfera digital, algo similar a lo que ya ocurre en el Cee´d. En las versiones más bajas, la instrumentación es más tradicional. Los asientos, que pueden contar con regulación eléctrica e incluso con memoria en el caso del conductor, pueden ser de piel. Además, desde el acabado medio, cuentan con calefacción tanto en la primera como en la segunda fila de asientos, pudiendo incorporar también ventilación en las plazas delanteras.

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El maletero -que cuenta, dependiendo del acabado, con apertura eléctrica- cuenta con una buena capacidad siempre y cuando las plazas de la tercera fila de asientos estén plegadas. En ese caso, contaremos con 605 litros, ampliables hasta 1662 plegando también la segunda fila de asientos. 5 ocupantes viajarán con holgura, mientras que la tercera fila, como suele pasar en estos vehículos, queda reservada para casos de emergencia o niños pequeños pese a contar con elementos como apoyabrazos o control de la climatización.

Técnica y tecnología

La tercera generación del Kia Sorento está basada en los Hyundai Santa Fe y Gran Santa Fe, aunque la plataforma ha sido convenientemente actualizada. De esta manera, cuenta con un espacio equivalente al de un Gran Santa Fe, con el tamaño exterior de un Santa Fe. Las suspensiones han sido mejoradas, añadiendo un punto de rigidez que se agradece a la hora de afrontar recorridos con curvas.

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La dirección, de asistencia eléctrica, no ofrece mucha información al conductor, aunque es posible regular su asistencia en dos modos diferentes. En el caso de contar con transmisión automática, es posible seleccionar tres perfiles de conducción -Normal, Eco y Sport-, que afectan al funcionamiento de la dirección, del pedal del acelerador y de la transmisión.

En España contaremos sólo con una motorización, alimentada con gasóleo, que viene a ser una versión actualizada y renovada del que ya montaba el anterior Sorento. Manteniendo su cilindrada, el 2.2 CRDi es ahora más potente (200 CV), ofrece más par motor (441 NM), y consume menos. En el caso del Sorento con cambio manual, el consumo medio homologado es de 5.7 litros cada 100 km, cifra que asciende hasta los 6.5/6.8 litros con cambio automático y tracción delantera e integral respectivamente.

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Este propulsor cuenta con unos niveles de sonoridad muy bajos y un sorprendente empuje ya desde bajas vueltas, permitiéndole soportar los largos desarrollos de la caja de cambios con total naturalidad. Dispone también de Start&Stop, de funcionamiento bastante rápido y que no añade más vibraciones de las necesarias.

Desde Kia insisten en el salto de calidad que ha dado el Sorento, también a nivel tecnológico. Tal es así, que en esta tercera generación puede equipar, según versiones, elementos como la cámara 360º, control de crucero con radar adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, asistente de ángulo muerto, sistema de aparcamiento asistido, luces adaptativas y cámara frontal lectora de señales.

Versiones y equipamiento

El Sorento llegará a nuestro mercado con tres acabados, siendo el más económico el denominado “Concept”. Con un precio que arranca en 27.490€ (descuentos incluidos), ofrece, entre otros elementos, espejos eléctricos, sensores de aparcamiento tanto delanteros como traseros, luces diurnas LED, navegador con pantalla táctil de 7″, cámara trasera o climatizador bi-zona.

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El siguiente paso es el denominado “Drive“, que según Kia copará la mayoría de las ventas en nuestro país. Añade al acabado Concept elementos como el techo panorámico, los faros de xenón, la instrumentación digital o el asiento del conductor con regulación eléctrica. Es posible añadir, de forma opcional, la tracción total y el cambio automático. Partirá de los 29.900€

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La terminación más alta es la denominada “Emotion“, que añade a los anteriores equipamientos los asientos de piel, la calefacción en las dos primeras filas, la ventilación en los asientos delanteros, el maletero eléctrico inteligente, el asistente de mantenimiento de carril o el detector de ángulo muerto. Además, es posible añadirle, en opción, el cambio automático, así como un paquete denominado “Luxury”, que incluye el freno de estacionamiento eléctrico, un sistema de audio mejorado o la cámara de visión 360º. Arranca en 35.990€.

Fotografía | Daniel Valdivielso


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