El Ford Focus RS está sobrepasando las previsiones que la marca tenía a nivel de ventas. Esto significa que la lista de pedidos sin entregar se alargue y cada vez haya que esperar más tiempo para recibirlo, con el enfado que ello supone. Ahora se suma un nuevo problema, que es el paro de la producción del RS durante casi un mes
Con motivo de su participación en la subida de la colina de Goodwood, la marca ha confirmado la cifra definitiva de potencia que otorgará el propulsor en su compacto más atrevido. Este generará 440 Nm de par máximo entre las 2.000 y 4.500 rpm, y otros 30 más al usar la función «overboost».
Ford acaba de presentar la tercera generación del Focus RS. Por primera vez se construirá sobre una carrocería de 5 puertas, contará con un diseño de lo más atrevido y un interior muy deportivo. Se moverá gracias a un motor 2.3 Ecoboost con 330 CV y montará, por primera vez, un sistema de tracción total permanente.
Está disponible a partir de 37.000 euros en carrocerías cupé y descapotable y con dos versiones: la alimentada por el motor EcoBoost de 2,3 litros que produce 314 CV y la GT, propulsada por el V8 Coyote de cinco litros que genera 418 CV. Al final solo el Mustang GT se beneficia del chasis y los frenos mejorados.
Las unidades europeas recibirán por defecto dos paquetes con componentes de altas prestaciones que se ofrecen en opción en Norteamérica. Incluyen discos de freno de mayor tamaño, un chasis más rígido o configuraciones específicas para el ABS, el control de estabilidad y la dirección asistida electrónica.
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