إنها أكثر السيارات الرياضية مبيعًا في العالم وواحدة من أطولها عمرًا: نستعرض ستة عقود من سيارة Ford موستانغ

تستحق المناسبة ذلك: ففي العام نفسه الذي تصل فيه الجيل السابع من سيارة Ford موستانغ إلى السوق، تحتفل هذه الطراز الأيقوني، الذي أصبح أكثر السيارات الرياضية مبيعًا في العالم خلال السنوات العشر الأخيرة، بذكرى مرور 60 عامًا على إطلاقه. وقد قررت Ford إسبانيا الاحتفال بها بكل فخامة.

ولتحقيق ذلك، وكجزء من سلسلة فعاليات ستُقام على مدار العام، انطلقت يوم 18 أبريل الماضي فعالية مؤثرة نظّمتها Ford إسبانيا وWarner Music Spain، حيث جمعنا نماذج تمثل كل جيل من أجيال موستانغ لتتمكن من مشاهدتها عن قرب، وقمنا برحلة عبر تاريخ السيارة الأسطورية منذ ولادتها عام 1964 وحتى اليوم، مستعيدين بعض أبرز المحطات التاريخية بالتوازي مع مسيرة موستانغ، مع جعل الموسيقى الرابط الدائم بينها.

وبمناسبة هذا الاحتفال، وتكريمًا لموستانغ في ذكرى مرور 60 عامًا عليها، أعدّت Ford إسبانيا وWarner Music Spain قائمة تشغيل تضم مجموعة مختارة من 100 أغنية تتجاوز مدتها الإجمالية ست ساعات من الموسيقى بمختلف الأنواع: السول والجاز والروك والبوب والهيب هوب والموسيقى الإلكترونية. أنصحك ألا تفوّتها، وهذا رابط القائمة “Ford Mustang 60 Years“.

يمكنك الضغط على زر “تشغيل” الآن بينما ترافقنا في هذه الجولة المصورة عبر ستة عقود من موستانغ. سيارة بيعت منها في العقد الأخير قرابة مليون وحدة حول العالم، وما زالت تكتب صفحات ذهبية في تاريخ صناعة السيارات.

الجيل الأول من سيارة Ford موستانغ (1964-1973)

تم تقديمها في 17 أبريل 1964 في معرض نيويورك العالمي، مع هيكل هاردتوب (سقف صلب) وكابريوليه (سقف قابل للطي)، وبسعر بيع للجمهور يبدأ من 2,368 دولارًا. كانت الفكرة تقديم سيارة رياضية مدمجة واقتصادية… وقد أصابت Ford الهدف تمامًا. سرعان ما أصبحت نجاحًا كبيرًا، وخلال السنوات التقريبية العشر التي استمر فيها هذا الجيل الأول ظهرت إصدارات ومتغيرات لا تُحصى، مع تغييرات متتالية في التصميم شهدت حتى زيادة كبيرة في حجم موستانغ.

ومن أبرز الإصدارات الأسطورية، إلى جانب Boss وMach 1 وCobra Jet، نذكر Shelby GT350 الشهيرة بـمحرك V8 بقدرة 306 حصان، التي قُدمت في يناير 1965 وصُممت على هيكل Fastback، وكانت طلبًا من هنري Ford الثاني إلى كارول شيلبي. وبعد ذلك ظهرت Shelby Mustang GT500 بمحرك V8 رُفعت قدرته إلى 355 حصانًا. ومن الطرائف البارزة في هذا الجيل الأول أن توقعات Ford الأولية ببيع 100,000 وحدة سنويًا تضاعفت أكثر من أربع مرات. وفي مارس 1966، أي بعد عامين فقط من إطلاقها، بلغ عدد الوحدات المسوّقة مليون وحدة.

وشخصيًا، هذه هي موستانغ التي أحبها أكثر. وأترك الصور تتحدث عن نفسها.

Ford موستانغ II (1974 – 1978)

جاءت أزمة النفط، وارتفاع أسعار الوقود، ونهاية عصر “muscle cars”، فاضطرت موستانغ إلى التكيف عبر تقليص حجمها بشكل ملحوظ للعودة إلى جذورها، و”خسارة” ما يصل إلى 200 كيلوغرام. ومع ذلك ظلت طرازًا يتميز بتصميمه الرياضي. بالطبع كانت الأولويات قد تغيرت الآن، وأصبحت الكفاءة هي الهدف. للمرة الأولى لم تعد موستانغ تتيح إمكانية تركيب محرك V8، إذ حلّ محله في البداية محرك V6 بسعة 2.8 لتر، لكنه عاد لاحقًا إلى الواجهة.

لكن الأمر لم يعد كما كان: فقد أُعلن أن محرك V8 لا يتجاوز 130 حصانًا، وانخفضت قدرته إلى 142 حصانًا فقط في إصدار Mustang King Cobra بسعة 5.4 لتر. وبما أن هذا الجيل لم يكن يضم إصدارًا قابلًا للطي أيضًا، قررت Ford عام 1976 تقديم إصدار بسقف T-Top اختياري على أساس هيكل Fastback. وقد أدخل هذا الجيل الثاني من موستانغ نظام التوجيه بعمود مسنن (الكريكار). في عام إطلاقه بيعت 386,000 وحدة، وبدأ السعر من 3,134 دولارًا.

الجيل الثالث من سيارة Ford موستانغ (1979 – 1993)

تشهد أرقام المبيعات على نجاح جيل من موستانغ يعتبره كثيرون، ومن بينهم أنا، من الأقل جاذبية من الناحية الجمالية. والحقيقة أن إجمالي المبيعات في عامه الأول بلغ 370,000 وحدة، وهو رقم قريب جدًا من الرقم الذي حققه الجيل السابق في عامه الأول. وحافظ على مستوى جيد من المبيعات طوال فترة تواجده.

استخدم هذا الجيل منصة تُعرف باسم Fox، مشتركة مع طرازات أخرى من العلامة، واتجه نحو تصميم أكثر تركيزًا على الذوق الأوروبي، مع بدء الاهتمام بالديناميكا الهوائية لأسباب تتعلق بالكفاءة. ازداد حجمه الخارجي، لكنه واصل تخفيف وزنه. وفي السنوات الأولى كان هناك نقص في الإصدارات ذات الأداء العالي أو الهيكل القابل للطي. لكن عام 1984 شهد عودة Mustang GT إلى الخط، وقبل ذلك بقليل أُضيف إلى الفئة إصدار قابل للتحويل.

في عام 1993 ظهرت Mustang Cobra، من تصميم فريق Special Vehicle Team (SVT) التابع لـFord، بمحرك V8 بسعة 5.0 لتر وقدرة 235 حصانًا، ليحل محل أول محرك توربو عرفته موستانغ، وهو محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.3 لتر وقدرة 175 حصانًا، والذي دخل الخدمة عام 1984 في Mustang SVO.

Ford موستانغ IV (1994 – 2004)

بتصميم يمكن اعتباره ريترو-حديثًا، شكّل الجيل الرابع من موستانغ، الذي استخدم نسخة محدثة من منصة Fox، تحولًا جذريًا وتطورًا تقنيًا مهمًا، بهدف إنعاش مبيعات كانت تتراجع بسرعة. ونجحوا في ذلك: فكما حدث مع الجيل الأول، تجاوز الطلب في البداية التوقعات. نجحت Ford في أن تُعرف السيارة مجددًا باعتبارها موستانغ، ورغم أن محرك V8 بسعة 5.0 خُفِّضت سعته إلى 4.6 لتر ابتداءً من عام 1996، إلا أن القدرة ازدادت. وفي البداية عُرضت أيضًا مع محرك V6 بسعة 3.8 لتر.

في عام 1996 جرى تجديد جمالي، واستمرت المحركات في زيادة القدرة متجاوزة 300 حصان. وفي عام 2001 أُطلقت Mustang Bullit GT، بمحرك V8 بسعة 4.6 لتر معدّل. ووصلت سيارات Mustang SV Cobra في نهاية السلسلة إلى ما يقارب 400 حصان. وفي العام نفسه عادت Mustang Mach 1 بعد نحو 25 عامًا، بشريطها الأسود المميز وكتابة اسم الطراز عليها.

الجيل الخامس من سيارة Ford موستانغ (2005 – 2014)

شكّل الجيل الخامس من موستانغ “عودة إلى الماضي”. ولعل هذا هو السبب في أنه ثاني أكثر جيل أحبه من بين الأجيال الخمسة الأولى، بعد الجيل الأول. والحقيقة أن Ford وضعت هدفًا يتمثل في إحياء التصميم الكلاسيكي لستينيات القرن الماضي، مع الحفاظ على سيارة سريعة وممتعة، وفي الوقت نفسه فعّالة. خطوطها عادت لتكون لا لبس فيها، لتعيد الاعتبار لطراز كلاسيكي حقق نجاحًا كبيرًا في المبيعات في عامه الأول، وإن كان من الصحيح أنه لم يعد يواجه منافسين كثيرين آنذاك.

عُرضت في البداية مع محرك V6 بسعة 4 لتر وقدرة 210 أحصنة، فيما خُصص محرك V8 بسعة 4.6 لتر وقدرة تصل إلى 300 حصان لـ Mustang GT. وإلى جانب التصميم، استُعيدت أيضًا الإصدارات الأسطورية من الماضي، مثل Shelby Mustang GT500 بقدرة 500 حصان.

Ford موستانغ VI (2015 – 2022)

كان الجيل السادس من سيارة Ford موستانغ الأول الذي يُسوَّق على نطاق عالمي، مما أدى إلى أن تصبح السيارة الرياضية الأكثر مبيعًا في العالم. بدأ تسويقها في أوروبا في 24 مايو 2014، بالتزامن مع المباراة النهائية لدوري أبطال أوروبا بين ريال مدريد وأتلتيكو مدريد في لشبونة. في ذلك الوقت كانت Ford الراعي الرسمي للمسابقة، وأقامت عرضًا صحفيًا تمكن فيه الحاضرون من تجربة السيارة قبل حضور المباراة التي حقق فيها ريال مدريد لقبه العاشر. لكن تلك قصة أخرى…

قدمت Ford عرض إطلاق خاصًا للطلبات الـ500 الأولى عبر موقع إلكتروني مخصص، ونفدت في 30 ثانية. ومن بين أكثر من 9,300 طلب حجز في أوروبا، جاء أكثر من 1,000 من إسبانيا.

ظهر هذا الجيل بإصدارات بهيكل Fastback وكابريوليه، ومحرك Ecoboost توربو رباعي الأسطوانات بسعة 2.3 لتر وقدرة 310 أحصنة. وفي عام 2021 قُدمت Mustang Mach 1 بمحرك V8 بسعة 5 لتر وقدرة 460 حصانًا. يمكنك قراءة تجربة قيادة سيارة Ford Mustang Mach 1 هنا.

2024: وصول الجيل السابع من سيارة Ford موستانغ

ونصل إلى عام 2024، عام الذكرى الستين لموستانغ… وعام وصول الجيل السابع من الطراز، فرغم أن السيارة تحمل اسم موستانغ، فإن Mustang Mach-E، الذي قُدم عام 2020، ليس عضوًا كاملًا في هذه السلسلة.

لقد أخبرناك بالفعل عن أبرز مستجدات هذا Ford Mustang 2024 الجديد، من التغييرات الجمالية إلى لوحة القيادة الرقمية الجديدة ونظام الوسائط المتعددة SYNC 4 من Ford، أو التعديلات على محرك V8 بسعة 5 لتر وقدرة 450 حصانًا. كما أعلنت Ford للتو وصول Mustang GTD والإصدارين California Special وNite Pony Package إلى أوروبا. إنها بلا شك أفضل خبر ممكن لطراز سيستمر في كتابة صفحات ذهبية في تاريخ Ford… وفي حصد النجاحات بين عشاق السيارات الرياضية.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كوبيهFord Mustang6 نسخة · ابتداءً من 62,405 €