اختبار KIA Sorento 2.2 CRDi 4x4 Auto، العملاق الكوري

KIA تعيش شبابًا ثانيًا. جميع طرازاتها جرى تجديدها، ولها جميعًا صورة جذابة وديناميكية.

ومن أفضل الأمثلة على ذلك طرازها الرائد اليوم، Sorento، الذي نقدمه في قسم الاختبارات في Highmotor مع الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي وتكوين 7 مقاعد.

تصميم خارجي ضخم وجذاب

الجيل الحالي من Sorento ليس بأي حال المنتج الأحدث في تشكيلة KIA الأوروبية، إذ توجد طرازات أكثر حداثة مثل Picanto الجديدة أو الجيل الجديد من Rio، التي جربناها في عروضها الصحفية المناسبة.

ومع ذلك، فحتى مع أن تصميم Sorento الحالي مضى عليه أكثر من عامين، فإنه ما زال يحتفظ بانطباع من الحداثة لافت، ويعود ذلك جزئيًا أيضًا إلى قلة انتشار الطراز، إذ لا تضاهي مبيعاته بدائل من علامات أكثر شعبية لدى الجمهور الإسباني.

إن كان هناك ما يميز صورة Sorento فهو متانته. الواجهة الأمامية الضخمة مكوّنة من شبك أمامي كبير بتصميم “Tiger-Nose”. وامتدادًا منه، على الجانبين، تمتد المصابيح الأمامية الرئيسية على شكل دمعة وبتصميم أنيق للغاية. وتضم مصابيح الإضاءة المنخفضة والعالية، إضافة إلى إضاءة النهار، وهذه الأخيرة بتقنية LED.

يضم الصدام الأمامي كشافات ضباب مدمجة في الأطراف، ما يزيد الإحساس بعرض المركبة. وفي الجزء الأسفل نجد إطارًا بارزًا بلون ساتان يتكامل مع الحمايات البلاستيكية التي تمتد على كامل الحافة السفلية للوحة القيادة، ما يمنح Sorento هيكلًا شديد “TT”.

تصميمه مريح ومتين في آن واحد، ومُنفّذ بإتقان
تستمر صلابة تصميمه على جانبه، حيث تعزز المساحة الزجاجية الكبيرة طابع العائلة والتجوال للمجموعة. ومن الواضح أن KIA سعت إلى أن يكون Sorento طرازها الأكثر طابعًا ريفيًا، وهو ما يتضح في تفاصيل مثل الأسفل المحدد بإطارات بلاستيكية غير مطلية، أو بشكل أكبر في عتبات معدنية بارزة كانت تزود بها وحدتنا.

من جهة أخرى، تعمل KIA منذ فترة على تحسين جودة تصنيع جميع منتجاتها. إن Sorento من طرازاتها الطموحة، ولذلك بذلت كل جهدها في تصميمه. وتبرز تفاصيل مطلية بالكروم، سواء في إطارات النوافذ أو في مقابض الأبواب، التي تضم أيضًا إضاءة LED مريحة على الأبواب الأمامية.

يقدم الجزء الخلفي تصميمًا متوازنًا، بفضل مجموعات بصرية متوسطة الحجم يتضمن جزء منها تقنية LED، وزجاج خلفي يوفر رؤية جيدة، وباب خلفي مرتفع يتميز في نسختنا بفتح وإغلاق كهربائيين. ويكتمل الصدام الخلفي بإطار بلاستيكي أسود يدمج كشافات الضباب.

إن Sorento، كما ذكرنا سابقًا، منتج كبير. ويتمتع SUV الكوري هذا بأبعاد واسعة طوله 4.78 متر وعرضه 1.89 متر وارتفاعه 1.69 متر، لذلك فهو مركبة يُفضَّل استخدامها في الطرق الكبيرة، ويشعر المرء بعدم الارتياح في الأزقة الضيقة.

تصميم داخلي وجودة جيدة ومساحة واسعة

عندما نفتح الأبواب، الكبيرة الحجم، ندخل إلى واحدة من أفضل المقصورات التي صنعتها الشركة الكورية. فالجيل الثالث من Sorento حقق قفزة كبيرة في الجودة، مقدمًا في الوقت نفسه تصميمًا جذابًا للغاية كان أساسًا لتطويرات لاحقة.

لا يمكننا تجاهل القفزة الكبيرة في جودة المقصورات الأخيرة لـ KIA
المواد المستخدمة في بناء هذا SUV الكبير تبرز بجودتها. فمعظم لوحة القيادة والأبواب مصنوعة من بلاستيك مبطّن، والمقاعد مكسوة بجلد عالي الجودة. ومن الناحية البصرية يمنح Sorento ركابه تجربة جيدة على متنه، مع تفاصيل مثل “خياطة” في الجزء العلوي من لوحة القيادة تحاكي الجلد. كما أن جميع الأزرار تمنح ملمسًا صلبًا، وبعضها، مثل أزرار النوافذ، يضم إطارًا ساتانيًا جذابًا جدًا.

ومع ذلك، نشتكي مرة أخرى من استخدام بلاستيك مطلي بلون أسود لامع في الإطارات، وهو تشطيب جذاب بصريًا عندما يكون نظيفًا، لكنه يتسخ بسهولة ويخدش بسهولة عند تنظيفه بقطعة قماش عادية.

خطوط لوحة القيادة بسيطة نسبيًا، ما يتيح لوحة من مستويين، تضم في الجزء العلوي أدوات القياس، وفي موقع أكثر وسطية شاشة نظام الترفيه والمعلومات، محاطة بفتحتين للتهوية. وفي الجزء السفلي أزرار التحكم بالتكييف، وفي وحدة الوسط عدد كبير من تجاويف التخزين، إضافة إلى مجموعة من الأزرار لتشغيل أنظمة مختلفة في المركبة.

يُكسى عجلة القيادة أيضًا بالجلد، وتضم هذه النسخة تدفئة -قوية جدًا- وتعج بالأزرار على جانبيها. تتكون أدوات القياس، البسيطة بصريًا، من مؤشرات تناظرية على الجوانب وشاشة دائرية كبيرة تؤدي وظائف عداد السرعة وحاسوب الرحلة.

الرؤية جيدة بفضل مرايا جانبية كبيرة الحجم ووضعية القيادة المرتفعة. وإضافة إلى ذلك، عند الركن والمناورة سنحصل في هذه الوحدة على مساعدة لا تقدر بثمن من نظام كاميرات بزاوية 360 درجة يولد صورة على الشاشة المركزية تسهل كثيرًا المناورات الضيقة.

المساحة داخل المركبة، كما لا يمكن أن يكون غير ذلك، واسعة جدًا، على الأقل في الصفين الأولين من المقاعد، حيث تبرز بشكل خاص مساحة الارتفاع إلى السقف والعرض. يتميز Sorento بمقصورة عريضة بشكل خاص، تتيح استيعاب البالغين دون ضيق كبير. يتمتع الصف الثاني من المقاعد بضبط طولي وزاوية للظهر، ويضم أيضًا تدفئة على مستويين للمقعدين الطرفيين، ونوافذ مظللة، وستائر يدوية، والمساعدة التي لا تقدر بثمن من سقف زجاجي بانورامي كبير يزيد من الإحساس بالمساحة.

الصف الثالث من المقاعد، المكوّن من مقعدين فقط، يتمتع بمساحة أصغر، لكن قد يتمكن بالغ من السفر لمسافة قصيرة. ويضم أيضًا نظام تهوية مستقلًا. وللوصول إلى هذه المقاعد ينزلق مقعد الصف الثاني طوليًا بينما يُطوى الظهر. الفراغ ليس كبيرًا، لكن مع القليل من الممارسة يتعلم المرء الحيلة بسرعة.

من جهته، يتمتع صندوق الأمتعة بسعة دنيا تبلغ 142 لترًا. هذا الرقم يشير إلى المساحة المتاحة مع جميع المقاعد مفتوحة. وإذا كان الصف الثالث مخفيًا فترتفع السعة حتى 605 لترات، بفضل، من بين أمور أخرى، أن عجلة الاحتياط، رغم حجمها الطبيعي، موضوعة في الجزء الخارجي أسفل صندوق الأمتعة.
وإذا طوينا أيضًا الصف الثاني من المقاعد، ترتفع السعة إلى نحو 1662 لترًا، ما يجعل Sorento حمّالًا حقيقيًا.

ديناميكية القيادة: سهلة ومريحة لكن الأفضل من دون مبالغة

يُبنى الجيل الثالث من Sorento على منصة Santa Fe وGrand Santa Fe الحاليين، اللذين يشكلان بدورهما تعديلًا -عميقًا، لكنه تعديل- للهيكل الذي كان يستخدمه الجيل السابق من Sorento.

هيكله -أحادي الصدفة- مكوّن من أعمدة McPherson في المحور الأمامي وبنية متوازي أضلاع قابلة للتشوه في الخلفي، مع مخمدات تقليدية. وهو الأكثر صلابة في تاريخ الطراز، مع مسافة بين المحاور تبلغ هذه المرة 2.78 متر.

ميكانيكيًا، يعتمد Sorento من الجيل الثالث على محرك واحد فقط، محرك 2.2 CRDi، وهو تطور للمحرك الذي كانت تحمله النسخة الأقوى من Sorento السابق، بقوة 200 حصان وعزم 440 نيوتن متر. هذه الكتلة ذات الأربع أسطوانات على خط واحد، والمزودة بشاحن توربيني ذي هندسة متغيرة، مرتبطة في حالتنا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات عبر محوّل عزم.

يعتمد تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 9.6 ثانية، ويبلغ سرعة قصوى قدرها 203 كم/س. ومن جهته، يسجل الكوري العملاق استهلاكًا رسميًا قدره 8.0 لتر/100 كم في المدينة، و6.1 لتر/100 كم في الدورة خارج المدينة، و6.8 لتر/100 كم كرقم مختلط.

أما في الواقع، فإن Sorento يتميز بسلاسة حركته. بالطبع، لا ينبغي أن ننسى أننا أمام SUV يقارب وزنه 1.900 كغ، ويتجاوز طنين عندما يسافر أكثر من شخصين. ومع ذلك، قامت فرقة KIA بعمل جيد في ضبط الهيكل، ما يجعل Sorento رشيقًا بشكل مدهش، محافظًا دائمًا على مساره، ومسهلًا الأمور على السائق في النهاية.

يتحرك Sorento بشكل جيد بشكل مدهش طالما كنا واعين لما بين أيدينا
تعليق المركبة، رغم أنه يتمتع بضبط صلب إلى حد ما، لا يمنع الهيكل من التأرجح بشكل واضح عند إجراء حركة مفاجئة بعجلة القيادة، وهو أمر يُعوَّض براحة كبيرة على الطريق، نتيجة أيضًا لعزل صوتي ممتاز يسهم في الإحساس بالعزلة.

ليس هو المركبة المثالية لقطع طريقنا المفضل ذي المنعطفات. فالوزن المرتفع يقترن بإطارات M+S بمقاسات 235/65/R17، وقد ينتج عن مقطعها الكبير انزلاق ملحوظ في المناورات التي تتطلب استنادًا. إضافة إلى ذلك، فالتوجيه، المدعّم بقوة، لا يعطي أي معلومات عما يحدث تحت العجلات.

Sorento مصمم للرحلات الطويلة على الطريق مع العائلة بأكملها، حيث يشعر SUV الكوري بالراحة التامة. كل شيء فيه ليونة إذا أردنا ذلك، وذلك أيضًا بفضل ناقل حركة مصفى جيدًا وذي نسب طويلة، ما يسهم في خفض مستويات الضجيج والاستهلاك. على الطريق السريع يقترب Sorento من 6.5 لتر، بينما على الطرق السريعة سيرتفع حتمًا حتى 7.5 لتر. في المدينة من السهل نسبيًا رؤية أرقام في الحاسوب تبلغ حوالي 10 لترات.خلال اختبارنا، سجّل Sorento رقمًا نهائيًا قدره 7.4 لتر/100 كم.

رغم طابعه SUV، لا يشعر Sorento بالراحة خارج الإسفلت الأكثر من المسارات الترابية. ارتفاعه المحدود عن الأرض -185 مم- وامتداداته الطويلة لا تسمح له بحركات بهلوانية كبيرة، رغم أنه يضم نظام دفع رباعي -KIA Dynamax- مكوّن من قابض متعدد الأقراص مغمور بالزيت.

يعطي هذا النظام الأولوية للمحور الأمامي، لكنه في حالات التماسك المنخفض قادر على إرسال حتى 40% من العزم إلى العجلات الخلفية. وإضافة إلى ذلك، لدينا زر يقفل توزيع القدرة بين المحورين بشكل متساوٍ -50/50-، لكن هذا القفل فعّال فقط حتى 30 كم/س.

التشكيلة والتجهيزات: كم تكلف الوحدة التي تراها؟

تتكون تشكيلة Sorento من محرك واحد فقط، وناقلي حركة -يدوي وأوتوماتيكي- وخيارين للدفع -أمامي أو رباعي- وكل ذلك بخمسة تشطيبات مختلفة. درجة الدخول هي Concept -من 29829 يورو-، المتاحة فقط مع ناقل يدوي ودفع أمامي.

فوقها توجد التشطيبات Drive وEmotion وx-Tech17 وEmotion + Pack Luxury، وهذه الأخيرة هي بطلة اختبارنا. تجهيزات نسختنا واسعة جدًا، وتشمل عناصر مثل المصابيح الأمامية الزينون الموجهة، والتنجيد الجلدي، والمقاعد الأمامية مع ضبط كهربائي، والسقف الشمسي البانورامي، ونظام الكاميرات بزاوية 360 درجة، ومساعد الركن شبه الآلي، ونظام الصوت عالي الدقة.

يبدأ سعرها، وفقًا لمُهيّئ العلامة، من 43969 يورو، وهو رقم يتضمن خصمًا من العلامة قدره 8830 يورو. لا يمكن إضافة أي تجهيز إضافي عدا الطلاء المعدني، الذي يبلغ سعره 467.89 يورو. كانت وحدتنا مطلية بلون Snow White Pearl، لذلك كان السعر النهائي يبلغ 44437 يورو، شاملًا الخصومات والضرائب.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةKIA Sorento13 نسخة · ابتداءً من 53,645 €