الجيل القادم من Fiat 500، أكثر تقنية ومزود بنظام 48 فولت

كانت Fiat 500 سيارة مطلوبة وشائعة جدًا لعقود. انتهت دورة حياتها وتوقف إنتاجها. لكنها عادت إلى السوق قبل 11 عامًا، بشكل أكثر حداثة وجاذبية. وخلال هذا العقد وأكثر حظيت بصحة جيدة جدًا، كما شهدت توسّع خط إنتاجها بمتغيرات جديدة وابتكارات مهمة جعلتها مرة أخرى سيارة شعبية. لكن الجيل القادم من السيارة الحضرية الصغيرة يريد أن يتقدم خطوة أخرى، وهذا ما يجري إعداده.

سيصل خلف النسخة الحالية في عام 2019، لذا لن نتأخر في رؤية معلومات أكثر تحديدًا عن التحديث. لكن ما نعرفه عنها أنها ستحافظ على مظهرها التقليدي، لكنها ستخفي في داخلها نظامًا هجينًا مع تقنية 48 فولت. وهي التقنية التي بدأت تُستخدم في السيارات الهجينة من الفئة المتوسطة العليا، لأنها توفر أداءً أفضل والأهم أنه يمكن إدراجها في سيارة بهذا الحجم.

يريد هذا النظام الهجين أن يجعل محرك 1.3 لتر MultiJet يدخل التاريخ، إذ سيحل هذا النظام محله. والرد على هذه الخطوة هو تخطيط مجموعة FCA لتقليل كمية الانبعاثات الملوثة في طرازاتها تدريجيًا حتى القضاء عليها تمامًا. إنه سباق طويل، لكن بهذه التطورات يمكن تحقيق هذا الهدف.

المشكلة التي واجهوها للحصول على مركبة هجينة في هذا الطراز وغيره من الطرازات المشابهة هي حجم السيارة. فالأنظمة الهجينة الحالية لا تتسع بشكل جيد في سيارة مثل Fiat 500 أو Panda. ولتحقيق توافق بين التكلفة والأداء، يجب التفكير في أنواع أخرى من الحلول. ويبدو أن تقنية 48 فولت يمكن أن تجعل كل شيء أبسط وتخفض التكلفة بشكل كبير.

ومع ذلك، فإن Fiat 500 الجديدة، على الأقل النسخة الهجينة، ستكون أغلى من الحالية. ومن المرجح أن تقدم FCA نسخًا بنظام الدفع التقليدي إذا لم تجد حلاً يخفض سعر السيارة، لأن سعرها هو تحديدًا أحد عناصر جاذبية الطراز.

المصدر | Carscoops