السيارة Renault Scenic، الفائزة بلقب 'سيارة العام 2024'

أُقيم حفل توزيع جائزة سيارة العام في أوروبا هذا العام في مسرحه المعتاد، معرض جنيف للسيارات. وهذه هي المرة السابعة التي تفوز فيها Renault بهذه الجائزة المرموقة، لتخلف الفائز السابق، Jeep Avenger.

بعد تصويت نهائي مثير، تمكنت Renault Scenic من التفوق على صاحبة المركز الثاني، BMW Serie 5، بفارق 21 نقطة، وعلى Peugeot 3008 التي جاءت في المركز الثالث في هذه الدورة بفارق 132 نقطة. أما المراكز التالية فكانت من نصيب Kia EV9 (190 نقطة)، وVolvo EX30 (168 نقطة)، وBYD Seal (131 نقطة)، وToyota C-HR (127 نقطة).

كانت Renault Scenic الخيار المفضل لدى 22 عضوًا في لجنة التحكيم، مقابل 19 عضوًا لـBMW Serie 5، و3 أعضاء لـPeugeot 3008، من أصل 58 مشاركًا من 22 دولة أوروبية. وفي التصويت، يملك كل عضو في لجنة التحكيم 25 نقطة يوزعها على خمسة مرشحين على الأقل من بين المرشحين السبعة النهائيين، بحد أقصى 10 نقاط لطراز واحد، مع إلزامية اختيار فائز واحد. وبذلك لا يمكن أن يحدث تعادل في النقاط بين الطراز الأعلى تقييمًا.

المرشحون النهائيون لعام 2024

في هذه الدورة، تنافست سبع علامات تجارية على الجائزة؛ وشاركت العلامة الصينية BYD لأول مرة هذا العام بطرازها الجديد Seal، وهو كهربائي بالكامل، في حين سبق لبقية العلامات المشاركة أن نالت الجائزة في مناسبات سابقة. شارك BMW هذه المرة بطرازه الجديد Serie 5، وهي سيدان مذهلة متوفرة بمحركات البنزين والهجين القابل للشحن والديزل الهجين والكهربائي، وبدفع خلفي أو رباعي الدفع، وتتوفر أيضًا بهيكل ستيشن واغن. أما Kia، التي شاركت بسيارتها الجديدة EV9، وهي SUV كهربائية كبيرة الحجم بتكوين سبعة أو ستة مقاعد، فقد فازت بلقب دورة 2022 بطرازها الكهربائي EV6.

أما Peugeot، التي كان بطلها هذا العام الطراز الأصلي 3008، فقد فازت ست مرات بالجائزة بالطرازات 504 عام 1969، و405 عام 1988، و307 عام 2002، و308 عام 2014، و3008 عام 2017، و208 عام 2020. كما أن Renault، التي تقدم طرازها الجديد Scenic نجمًا لعام 2024، كانت قد حصلت على الجائزة ست مرات، بالطرازات R-16 عام 1966، وR-9 عام 1982، وClio عام 1991، وMégane Scenic عام 1997، وMégane عام 2003، وClio عامي 1991 و2006. أما Toyota فقد قدمت هذا العام طراز C-HR بنسختيه الهجينة والهجينة القابلة للشحن، رغم أنها فازت سابقًا بطراز Prius من الجيل الأول عام 2006، وبطراز Yaris عام 2001 وأيضًا عام 2021، في حين فازت Volvo، التي قدمت طرازها EX30 بطلًا، بالطراز XC40 عام 2019.

Renault Scenic، طراز كهربائي بالكامل

عملت Renault بجد لتطوير طراز كهربائي قادر على تلبية احتياجات العملاء في مختلف الأسواق الأوروبية، إذ يتوفر الطراز بنسختين من البطارية، بسعة 60 و87 كيلوواط ساعة، وبقدرات 125 و160 كيلوواط (170 و218 حصانًا).

تتوفر الطراز بخمس نسخ، جميعها بنظام دفع أمامي، وأبعادها الخارجية 4.47 مترًا طولًا، و1.86 مترًا عرضًا، و1.57 مترًا ارتفاعًا، وتتراوح أوزانها بين 1822 و1947 كيلوغرامًا، وتبلغ سعة صندوق أمتعتها 545 لترًا في جميع النسخ. وتتماشى أداؤها مع مستويات القدرة، إذ تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.4 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 150 كم/ساعة في نسخة 125 كيلوواط، أما النسخة الأقوى بقدرة 160 كيلوواط فتتسارع في 8.4 ثوانٍ وتبلغ سرعتها القصوى 170 كم/ساعة.

وفيما يتعلق بأرقام الاستهلاك، تَعِد النسخ الأكثر كفاءة، ذات المحركات الأصغر، باستهلاك 16.3 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، في حين يرتفع الاستهلاك في النسخ الأقوى إلى 17.2 كيلوواط ساعة لكل 100 كم. وبذلك تتراوح مدى القيادة المعتمدة وفق دورة WLTP بين 429 و623 كم بشحنة واحدة. وتجدر الإشارة في هذا السياق إلى أن Scenic يمكنها الشحن بالتيار المتردد بقدرة 22 كيلوواط، وبالتيار المستمر بقدرة 130 أو 150 كيلوواط، حسب سعة البطارية.

ومن جهة أخرى، تتميز السيارة إلى جانب رحابة المقصورة الداخلية، لا سيما المقاعد الخلفية، بأبوابها الكبيرة، ومساحة واسعة للأرجل، وصندوق أمتعة سعته 545 لترًا، مع حيز مخصص لحفظ كابلات الشحن.

سلوكها القيادي ممتاز، رشيق ويمكن التنبؤ به. لم تُتَح لنا سوى فرصة قيادة النسخة ذات البطارية الكبيرة والمحرك بقوة 220 حصانًا، والتي تقدم أداءً أكثر من كافٍ وأرقام استهلاك معقولة، تقل عن 20 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، شريطة الالتزام الدقيق بالسرعات القانونية للطريق. وعلى عكس Megane، فقد حصلت Scenic E-Tech الجديدة على ضبط أكثر دقة، مع نظام تحكم في الجر حساس، ومنظومة فرامل دقيقة للغاية، ونظام تعليق متوازن جدًا.

يبرز بشكل خاص نظام تخطيط المسارات، القادر على تحليل التضاريس ونوع الطريق المزمع قطعه، مع إمكانية تكييف حرارة البطارية لتحسين الشحن السريع. ومن المزايا المحمودة أيضًا المجاديف خلف عجلة القيادة، بأربعة مستويات من الكبح، من الملاحة “الشراعية” حتى كبح قوي جدًا؛ وهذا النظام لا يتعارض مع الكبح الفيزيائي، أي يمكن الكبح بالدواسة والعمل في الوقت نفسه على المجاديف، وهو أمر لا تتيحه جميع العلامات التجارية.

يُعرض الطراز الجديد بأسعار تتراوح بين 38,700 و49,370 يورو، حسب القدرة ومستوى التجهيز. وستكون متوفرة في الوكالات مع نهاية شهر مايو المقبل.

ما هي جائزة سيارة العام؟

جائزة سيارة العام (COTY) جائزة دولية تمنحها لجنة تحكيم من الصحفيين المتخصصين في السيارات من مختلف أنحاء أوروبا، وتُقام منذ عام 1963 (أي منذ 61 عامًا). وهدفها تكريم أبرز سيارة جديدة طُرحت في الأسواق خلال الأشهر الـ12 السابقة لتاريخ منح اللقب.

تتألف لجنة تحكيم سيارة العام من 61 عضوًا، يمثلون 23 دولة أوروبية. ويرتبط التمثيل الوطني في اللجنة بحجم سوق السيارات في البلد وأهميته في تصنيع السيارات. وتملك فرنسا وألمانيا وبريطانيا العظمى وإيطاليا وإسبانيا ستة أعضاء لكل منها، أما بقية الدول فلكل منها عدد أقل بشكل متناسب. وفي إسبانيا، تتألف اللجنة من فيليكس تشيريزو (El Mundo)، وخوان إغنacio إغيارا (Autopista)، وrafael غويتارت (Highmotor)، وبيدرو مارتين (El Confidencial)، وشابي بيريز (El Periódico de Cataluña)، وبيري برات (La Vanguardia).

يُختار أعضاء لجنة التحكيم على أساس كفاءتهم الشخصية، لا على أساس أهمية المنشورات التي يمثلونها. ويُضم الأعضاء الجدد إلى اللجنة بدعوة من لجنتها، وفق توصيات المجموعات الإقليمية. وكل عام، يجب على جميع الأعضاء تأكيد أن اختبارات المركبات تشكل جزءًا مهمًا من نشاطهم المهني.

ما هي آلية جائزة سيارة العام؟

يهدف الجائزة إلى إيجاد فائز واحد وحاسم. وقد صُمّمت عملية التصويت لهذا الغرض، لا لتقديم تصنيف للاستحقاق لجميع السيارات المتنافسة. لا توجد فئات أو تقسيمات فرعية أو فائزون بحسب الفئة. ويجب أن تكون الطرازات المرشحة للقب مركبات إنتاج متوفرة في خمسة أسواق أوروبية على الأقل وقت التصويت.

تُقيَّم المعايير التالية: التصميم، والراحة، والسلامة، والإرغونومية، والقيادة، والأداء، والكفاءة، والوظائفية، والمتطلبات البيئية، إلى جانب السعر وموقع الطراز في السوق. ويُعد الابتكار التقني والتكنولوجي عنصرًا أساسيًا في التقييم، وكذلك العلاقة بين الجودة والسعر. ويجب أن تكون السيارات المؤهلة طرازات جديدة في الأساس، لا تحديثات شكلية أو نسخًا ميكانيكية.

من بين جميع السيارات المعروضة خلال العام، يختار أعضاء اللجنة في نوفمبر سبعة طرازات مفضلة دون منح أي تقييم. ثم في فبراير، يمنح كل عضو في اللجنة 25 نقطة كحد أقصى يوزعها على المرشحين السبعة النهائيين، وهو ملزم باختيار طراز فائز، مع تقديم مبرر للتصويت. والحد الأقصى للنقاط الممنوحة للفائز هو 10 نقاط، ولا يجوز منح الاختيارين الأولين النقاط نفسها. وفي حال حصول مركبتين على العدد نفسه من النقاط في نهاية التصويت، يفوز الطراز الذي حصل على عدد أكبر من المراكز الأولى. ويُعلن الطراز الفائز في حفل افتتاح معرض جنيف الدولي للسيارات.

جميع الفائزين بجائزة ‘سيارة العام’

1964: Rover 2000؛ 1965: Austin 1800؛ 1966: Renault 16؛ 1967: Fiat 124؛ 1968: NSU Ro 80؛ 1969: Peugeot 504؛ 1970: Fiat 128؛ 1971: Citroën GS؛ 1972: Fiat 127؛ 1973: Audi 80؛ 1974: Mercedes-Benz Clase S؛ 1975: Citroën CX؛ 1976: Simca 1307-1308؛ 1977: Rover 3500؛ 1978: Porsche 928؛ 1979: Talbot Horizon؛ 1980: Lancia Delta؛ 1981: Ford Escort؛ 1982: Renault 9؛ 1983: Audi 100؛ 1984: Fiat Uno؛ 1985: Opel Kadett؛ 1986: Ford Scorpio؛ 1987: Opel Omega؛ 1988: Peugeot 405؛ 1989: Fiat Tipo؛ 1990: Citroën XM؛ 1991: Renault Clio؛ 1992: Volkswagen Golf؛ 1993: Nissan Micra؛ 1994: Ford Mondeo؛ 1995: Fiat Punto؛ 1996: Fiat Bravo؛ 1997: Renault Mégane Scenic؛ 1998: Alfa Romeo 156؛ 1999: Ford Focus؛ 2000: Toyota Yaris؛ 2001: Alfa Romeo 147؛ 2002: Peugeot 307؛ 2003: Renault Mégane؛ 2004: Fiat Panda؛ 2005: Toyota Prius؛ 2006: Renault Clio؛ 2007: Ford S-Max؛ 2008: Fiat 500؛ 2009: Opel Insignia؛ 2010: Volkswagen Polo؛ 2011: Nissan Leaf؛ 2012: Chevrolet Volt / Opel Ampera؛ 2013: Volkswagen Golf؛ 2014: Peugeot 308؛ 2015: Volkswagen Passat؛ 2016: Opel Astra؛ 2017: Peugeot 3008؛ 2018: Volvo XC40؛ 2019: Jaguar I-Pace؛ 2020: Peugeot 208؛ 2021: Toyota Yaris؛ 2022: Kia EV6؛ 2023: Jeep Avenger. 2024: Renault Scenic.

EL Scénic E-Tech en imágenes

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرRenault Scenic7 نسخة · ابتداءً من 40,050 €