بالقيادة في الـ E-3008 الجديدة، سيارة دفع رباعي كهربائية ممتعة للغاية

أصبح الجيل الثالث من Peugeot 3008 جاهزًا، وهو طراز يغيّر مظهره قليلًا ليتحول إلى سيارة دفع رباعي بتصميم فاستباك أكثر حداثة وجاذبية. تزداد أبعادها قليلًا مقارنة بالإصدار السابق، وتعتمد على المنصة الجديدة STLA Medium لمجموعة Stellantis، والتي ستوفر نسخًا هجينة، وهجينة قابلة للشحن بسعة بطارية أكبر، ونسخًا كهربائية بالكامل بقوة 210 و230 حصانًا بدفع أمامي، إضافةً إلى نسخة بمحركين مع دفع رباعي وقوة 310 أحصنة.

يبلغ طول الإصدار الجديد 4.5 متر، وعرضه 1.9 متر، وارتفاعه 1.64 متر، وقاعدة عجلاتها 2.740 ملم. ورغم أنها أكبر بشكل ملحوظ من الطراز الحالي، فإنها تعلن عن سعة صندوق أمتعة مماثلة، مع سعة 525 لترًا، وتعد بديناميكية هوائية جيدة بمعامل سحب هوائي 0.28، وهو رقم مثير للاهتمام لطراز بهذه الأبعاد.

تصميم مُتقن للغاية

التصميم يختلف بوضوح عن الإصدار السابق، مع مجموعات إضاءة أمامية أكثر انسيابية وشبك أمامي جديد. المصابيح الأمامية من نوع LED كمعدات قياسية في كامل الفئة، وفي نسخة GT تستخدم تقنية Pixel LED مع حزمة ضوء تكيفية. ويلفت الانتباه إزالة الفواصل في النوافذ الجانبية عند الأبواب، واستبدال الإدخالات الزخرفية والقطع المطلية بالكروم بعناصر مطلية بالطلاء اللامع.

عجلات جديدة، الآن بمقاس 19 أو 20 بوصة؛ ستة ألوان للهيكل، اثنان منها جديدان بسقف أسود لامع، وفي نسخ GT الكهربائية، تم تشطيب الأجزاء السفلية من الصدامات، وأقواس العجلات، وواقيات عتبات الأبواب باللون الأسود اللامع.

تُقدّم شاشة بانورامية عائمة بقياس 21 بوصة وبدقة عالية (كمعدات قياسية في GT)، تجمع بين شاشة العرض الأمامية والشاشة اللمسية المركزية. وفي نسخة Allure، يتكون i-Cockpit كمعدات قياسية من شاشتين رقميتين بقياس 10 بوصات مدمجتين في لوحة واحدة ضمن الشاشة البانورامية، والتي تقدم التأثير العائم نفسه الموجود في اللوحة المقاسة 21 بوصة. ويضم الجزء المركزي من لوحة القيادة i-Toggles، وهي أزرار لمسية قابلة للتخصيص يمكن برمجتها لتوفير وصول سريع إلى 10 من الوظائف المفضلة لدى المستخدم.

ويتحسن الآن سعة وحدة المنتصف عبر إعادة تموضع ذراع ناقل الحركة على لوحة القيادة نفسها، والتي تقع على يمين عجلة القيادة بجوار زر التشغيل والإيقاف، بعيدًا بعض الشيء عن يد السائق. وتوفر حجرات تخزين بحجم إجمالي يبلغ نحو 34 لترًا: شحن لاسلكي للهاتف الذكي، ومساحة تخزين مبردة أسفل مسند الذراع المركزي، ومقود مدفأ في نسخ GT مع أزرار لمسية، ومجاديف لتفعيل نظام الكبح المتجدد.

المقاعد جديدة – بمظهر جلد وقماش في Allure، وبمظهر جلد وقماش Alcantara في GT – بشهادة AGR، وفي نسخة GT تكون مهوّاة وذات وظيفة تدليك، ومدفأة أيضًا في المقاعد الخلفية. وبالمناسبة، المساحة في المقاعد الخلفية أضيق قليلًا مما هو مرغوب، خاصة في المسافة الطولية، بينما العرض والارتفاع في المقاعد مناسبان.

يمكن تزويد المقاعد الأمامية بـ وسائد جانبية تنتفخ أو تنكمش كهربائيًا. وفي GT، تُكمّل هذه الميزة بنظام معالجة الهواء Clean Cabin، ويمكن اختياريًا تحسين العزل الصوتي عبر زجاج أمامي مُصفّح، مع نظام صوت عالي الدقة ومضخم عالي القدرة من Focal.

يُعرض مستويان للتجهيز، Allure وGT. يتضمن Allure طلاءً أحادي اللون وتنجيدًا نصفه جلد ونصفه قماش، إضافةً إلى نظام الدخول وتشغيل بدون مفتاح، وكاميرا خلفية عالية الدقة، ومستشعرات ركن خلفية، ومصابيح أمامية وخلفية بتقنية LED، وعجلات سبائك بقياس 19 بوصة، وi-Cockpit بلوحتين رقميتين بقياس 10 بوصات، وغيرها. أما E-3008 GT، ذات التجهيز الأكثر رياضية، فتشمل طلاءً ثنائي اللون بسقف أسود وتنجيدًا من Alcantara، وعجلات بقياس 20 بوصة، ومصابيح Pixel LED، ومستشعرات ركن أمامية، وبابًا خلفيًا كهربائيًا، ومقاعد أمامية ومقود مدفأين، وشاحنًا بالحث، وإضاءة محيطية قابلة للتخصيص، وPanoramic i-Cockpit مع شاشة منحنية بقياس 21 بوصة، وi-Toggles قابلة للتخصيص، ونظام معلومات متصل.

تأتي مجهزة كمعدات قياسية بـكاميرا توفر رؤية خلفية أو رؤية من الأعلى ونظام تنظيف ذاتي. وكخيار، يمكن تزويدها بنظام VisioPark 360° بـ 4 كاميرات و12 مستشعرًا. وتوفر قيادة شبه ذاتية بنظام Drive Assist Plus مع تحكم تكيفي في السرعة ووظيفة Stop & Go ومساعد البقاء في المسار، ونظام تغيير المسار شبه التلقائي، والتوصية المسبقة بالسرعة، وغيرها. كما تتضمن نظام كبح طارئ تلقائي مع تحذير من الاصطدام، وتحذير نشط من الخروج عن المسار مع تصحيح، وتنبيه لانتباه السائق، وتمييز إشارات المرور، والتحكم في النقطة العمياء، والتحكم في النزول على المنحدرات، والتحكم المتقدم في الجر بثلاثة أوضاع: ثلج، ووحل، ورمال، من بين عناصر أخرى.

ثلاث نسخ كهربائية

ستضم E-3008 الجديدة ثلاث نسخ مختلفة؛ من جهة، نسخة الدخول، مع محرك بقوة 157 كيلوواط (210 حصان) وبطارية بسعة 73 كيلوواط ساعة، وهي الأولى التي ستُطرح في السوق نحو شهر فبراير، ويُتوقع أن تحقق مدى قيادة يقارب 525 كم. لاحقًا، نحو نهاية العام، ستُطرح نسخة Long Range بمحرك بقوة 230 حصانًا، وتتضمن بطارية بسعة 98 كيلوواط ساعة، ويمكنها توفير مدى يقارب 700 كم (WLTP). هاتان النسختان بدفع أمامي حصريًا، بينما في بداية عام 2025 ستصل النسخة الأكثر أداءً في الفئة كلها، Dual Motor، بمحركين كهربائيين وقوة 320 حصانًا.

تعلن المحركات الكهربائية الجديدة عن قوة أكبر وكفاءة أعلى. تقدم النسخ ذات الدفع الخلفي عزم دوران يبلغ 343 نيوتن متر، بينما نسخة الدفع الرباعي تضم محركًا بقوة 157 كيلوواط أمامًا وآخر خلفيًا بقوة 83 كيلوواط، يضيف 166 نيوتن متر إضافية من عزم الدوران. ولتحسين كفاءة النظام، تم دمج مضخة حرارية مع نظام تبريد للبطارية، والتي تأتي مع ضمان 8 سنوات أو 160.000 كم عند 70% من سعتها ونظام كبح متجدد بثلاث مراحل عبر مجاديف.

تُقدم أربعة أوضاع قيادة: Normal، وEco، الذي يحد من القوة وعزم الدوران، ويقلل من أداء التدفئة والتكييف، وSport، الذي يعدّل معايير التوجيه والدواسة، بينما يوزع نظام 4WD، الحصري بنسخ الدفع الرباعي، القوة على الأربع عجلات حتى سرعة 135 كم/س. كما يتضمن نظام تحكم تلقائي في النزول على المنحدرات.

تدعم نظام شحن بالتيار المتردد، مع شاحن ثلاثي الأطوار بقوة 11 كيلوواط كمعدات قياسية و22 كيلوواط كخيار. وبالتيار المستمر تدعم قدرة شحن تصل إلى 160 كيلوواط، مما يتيح الانتقال من 20% إلى 80% خلال 30 دقيقة لنسخة المدى القياسي، وفي أقل من 30 دقيقة لنسخة المدى الطويل. كما تتضمن وظيفة V2L لتشغيل الأجهزة الخارجية من البطارية نفسها بقدرة تصل إلى 3 كيلوواط.

سلوك قيادة جيد

خلال العرض الديناميكي للطراز، أتيحت لنا فرصة قيادة نسخة الدخول بقوة 210 حصان وبطارية 73 كيلوواط ساعة على الطريق، والتي تُعرض بسعر يبدأ من 46.660 يورو لتجهيز Allure، و51.660 يورو لـ GT. تعد هذه النسخة باستهلاك 16.7 كيلوواط ساعة/100 كم، وسرعة قصوى تبلغ 170 كم/س، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8.8 ثانية، وهي أرقام مثيرة للاهتمام حقًا لطراز بطول 4.5 متر ووزن 2.150 كغ.

منذ لحظة الانطلاق، نلاحظ سلاسة سيرها، مع غياب تام للضوضاء والاهتزازات، وتسليم قوة مذهل من الوقوف. ويسهم في ذلك عزم الدوران الجيد البالغ 345 نيوتن متر. لكن، يزداد الاستهلاك بشكل ملحوظ عندما تتوالى المنحدرات بكثرة، ومن الصحيح أيضًا أن استعادة الطاقة لافتة للنظر عند التباطؤ.

يتسم التوجيه بالدقة والفعالية، إذ يعلن عن قطر دوران يبلغ 10.6 أمتار ويوفر 2.75 لفة لعجلة القيادة بين الحدين، مما يسهل سلوكًا رشيقًا على الطرق الجبلية أو عند المناورة في المدينة. كما تسهم الفرامل في منح الثقة، إذ توفر قبضة جيدة وقدرة كبيرة على الإيقاف، مع الكبح الذي يوفره المحرك الكهربائي نفسه عند استخدام الوضع “B” أو المجاديف.

أما التعليق، فيوفر توازنًا جيدًا بين الراحة والفعالية، مع قدرة امتصاص ممتازة، سواء في مرحلة ضغط المخمد أو في مرحلة تمدد النابض، مما يتيح مرورًا سريعًا في المنعطفات المتتالية ويوفر راحة كبيرة على الطرق المليئة بالحفر.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرPeugeot 30088 نسخة · ابتداءً من 38,680 €