تؤدي المبيعات المنخفضة لسيارة Mini كابريو إلى وضع هذه النسخة على المحك

يُعد Mini كابريو، إلى جانب Mini بيسمان الغريبة وغير المفهومة، ربما أكثر هياكل العلامة البريطانية أناقة في الكتالوج. وقد يكون هذا الأمر على وشك الانتهاء وفقاً للمعلومات التي حصلت عليها صحيفة Automotive News، إذ تفيد مصادر المنشور بأن BMW ستتوقف عن تصنيع نسخة Mini القابلة للتحويل بدءاً من عام 2024.

واستناداً إلى معلومات قدّمها أحد موردي العلامة لم يُكشف عن هويته، يُقال إن الشركة قررت وقف إنتاج نسخة السقف القابل للطي بمجرد انتهاء دورة حياة Mini الحالية، أي الجيل المعروف برمز F56 الداخلي.

ونظراً إلى أن نسخة Mini القابلة للتحويل هي الأقل مبيعاً وفق حصيلة المبيعات، وبالنظر إلى الاهتمام المتزايد من المستخدمين وإلى الرهان التسويقي القوي الذي تعتمده العلامات لإنتاج عدد لا يحصى من النسخ المستوحاة من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية، فإن هذه النسخة ذات السقف القابل للفتح ستُضحّى بها لصالح بديل أو بديلين جديدين ذوي طابع وعر قريبين من Mini كاونتريمان.

وللمقارنة، ففي عام 2019 انخفضت مبيعات Mini كابريو في الولايات المتحدة، أكبر سوق لهذا النوع من الهياكل، بنسبة 25 في المئة مقارنة بالعام السابق. في المقابل، ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة من فئة الكروس أوفر خلال العام الحالي لدى الفئة نفسها بنسبة 34,7 في المئة.

وهذا الاتجاه، إلى جانب تراجع الاهتمام بسيارة Mini القابلة للتحويل، يدعم المعلومات التي نشرناها سابقاً بأن العلامة المندمجة في تكتل مجموعة BMW تعمل على طرازين جديدين، أحدهما سيارة كهربائية بالكامل 100 في المئة، وفي كل الأحوال كلاهما من فئة الدفع الرباعي. بل إن بعض الوسائل الإعلامية تجرأت على الكشف عن اسم أحدهما وملامحه الأساسية.

وهكذا، فإن أحد الطرازين الجديدين من Mini سيكون Mini ترافيلر، وهي سيارة أكبر حجماً حتى من Mini كاونتريمان نفسها، ومن المفترض أن تُطوّر على المنصة نفسها التي تقوم عليها سيارات الدفع الرباعي المدخلية في فئة SUV التابعة لـBMW.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكMINI Mini33 نسخة · ابتداءً من 28,050 €