تجربة خاصة Subaru Outback GLP: اليوم الأول مدريد - خيرونا

نبدأ باليوم الأول من الرحلة مع سيارتنا Subaru Outback العاملة بالغاز المسال، المجهزة بـ محرك 2.5 بقوة 167 حصانا في يومنا الأول من الرحلة غادرنا مدريد واتجهنا نحو خيرونا، بمسافة إجمالية تقارب 700 كم، عبر الطرق السريعة والطرق الوطنية، إضافة إلى بعض الكيلومترات الإضافية التي قطعناها في القرى.

غادرنا مدريد في العاشرة صباحا بهدف الوصول إلى سرقسطة لتناول الغداء، مع الحرص دائما على السير عبر الطريق السريع، أو الطرق الوطنية عند الضرورة، لكي نتمكن من اختبار أداء Outback العاملة بالغاز المسال في ظروف مختلفة بشكل أفضل. بعد القفزة، سنعرض مسار اليوم وبعض الطرائف عن الأماكن التي مررنا بها والانطباعات الأولى عن Subaru.

المسار: اليوم 1 مدريد > خيرونا

عند مغادرة مدريد سلكنا الطريق A-2 باتجاه سرقسطة، وبخزانين ممتلئين، أحدهما للغاز والآخر للبنزين، ومدى تقريبي يبلغ 1000 كم، بدأنا الرحلة. وكانت أول محطة توقف ، وباغتنام يوم مشمس، سانتا ماريا دي هويرتا، آخر قرية في قشتالة-لا مانشا على طريقنا.

إذا مررتم بها في طريقكم فهي قرية صغيرة جدا وهادئة، وفيها دير سانتا ماريا دي هويرتا، وهو دير سيسترسي يعود إلى القرن الثاني عشر، يقع جنوب مقاطعة سوريا، عند الحدود بين مملكتي قشتالة وأراغون القديمتين. مكان جميل للاستراحة قليلا ومد الساقين ومواصلة الرحلة. حوالي الثانية بعد الظهر وصلنا إلى سرقسطة، وكالعادة زرنا الباسيليكا الإجبارية لسيدة بيلار، وهي من أهم الكنائس الباروكية في إسبانيا، واغتنمنا الفرصة لتناول الغداء والتجول في المدينة بالسيارة Subaru للبحث عن إحدى محطات تعبئة الغاز المسال الموجودة في سرقسطة.

حوالي الخامسة مساء غادرنا سرقسطة باتجاه خيرونا، وهي نهاية مرحلة اليوم. مرت الرحلة عبر الطريق الوطني II بمناظر طبيعية رتيبة جدا، مع حركة مرورية كثيفة للشاحنات، حتى وصلنا إلى ليدا حيث التقينا بالطريق A-2 ثم بالطريق C-25 باتجاه خيرونا.

انطباعات القيادة

كما ذكرت بالأمس، فإن Outback سيارة مريحة جدا للسفر بفضل أبعادها، والمساحة الداخلية الكبيرة، ولديها أيضا نظام تعليق موجه نحو الراحة يخفف عدم انتظام الطريق بشكل صحيح جدا، كما أن نعومة محرك 2.5 بقوة 167 حصانا لافتة للنظر. وكالعادة، للعمل بالغاز المسال يكفي الضغط على زر موجود في النفق الأوسط، عندها يتحول المؤشر الأحمر إلى الأصفر لحظة استخدام الغاز. وتوجد أربعة مؤشرات صفراء إضافية تبين حالة الشحن.

في 330 كم التي قطعناها حتى سرقسطة مع تفعيل الغاز المسال استهلكنا متوسطا قدره 12 لتر/100 كم، أي ما يقارب 20 يورو من الغاز من الناحية الاقتصادية. وهو رقم يمكن تحسينه، لأن التضاريس تسببت في استهلاك أعلى حتى سرقسطة مقارنة بالمسافة من سرقسطة إلى خيرونا. وفي سرقسطة استغللنا الفرصة لملء خزان الغاز المسال.

أما المقصورة الداخلية لسيارة Outback فتضم مقعد قيادة بسيط لكنه عملي، وفي لوحة العدادات مؤشر لاستهلاك اللحظة على شكل إبرة وليس رقميا، ويمكن رؤية هذه المعلومة بشكل رقمي على شاشة الحاسوب على متن السيارة. ناقل الحركة الأوتوماتيكي (وهو ناعم جدا مع الستة سرعات) يتيح إمكانية التحكم فيه من مجاديف عجلة القيادة، وهو مفيد عندما تكون السيارة في دورات عالية أو نريد التجاوز فنخفض السرعة، لأن Outback تتحرك بأفضل شكل عند نحو 3000 دورة في الدقيقة.

كما تتوفر كاميرا خلفية مدمجة في نظام الملاحة، لكن نفتقد وجود حساسات ركن لأن للسيارة أبعادا كبيرة، والحساسات تسهل المناورة داخل المدينة أو الركن. غدا ننطلق نحو مونبلييه ونودع إسبانيا بالدخول إلى الأراضي الفرنسية عبر الساحل، عند بورتبو. نراكم غدا من جديد.

الصور | فريق الاختبار HM