تجربة Alfa Romeo جوليتا GLP: اليوم الثالث ميلانو > فرانكفورت

وصلنا إلى منتصف الرحلة التي قمنا بها مع Alfa Romeo جوليتا، بفضل التعاون مع Alfa Romeo إسبانيا. لكن جوليتا التي كانت لدينا لم تكن نسخة عادية، بل كانت تعمل بالبنزين والغاز البترولي المسال (autogas). في المقالات السابقة أخبرناك بالانطباعات الأولى خلف المقود والديناميكية التي تقدمها، لكن اليوم علينا أن نعبر جبال الألب بالسيارة، ونواصل اختبار هذه المدمجة الاقتصادية.

إذا كنت تريد أيضاً اكتشاف أماكن مثيرة للاهتمام، ابقَ معنا في هذا اليوم الثالث من الرحلة، فالعبور من إيطاليا إلى سويسرا عبر جبال الألب لن يخيب أملك. إنه طريق جميل جداً، مثالي لمحبي القيادة ولمن يبحث عن الاسترخاء. سنمر أيضاً بليختنشتاين (الدولة الصغيرة المعروفة مالياً) وعاصمتها فادوز (وهي صغيرة أيضاً).

اليوم 3 ميلانو > فرانكفورت [747 كم – 10 ساعات – بدون رسوم طرق]

الطريق بين ميلانو وفرانكفورت، قطعناه في يومين حتى نتمكن من التوقف لالتقاط الصور وتأمل المنطقة وإعداد التقرير. ورغم أنه يمكن قطعه في يوم واحد، فإذا اخترنا المسار خارج الطريق السريع لعبور جبال الألب (وهو الأجمل)، فمن المستحسن قطعه على عدة أيام لأن المنطقة كلها تستحق المشاهدة وتقدم الكثير.

بعد هذا التوضيح، انطلقنا في الطريق الذي بدأ من ميلانو، مغادرين المدينة في الصباح الباكر باتجاه كومو، المدينة التي تحمل اسم بحيرة كومو (عند سفح جبال الألب). كل القرى الصغيرة المحيطة بالبحيرة يمكن أن تشغلنا يوماً كاملاً، إذ تتمتع كل منها بسحر خاص، وتتميز أيضاً الطرق المحاذية للبحيرة بضيقها وأنفاقها، وهي طرق ظهرت في عدة أفلام.

من بين القرى البارزة في بحيرة كومو، تبرز المدينة التي تحمل اسم البحيرة، كومو، وأيضاً بيلاجيو وعلى الضفة الأخرى للبحيرة، تشيرنوبيو ومينagio. وإذا توفر الوقت فمن المثير الصعود إلى إحدى القرى الجبلية، لأن إطلالات البحيرة والمحيط جميلة جداً، إضافة إلى الطرق الممتعة للغاية.

تركنا خلفنا جانب كومو بمدينة كوليكو، وانطلقنا نحو الجبل، نحو جبال الألب. بعد مسار على الطريق السريع، بدأ المشهد يتغير، ووجدنا أنفسنا على طريق جبلي، في يوم شبه ممطر والكل أخضر، وقرى جبلية نموذجية تكثر فيها الأخشاب. المشهد بطاقة بريدية، توقفنا لالتقاط بعض الصور في كيافينا قبل عبور الحدود السويسرية.

>الدخول إلى سويسرا، عبر جبال الألب باتجاه فادوز (مروراً بممر مالوخا)

كيافينا

عند الحدود فاجأتنا نقطة التفتيش، إذ لم يسمحوا لنا بالعبور دون تدقيق، وطلبوا كل أنواع الوثائق وفحصوا جوليتا بالكامل. والتفسير أنهم شددوا الرقابة للحد من الهجرة الداخلة إلى البلاد دون عقد عمل.

بعد الحدود بدأنا الصعود، وعلى الطريق رأينا عدة بحيرات على ارتفاع 1000 متر، مشهد رائع وجليدي (متأكد أن هذه البحيرات تتجمد في الشتاء). الإحساس الذي يغمر المنطقة هو السكينة، صياد هنا وهناك على البحيرة، أكواخ خشبية، مروج خضراء شاسعة… كل ذلك ونحن نمر بـ ممر مالوخا، أحد تلك المواقع الرمزية.

بحيرة سيلس – سويسرا

شيئاً فشيئاً اختفت المنازل وأصبح الطريق أكثر عزلة، بدأنا الصعود ورأينا الارتفاع على الملاحة يقترب من 2000 متر. طرق منعطفة، إسفلت في حالة ممتازة، ومشهد تظهر فيه أكواخ أو ملاجئ صغيرة وأبقار ومروج، كل ذلك محاط بالجبال.

في أعلى نقطة من الطريق على ارتفاع 2284 متراً توقفنا، لا توجد حركة مرور تقريباً والإحساس بالسكينة يغمر المنطقة. في بعض الحقول يمكن رؤية أبقار وسيارة دفع رباعي لصاحب الحيوانات وشيء قليل آخر، لا منازل ولا خدمات ولا حضارة.

عند بدء النزول باتجاه كور، بدأ المطر يهطل بغزارة وظهرت ظاهرة غريبة على الطريق. ولا أتحدث عن أشباح، بل عن ضفادع. أقسم أنني لم أشرب أي كحول أثناء القيادة، لكن مع نزولنا من جبال الألب رأينا شيئاً واضحاً يقفز على الطريق، فاستبد بنا الفضول ووسط المطر الغزير نزلنا لنتأكد مما يعبر الطريق، فإذا بها ضفادع صغيرة الحجم.

عند الوصول إلى كور (سويسرا)، السيارة الرائجة هي Subaru إمبريزا، تراها في كل مكان من القرية. الحدود بين سويسرا وليختنشتاين مجرد أعلام بسيطة، عملياً البلدان متطابقان، لهما نفس العملة، ويتشاركان أمن الحدود، وفادوز مدينة صغيرة، تكاد تكون شارعاً.

ومع ذلك، فالعاصمة الصغيرة للدولة، تقع بين الحقول وبعض القلاع، ويبدو موقعها كأنه من فيلم. لديها شرطة خاصة بها، تجوب الشوارع بـBMW X3 (وهو أمر ورثوه من السويسريين)، ولوحات السيارات في ليختنشتاين سوداء مكتوب عليها الحروف “FL“.

>الطريق السريع الألماني (Autobahn) حتى فرانكفورت

بقية الطريق من فادوز حتى فرانكفورت سنقطعه عبر الـ autobahn، مروراً بالنمسا لفترة وجيزة، ثم مسار سريع وممتع عبر الـ autobahn الألمانية الشهيرة، الخالية من الرسوم وبكثير من المقاطع بدون حد للسرعة، لكن انتبه، فالأعمال على الطريق كل 30 كم.

انطباعات القيادة

فادوز

كان هذا المسار الأكثر صعوبة لـAlfa Romeo جوليتا، إذ اختبرناها في الأزقة الضيقة لقرى بحيرة كومو، لتقييم قدرتها على المناورة، كما اضطرت للصعود إلى جبال الألب، ونزولها تحت أمطار غزيرة، والسير بسرعة تفوق 150 كم/س على الـ autobahn الألمانية.

فور مغادرتنا ميلانو، تزودنا بالغاز البترولي المسال بسعر 0,75 يورو لللتر، محول التعبئة الإيطالي هو نفسه الفرنسي. المناورة جيدة، تمكنا من الدخول إلى مناطق معقدة دون مشكلة، كما تساعد حساسات ركن السيارة الخلفية، لكن ينبغي أن تُركب حساسات أمامية أيضاً لأنها أكثر عملية للركن.

وعندما ذكرنا أن الإيطاليين يقودون بطريقة غريبة، لم نبالغ، ففي إحدى قرى البحيرة صادفنا سيارة دايهاتسو تصعد بكل هدوء الدرج المؤدي إلى رصيف القرية، وهنا تشتهر كثيراً Fiat باندا 4×4 (بسبب حجمها الصغير وجر الدفع الرباعي ومناورتها، فلا تعرف أبداً متى ستحتاج إلى صعود درج).

على طرق القرى، التجهيزات الداخلية سليمة، رغم حالة الإسفلت في بعض المناطق، لا تُسمع أصوات غريبة أو صرير من الداخل، إضافة إلى عزل صوتي جيد.

بالعمل بالغاز البترولي المسال وقوتها 120 حصان، واجهنا الصعود إلى جبال الألب، استجابة القوة مناسبة، فور تجاوز 2000 دورة في الدقيقة تدفع السيارة بقوة ولم نلاحظ أبداً أنها تنقص. صحيح أن الاستهلاك يرتفع بشكل كبير ويبدو أن الغاز البترولي المسال يتبخر من الخزان، لكن هذا طبيعي تماماً.

عند النزول واجهنا أمطاراً غزيرة ومنعطفات وضفادع، الضفادع ليست خطيرة لكن المطر والمنعطفات كذلك. طوال الوقت أظهرت ثباتاً، والإضاءة جيدة، واستجابة السيارة وخاصة الفرامل (التي تعرضت لاستخدام مكثف) مناسبة.

أخيراً في هذا اليوم، بقي الـ autobahn، حيث سافرنا بسرعة بين 150 و170 كم/س بالجوليتا، ولم تجد صعوبة في الحفاظ على السرعة وتسارعت بشكل صحيح، وإن كان عند السرعات العالية يمكن أن نلاحظ أننا “فقط” نملك 120 حصاناً. الثبات بهذه السرعات جيد، كما قد تكون عليه سيارة سيدان متوسطة. استهلاك الغاز البترولي المسال بمتوسط سرعة 150 كم/س هو 11 لتر لكل 100 كم.

سيكون مسار اليوم التالي من الرحلة بين فرانكفورت وباريس. علينا أن نتحدث بتفصيل عن داخل جوليتا، عن المساحة والراحة الداخلية، وكذلك تفاصيل أخرى.

صور | فريق الاختبار