تجربة Subaru XV Bifuel – اليوم 3: كليرمون-فيران > جنيف

ما زلنا في الطريق ونواصل مع Subaru XV Bifuel، أي مركبة يمكنها السير بالبنزين أو بغاز البترول المسال (LPG). سيارتنا Subaru XV تعمل بمحرك بوكسر 2.0 يعمل بالبنزين بقوة 150 حصان، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي LinearTronic.

قمنا برحلة من إسبانيا إلى جنيف لاختبار Subaru XV ولنتمكن من وصف أدائها في مختلف أنواع التضاريس، من الطرق السريعة إلى الطرق الجبلية المغطاة بالثلوج. في يومنا الثالث نقترب من جنيف وبذلك نصل إلى منتصف الرحلة تقريبا، إذ بعدها سيتعين علينا العودة إلى إسبانيا. مسار اليوم قصير من حيث الكيلومترات، لكنه غني بالمعالم والأماكن التي تستحق الزيارة.

اليوم 3: كليرمون-فيران > جنيف

لا شيء أفضل لتعلم لغة ما من أن تضطر إلى ممارستها، فعندما تحتاج إلى الكلام لتحصل على شيء ما تتعلم اللغة بشكل أفضل بكثير. وهذا ما حدث لنا منذ بداية اليوم في كليرمون-فيران. تقع هذه المدينة في قلب فرنسا، ويبلغ عدد سكانها قرابة 140.000 نسمة، وأبرز ما يميزها طابعها الصناعي، وهي معروفة أيضا بمصنع ميشلان.

مباشرة عند الانطلاق توجهنا إلى متجر Auchan (Alcampo) يضم محطة وقود تقدم البنزين وغاز البترول المسال لإعادة التزود بالوقود، وكان سعر 0,79 يورو للتر جيدا جدا. وفي تلك اللحظة أدركنا أننا لا نملك المحول الفرنسي (أو بالأحرى الأوروبي) لتعبئة غاز البترول المسال. فالمحول المستخدم في إسبانيا مخصص عمليا للاستخدام في شبه الجزيرة الإيبيرية فقط، وخارجها يختلف النظام، ومنذ سنوات يُستخدم نوع آخر من المحولات.

ومن حسن الحظ أننا سألنا في إحدى الوكالات Skoda فأرشدونا إلى متجر لقطع الغيار، وقد تمكنا من الحصول على المحول، لكن من المرة الثانية. فما إن اشتريناه وجربناه حتى لاحظنا تسرب الغاز، فعدنا إلى المتجر وأجرينا بعض التعديلات، وأخيرا تمكنا من التزود بالوقود والانطلاق باتجاه جنيف.

عند الخروج من كليرمون، تسود الحقول والمساحات الترابية الشاسعة. وفي وسط تلك الحقول يمكن رؤية بعض القصور، لكنها ليست بكثرة منطقة بوردو. وللغداء توقفنا في فيشي، المعروفة بينابيع مياهها ومراكزها الحرارية.

على الطريق لفتت انتباهنا بلدة مكون، ذات الطابع القروسطي الخلاب. بعد ذلك سلكنا الطريق السريع من جديد، وعادت الحقول تظهر من حولنا. ومع ذلك كان واضحا أننا نقترب من جبال الألب، إذ بدأت تظهر مناطق جبلية تمتد الحقول عند سفوحها، وكانت تلك الحقول مغطاة بالثلوج بسبب البرودة التي كانت سائدة.

في وسط طريق وطني فرنسي، صادفنا متحفا حقيقيا للسيارات. وهو مزيج من مكان للبيع والشراء ومقبرة للسيارات ومتحف في الوقت نفسه. ففي ذلك المكان كانت توجد جواهر حقيقية من عالم السيارات تنتظر الترميم، وبعضها كان قد رُمم بالفعل.

ومع آخر أضواء النهار وصلنا إلى نانتوا، وهي بلدة فرنسية تقع بجوار بحيرة تحمل الاسم نفسه، وما يميزها هو المنظر الطبيعي والبحيرة نفسها، إذ كانت متجمدة بالكامل. ومع ذلك فإن الجسر الضخم للطريق السريع يشوه إلى حد كبير جمال المكان.

قبل الدخول إلى جنيف مباشرة، وقرب الحدود لكن ما زلنا في الأراضي الفرنسية، وجدنا حصن لا إكلوز. وهو بناء محصن وسط الجبل يعود إلى العصور الوسطى، ويعمل حاليا كمتحف.

انطباعات القيادة

الاستجابة على الطريق ناعمة جدا، فمن 2000 دورة في الدقيقة يبدأ المحرك في دفع السيارة، لكن إذا كنا نصعد منحدرا أو نقوم بعملية تجاوز فلن نشعر بقوة الـ150 حصانا حتى نصل تقريبا إلى 3000 دورة في الدقيقة.

وقد وجدنا أن السرعة السادسة طويلة جدا، إذ عند 120 كم/ساعة تكون السيارة عند 2000 دورة، لذا عندما نصادف منحدرا أو عملية تجاوز نحتاج إلى تخفيض السرعة حتى تكتسب السيارة قوة. وإذا تحكمنا نحن بتغيير السرعات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي سنكون أكثر كفاءة، لأن غير ذلك يرفع عدد الدورات كثيرا ويزيد الاستهلاك النهائي.

إذا سرنا بالبنزين فقط، يبلغ متوسط الاستهلاك على الطريق نحو 7,4 لترات لكل 100 كم، وهو رقم جيد جدا، إذ إن المحرك بقوة 150 حصانا وأوتوماتيكي، إضافة إلى أن الدفع الرباعي لم ينفصل أبدا.

قبل الوصول إلى جنيف بقليل، رأينا طريقا مغطى بالثلوج، ولأن السيارة مزودة بإطارات مختلطة ودفع رباعي دائم، لم نتردد في اختبارها. وكانت النتيجة جيدة جدا، فالمفتاح يكمن في الإطارات (التي لو كانت إطارات شتوية لكانت قبضتها على الثلج أفضل) وفي الدفع الدائم للعجلات الأربع.

ففي السيارات الأخرى، عندما تبدأ العجلات المحركة بالانزلاق ترسل القوة إلى بقية العجلات، لكن في بعض الحالات يكون ذلك متأخرا جدا فتبدأ السيارة بالغوص أو تتوقف تماما. أما في حالة Subaru XV، فبما أن نظام الدفع متماثل، فإن العجلات الأربع تدفع دائما، وهذا أمان حقيقي في المناطق الصعبة أو على الثلوج.

لكن بعد اختباراتنا، لم تعد السيارة بيضاء بالكامل، فقد أصبح واضحا أننا خرجنا عن الإسفلت من خلال العجلات وفتحات العجلات والأبواب. ومع ذلك لم نستطع تفويت فرصة اختبار أداء Subaru XV على الثلوج (في منطقة مثالية للعيش كمنطقة هايدي وبيدرو).

في الجزء التالي سنعود بالطريق نفسه ونهبط من جنيف إلى إسبانيا، وسيكون ذلك أطول مسار، وعمليا النقطة الأخيرة في اختبارنا الخاص لـ Subaru XV.

صور | فريق الاختبار