تحدي إيكوموشن 2025: سيتروين وMG وفولكسفاغن تثبت أن إنفاق أقل هو الترف الجديد

انسوا هدير محركات V8. على الطرق الهادئة المتعرجة بين مدريد وسيغوفيا، ما تردد صداه هذا يونيو كان شيئاً أكثر دقة لكنه لا يقل قوة: الطنين الكهربائي لجولة Ayvens Ecomotion 2025. تجربة لا يُقاس فيها العضلات بالأحصنة الهادرة، بل بالكيلوواط والكفاءة، وبقليل من الاستراتيجية على طريقة Fórmula E. وإن كان لا بد من تتويج ملوك خضراء، فلدينا ثلاثة أسماء: سيتروين، MG وVolkswagen. مندهشون؟ نحن أيضاً. لكن إليكم التحليل.

على مدى 400 كم بين مدريد وسيغوفيا، خاض المشاركون في جولة Ayvens Ecomotion 2025 اختبار مركباتهم في ظروف حقيقية، مع مراقبة في الوقت الفعلي، وإطارات منخفضة المقاومة (Goodyear)، وأحمال مضبوطة بدقة الميليمتر، ومؤقتين رسميين من الاتحاد الإسباني للسيارات. ليس حدثاً للاستعراض: إنه اختبار كفاءة حقيقي يُحسب فيه كل واط.

Citroën e-C3 Aircross:

المفاجأة الأكثر إنعاشاً في الجولة جاءت من فرنسا. فقد أثبت e-C3 Aircross أنه لا حاجة إلى تصاميم مبهرة ولا أسعار خيالية حتى تكون كفؤة. فبفضل استهلاك بلغ 12.92 كيلوواط ساعة/100 كم وتحسن بنسبة 29.39% مقارنة بقيمة WLTP، فاز SUV المدمج من سيتروين بتاج الكهربائية بنسبة 100%، مؤكداً أن العلامة تعيد التواصل مع جوهرها العملي.

والمعطى الذي توج السيارة؟ استهلاك فعلي مذهل بلغ 12.92 كيلوواط ساعة/100 كم، بانخفاض قدره 29.39% عن قيمة الاعتماد. وقد تحقق ذلك بفضل الثنائي ماركوس مارتينيز (سيتروين إسبانيا) وكارلوس غونزاليس (التنقل الكهربائي)، اللذين ترويضا SUV الحضري بدقة جراحية. عملية، هادئة، كهربائية… والآن بطلة.

MG HS PHEV:

في فئة الهجينة القابلة للشحن، وجهت MG HS ضربة قوية على الطاولة. فبمتوسط استهلاك مختلط قدره 7.54 كيلوواط ساعة كهربائية و2.35 لتر/100 كم، نجحت في الجمع بين التكنولوجيا والتوازن واستراتيجية قيادة لا تشوبها شائبة. قام بيدرو مارتين (El Confidencial) ودييغو سوريا (MG Motor España) بمسار مثالي، مؤكدين أن MG دخلت لعبة الكهربة لتنافس بجدية. يقدم هذا SUV القابل للشحن مزيجاً من 258 حصان، بفضل محركه البنزيني المزود بتيربو سعته 1.5 لتر ومحرك كهربائي بقدرة 90 كيلوواط، يغذيهما بطارية سعتها 16.6 كيلوواط ساعة.

وفقاً لبطاقة WLTP، يقارب استهلاكه المشترك 1.8 لتر/100 كم و23.5 كيلوواط ساعة/100 كم، لكنه في جولة Ecomotion خفض هذه القيم إلى 2.35 لتر/100 كم و7.54 كيلوواط ساعة كهربائية، وهو إنجاز حقيقي نظراً لحجمه ووزنه.

Volkswagen Tayron:

وفي فئة HEV/MHEV، فعلت Volkswagen ما تتقنه أفضل شيء: صقل الأداء بانضباط هندسي. فقد حققت Tayron، التي لا تزال حديثة على الساحة الأوروبية، استهلاكاً قدره 5.09 لتر/100 كم وتحسناً بنسبة 22.8% مقارنة بقيمة WLTP.

أثبتت Volkswagen Tayron الجديدة أن الكفاءة يمكن تحقيقها دون أسلاك. فبمحرك 1.5 TSI Mild Hybrid بقوة 204 حصان وتقنية 48 فولت، تمكن SUV المتوسط من تسجيل استهلاك فعلي قدره 5.09 لتر/100 كم، مقابل 6.6 لتر/100 كم معتمدة. تحسن بنسبة 22.8%.

التكنولوجيا والالتزام على الطريق

شمل الحدث بنية تحتية للشحن تتسع لما يصل إلى 30 مركبة في آن واحد، وهو أمر نادر خارج المجال الرياضي. وقد حققت Ayvens وSolred إنجازاً لوجستياً يثبت أن التحول الكهربائي لم يعد حلماً بعيد المنال: إنه واقع متصل جيداً.

والأهم من ذلك: بدأت جميع السيارات الاختبار في ظروف متكافئة. نفس مستوى الشحن أو الوقود، نفس الفحص الفني، نفس الصرامة. الفارق صنعته السيارة… ومن يقودها.