تحوّل شركة Lunaz كلاسيكيتين من طراز Rolls Royce وJaguar إلى سيارتين كهربائيتين

Victor Alós Yus    @sepelaci    11 October 2019     3 min.
تحوّل شركة Lunaz كلاسيكيتين من طراز Rolls Royce وJaguar إلى سيارتين كهربائيتين

قامت شركة الهندسة Lunaz بتصميم مجموعة تحويل كهربائية لطرازين كلاسيكيين، هما Rolls Royce Phantom وJaguar XK120، لمنحهما حياة جديدة

Lunaz Rolls Royce Phantom V Jaguar Xk120 Electricos (1)

أصبحت السيارات الكهربائية حديث الساعة، ونجد في السوق عددًا متزايدًا من الطرازات الكهربائية. لكن بعض المستخدمين يرغبون في امتلاك سيارة كهربائية على شكل أحد الكلاسيكيات الكبيرة التي يحتفظون بها في مرائبهم. لذلك وجّهت شركة الهندسة Lunaz، وهي شركة شابة نسبيًا من المملكة المتحدة، اهتمامها إلى طرازين كلاسيكيين، هما Rolls Royce Phantom V لعام 1961 وJaguar XK120 لعام 1953.

وقد أطلقت لكل من هاتين السيارتين مجموعة تحويل كهربائية مخصصة، تعمل على تحديث نظام الدفع لتصبح السيارة كهربائية بالكامل وتتيح كل مزايا هذا النوع من المركبات. يبلغ سعر هذه المجموعة 350.000 جنيه إسترليني، وهو رقم كبير، لكنه يتيح منح هذين الكلاسيكيين الكبيرين حياة جديدة، وتكييفهما مع متطلبات العصر الحالي.

Lunaz Rolls Royce Phantom V Jaguar Xk120 Electricos (2)

تحويل الكلاسيكيات إلى سيارات كهربائية

تُحوَّل هذه الكلاسيكيات إلى سيارات كهربائية، ويبدأ ذلك أولًا بإعادة تأهيل الهيكل الخارجي. يتم إصلاح الهيكل بالكامل، كما يُعمل على القاعدة الأساسية للطراز من أجل ملاءمتها للهندسة الكهربائية اللازمة لتحويلها. وتشمل التحديثات أيضًا مخمدات جديدة، ونوابض معاد تصميمها، ونظام توجيه مساعد يعمل بالكهرباء، وفرامل تتناسب مع نظام الدفع الجديد.

وقد أُعيد تصميم الهيكل الخارجي للطرازين أيضًا وتم تحديثه بمصابيح LED في المصابيح الأمامية، وتم استبدال الإطارات الأصلية بـإطارات حديثة، كما تُخفي أغطية خزان الوقود منافذ شحن لتعبئة حزم البطاريات. وهذه المنافذ مركبة في نقطتين، تحت غطاء المحرك وفي أرضية السيارة، بحيث يُحسَّن استخدام البطاريات. وهي تغذي محركًا كهربائيًا صممته شركة Lunaz خصيصًا لهذه المركبات، أي أن المجموعة مصممة خصيصًا لتحديث هذه السيارات.

تتضمن Jaguar XK120 بطارية من أيونات الليثيوم بسعة 80 كيلوواط ساعة تغذي زوجًا من المحركات تنتج قدرة تعادل 345 حصانًا وعزم دوران أقصى قدره 700 نيوتن متر. وتُنقل هذه القوة إلى المحور الخلفي عبر تفاضل ذي انزلاق محدود.

أما بالنسبة إلى Rolls Royce Phantom V، فلم تقدم Lunaz تفاصيل حول تكوين البطارية والمحرك، لكن يُتوقع أن تبلغ سعة البطارية 120 كيلوواط ساعة، لأنها أكبر بكثير. وفي كلتا الحالتين ستتمكن السيارتان من العمل في ظروف المرور العادية طوال اليوم. ولا يزال الطرازان في مرحلة التطوير، وعند جاهزيتهما سيُضاف Rolls Royce Cloud لعام 1956 إلى هذه المجموعة من الكلاسيكيات الكهربائية.

Deja un comentario