تخرج أولى الوحدات من مصنع مارتوريل لسيارة Seat ليون TGI

تسعى علامات تجارية كثيرة إلى إدراج طُرز تعمل بأنظمة بديلة أخرى، لا تُرى كثيراً في الشوارع. وتستحوذ السيارات الديزل والبنزين على أكبر عدد من المبيعات، غير أن هناك اختلافات بين الطرازات التي تعمل بوقود أو بآخر، وبحسب استخدامها النهائي.

Seat طرحت أيضاً في مطلع العام Mii Ecofuel، الذي يعمل، مثل ليون TGI، بمحرك يعمل بـ الغاز الطبيعي المضغوط (GNC) والبنزين، وبذلك تراهن العلامة على مركبات تنقل فعّال. ولا ينبغي الخلط بينه وبين الغاز البترولي المسال (GLP).

يرجع اسم TGI لـ ليون إلى أنها تحمل محركات TSI تعمل بالبنزين لكنها مقترنة بـ GNC. وباستثناء لحظة تشغيل المحرك، ستستخدم السيارة الغاز الطبيعي دائماً حتى ينفد. وعندما يحدث ذلك، سيزوّد خزان البنزين المحرك ليواصل العمل.

عندما نتحدث عن المركبات التي تستخدم وقوداً بديلاً عن الوقود الأحفوري، نفكر دائماً في التوفير الذي يمكن أن تحققه مثل هذه السيارات. تستطيع ليون TGI قطع 420 كيلومتراً في الوضع الأكثر اقتصاداً وصداقةً للبيئة، بالغاز، و940 كيلومتراً بخزان البنزين، وبالتالي فإن قطع 1360 كيلومتراً بالخزانين أمر يستحق الاعتبار. وهي السيارة ذات أكبر مدى قيادة في فئتها.

التوفير كبير، وهو أمر مفيد للجيب في الظروف الراهنة. فمقارنةً بالبنزين والديزل، يبلغ خفض التكلفة ما بين 30 و50 في المئة. وقطع مسافة مثل تلك الفاصلة بين برشلونة ومدريد مقابل نحو 20 يورو تقريباً ليس بالأمر السيئ. ومع ذلك، تساعد تقنية GNC أيضاً على خفض انبعاثات CO2 التي تبلغ 94 غ/كم.

قامت الشركة متعددة الجنسيات HAM، المتخصصة في قطاع الغاز، بشراء أسطول من سيارات الشركات التي تعمل بهذا الوقود. وهي شركة تملك محطات خدمة في أنحاء إسبانيا، حيث يمكن إعادة تعبئة الخزان بـ GNC، ولذلك تراهن كذلك على زيادة مبيعات السيارات التي تعمل بهذا الوقود، لأنه أرخص وأقل تلويثاً.

تنضم Seat ليون TGI إلى قائمة المركبات التي تشكل جزءاً من أسطول HAM الذي يعمل بالغاز.

المصدر | Seat

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSEAT Leon68 نسخة · ابتداءً من 27,822 €