تعزز اليابان السيارات العاملة بخلايا الوقود الهيدروجيني من خلال إضافة أكثر من 80 منشأة جديدة لتزويد الهيدروجين

تتحد الشركات المصنعة الكبرى في صناعة السيارات اليابانية لإنشاء شبكة جديدة من البنية التحتية للسيارات العاملة بخلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين. Toyota، Honda، Nissan وثماني شركات أخرى تستعد لبناء شبكة محطات الخدمة هذه لتزويد الهيدروجين في جميع أنحاء اليابان.

من بين هذه الشركات الأخرى: Nippon Oil & Energy وIdemitsu Kosan وIwatani وTokyo Gas وToho Gas وAir Liquide Japan وToyota Tsusho وبنك التنمية اليابانی، وهو ما يُظهر اهتمام عدد من هذه الشركات بمبادرة العلامات التجارية الرامية إلى تعزيز هذا النوع من التنقل الخالي من انبعاثات الملوثات.

يمكن أن تصبح اليابان البلد الأكثر تقدماً في هذا النوع من السيارات النظيفة، إذ يسعى التحالف خلال السنوات الأولى من سريان هذه الاتفاقية إلى تشغيل شبكة تضم 80 محطة خدمة جديدة لتزويد الهيدروجين بالوقود. ويُتوقع أن تكون شوارع البلاد بحلول عام 2020 قد امتلأت بـ 40,000 مركبة تعمل بالهيدروجين.

لكن، إلى جانب إنشاء شبكة البنية التحتية هذه وتعزيز المركبات التي تعمل بالهيدروجين، سيعمل تحالف هذه الشركات على تطوير هذه التقنية بشكل مشترك. وهذا يعني أنها ستستثمر فيها، وأن جميع التطورات التي تتحقق في هذه التقنية ستنتقل إلى الطرقات خلال بضع سنوات. ومن بين التطبيقات العملية التي سنشهدها في وقت قريب تطبيق نوع قياسي من معدات الشحن لجميع العلامات التجارية.

تعتمد هذه المركبات، التي تعمل بالكهرباء رغم أن هذه الكهرباء لا تأتي من البطاريات المدمجة في الطراز، بل من خلية وقود تغذيها طاقة الهيدروجين الذي يُحصل عليه من هذا النوع من محطات الخدمة. وهي فئة من المركبات لا تحظى بالقبول الكبير لدى مستخدمي المركبات منعدمة الانبعاثات، لكنها بفضل رهان الصناعة اليابانية قد تحقق تقدماً مهماً مقارنةً بوضعها الحالي.

تتميز السيارة التي تعمل بخلية الوقود بـأداء أعلى من السيارة الكهربائية، إذ إن مداها أعلى قليلاً. في المقابل، فهي أغلى قليلاً من السيارات الكهربائية، لذا تحتاج إلى تحسين تكلفة هذا النوع من المركبات حتى تصبح أكثر شعبية.