تعلن مجموعة PSA رسميًا عن شراكتها مع شانغان أوتوموبيل

ولكي نفهم سبب بدء شركات السيارات في التفكير بإغلاق مصانعها في أوروبا ونقلها إلى الصين أو الهند، هناك سببان رئيسيان: تكلفة العمالة الأرخص في هذين البلدين، وانخفاض الطلب الذي تشهده أوروبا حاليًا.

إنها عملية منطقية: يجب الذهاب إلى حيث تُباع السيارات وإلى حيث يكون الإنتاج أرخص. وقد خطت مجموعة PSA خطواتها الأولى الجادة نحو الصين قبل بضعة أشهر، مع مشروع مشترك مع شانغان أوتوموبيل وشركات تابعة صينية أخرى. والفكرة هي بناء الجزء الأكبر من خط إنتاجها من السيارات الكهربائية والهجينة في ذلك البلد، إلى جانب بعض الطرازات المخصصة للسوق الصينية. وفي الساعات الأخيرة، أعطى الرئيس التنفيذي لمجموعة PSA، فيليب فارين، الضوء الأخضر خلال فعالية أُقيمت في شنتشن بالصين.

إلى جانب خطط الإنتاج المشتركة، ستكون هناك أيضًا علامة تجارية صينية مخصصة لمنتجاتPeugeotستعرض أول طراز لها في عام 2014. وإجمالًا، سيبلغ إنتاج شانغان أوتوموبيل نحو 200.000 مركبة سنويًا، بين الهجينة والكهربائية والتقليدية.

أما بالنسبة للمركبات الكهربائية، فتقدّر الحكومة الصينية أن يكون هناك مليون مركبة بحلول عام 2015 قيد التشغيل في الصين وحدها. وهي أرقام أكثر واقعية وربما أدق من الأرقام المتفائلة حقًا التي كانت تُتداول في أوروبا قبل نحو ثلاث أو أربع سنوات.

المصدر | Bloomberg