تعود الأزرار المادية إلى السيارات: فالهيئة الأوروبية Euro NCAP لا تستحسن هذا العدد الكبير من الشاشات

منذ بضع سنوات، نشهد كيف تستبدل كثير من طرازات السيارات الأزرار المادية بأخرى افتراضية متاحة على الشاشات اللمسية المزودة بها السيارات. فقد انتقلنا من تنوع كبير من الأزرار للتحكم في الأنظمة المختلفة للسيارة، إلى لوحات قيادة ووحدات وسطية خالية تقريباً تماماً من أدوات التحكم.

وبعد ذلك، تغير الاتجاه، ومع وجود الشاشات، عُمل على جعل بعض الوظائف تعود إلى الظهور في شكل أزرار مادية. انقسم السوق إلى فريقين: من يراهن على التحكم الكامل عبر الشاشة، ومن يراهن على عودة الأزرار المادية ولو جزئياً. والآن، انضمت إلى الفريق الثاني الهيئة الأوروبية Euro NCAP.

الهيئة الأوروبية Euro NCAP هي المؤسسة التي تُقيّم عدة جوانب من سلامة المركبة. يمكن لكل طراز أن يحصل على خمس نجوم كحد أقصى، وفقاً للتقييمات التي يتم الحصول عليها من خلال عدة اختبارات. وقد شككت الهيئة في استخدام الشاشات، ولم تتأخر في إبداء رأيها في هذه المسألة.

لا يتعلق الأمر بأنها ستُلزم الشركات المصنعة بالاستغناء عن الشاشات أو تطالب باستبدالها بأزرار تقليدية. لقد قدمت فقط نصيحة بالعودة إلى أدوات التحكم المادية في وظائف محددة، والتي قد تكون إشكالية إذا كانت مدمجة في الشاشة متعددة الوسائط. وفي هذه الحالة، وفقاً لـ Euro NCAP، يجب أن تعود إلى الشكل المادي تشغيل أضواء الطوارئ والمنبه وممسحات الزجاج وإشارات الانعطاف.

وينبغي أيضاً أن يكون في هذا الشكل، الأكثر سهولة وعملية، زر نداء الطوارئ eCall، لتسهيل استخدامه. يمكن لجميع الشركات المصنعة أن تأخذ هذه التوصيات بعين الاعتبار أو لا، لكن إن لم تفعل، فقد تحصل على تقييم سيئ في الاختبارات التي تقيّم سلامة المركبة.

وهذا يعزز فكرة أن أدوات التحكم المادية أكثر موثوقية وأسهل في الاستخدام من الشاشات. فهذه الأخيرة معرضة للأعطال أو التلف في حالة وقوع حادث، لذا ستكون عديمة الفائدة لتفعيل أشياء مثل نداء الطوارئ. هل سنرى الشاشات تفقد أهميتها في الطرازات المستقبلية؟ حتى الآن، هناك شركات مصنعة اختارت بالفعل العودة إلى الأزرار، ويبدو أن عددها سيتزايد.