تقدم MV Agusta ردها بالدراجة الجديدة Brutale 1000 RR وقوتها البالغة 208 CV

على الرغم من عدم اليقين السائد بشأن مسألة المحركات (الاحتراق أو الكهربائية) وازدهار الدراجات التي تتراوح سعتها بين 250 CC و500 CC، لا تزال الدراجات الرياضية الكبيرة سوقًا جذابة للغاية، ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى hypernaked، وهي التسمية التي اعتُمدت للدراجات التي، وفقًا لفلسفة naked (العارية، دون غطاء واقٍ)، تتلقى الخصائص التقنية والميكانيكية لأفضل الدراجات الرياضية.

في هذا السباق للوصول إلى أفضل hypernaked، رفعت Ducati السقف عاليًا بدراجتها الجديدة Streetfighter V4 التي تحدثنا عنها مؤخرًا، تليها Kawasaki ZH 2 التي سنتحدث عنها في الأيام القادمة. لكن هناك علامة تجارية أخرى اعتدنا أن نجد في كتالوجها بعض الـ hypernaked التي تخطف الأنفاس، وهي MV Agusta، التي لم تتأخر في الرد على Ducati وKawasaki بدراجتها الجديدة Brutale 1000 RR.

تتخذ MV Agusta Brutale 1000 RR من الإصدار Brutale 1000 Serie Oro مرجعًا لها، وهي دراجة تضم أفضل ما يُقدَّم من حيث التقنية والقطع. لا تصل Brutale 1000 RR إلى هذا المستوى، لكن مع ذلك يمكننا أن نرى في مجموعتها المدمجة عناصر موروثة مباشرة من Serie Oro، مثل الشوك والمصباح الأمامي أو تصميمها الجريء، وفيه تحتفظ أيضًا بالأجنحة الكبيرة المبالغ فيها بجوار المبرد، والتي تولد قوة ضغط هوائي تساعد بشكل أساسي على تثبيت المحور الأمامي عند السرعات العالية، بل إن MV Agusta تؤكد أن التأثير يُلاحَظ بوضوح ابتداءً من 200 كم/س.

مع هذا المظهر الجذاب الذي تُقدَّم به MV Agusta Brutale 1000 RR، من الطبيعي أن تتخيلوا أن تحت المقعد يوجد قلب يليق بها، ولستم مخطئين، إذ تستخدم محرك MV Agusta F4 1000 RC مع تعديلات متعددة لتكييفه مع هذه الـ hypernaked الجديدة، وتطال هذه التعديلات بشكل رئيسي مكونات مثل المكابس وأذرع التوصيل وعمود المرفق والصمامات وغيرها. وبهذا يقدم هذا المحرك رباعي الأسطوانات سعته 1000 CC قوة لا يُستهان بها تبلغ 208 CV، إلى جانب عزم دوران يبلغ 115 Nm، وهي أرقام يمكن رفعها قليلاً بتركيب خط العادم الذي توقّعه SC Project.

يحيط بهذا المحرك هيكل مختلط كما في Serie Oro، فهو أنبوبي في الجزء الأمامي ومن ألواح الألومنيوم في الخلفي، مع تفاصيل في الجزء الميكانيكي تختلف قليلاً وتكون أقل شأناً في Brutale 1000 RR رغم أنها ما زالت عالية الجودة، مع مجموعة تعليق توقّعها Öhlins تضم شوكة EC بتحكم إلكتروني، وممتص صدمات خلفي TTX36 وممتص للتوجيه. أما الفرملة فتتولاها منظومة فرامل Brembo بقوابض رباعية المكابس للقرصين البالغ قطر كل منهما 320 مم في المحور الأمامي، وفي المحور الخلفي قابض ثنائي المكابس للقرص البالغ 220 مم، وأخيراً عجلات من الألومنيوم المطروق. ويبقى الوزن الجاف للمجموعة محدوداً، إذ يستقر عند 186 كغ.

كل هذه القوة والتقنية نحتاج إلى السيطرة عليهما في كل لحظة لتكون قابلة للترويض تماماً، لذلك ستستخدم MV Agusta Brutale 1000 RR أحدث ما طُوِّر في الإلكترونيات في المنافسات، مثل منصة القياس بالقصور الذاتي (IMU)، إضافة إلى التحكم في الجر مع ثماني خرائط متاحة وإمكانية تعطيله، والتحكم المضاد للعجلة الأمامية، والتحكم في الانطلاق Launch Control، أو ABS مع مساعدة في المنعطفات، من بين ميزات أخرى. وإلى جانب هذه التجهيزات التقنية، سيُضاف لوحة العدادات من الجيل الثاني بشاشة TFT مقاس 5 بوصات، التي تتضمن عناصر مثل Bluetooth وGPS وإمكانية استخدام تطبيق MVride.

انتبهوا، فالاستمتاع بهذه التحفة من شركة فارезе لن يكون رخيصاً بالتأكيد كما تتخيلون، إذ إن سعر الانطلاق لدراجة MV Agusta Brutale 1000 RR سيكون 29.990 يورو.