تقديم واختبار Audi A1: سيارة مدينة فعّالة وقوية

تشهد فئة سيارات المدينة تطوراً بنشاط وحماس، وهو ما نلاحظه في كيفية تقديم هذا النوع من المركبات ليس فقط تصميماً أكثر جاذبية، بل أيضاً تقنيات تنتمي عادةً إلى السيارات الأكبر حجماً. نرى هاتين السمتين بوضوح في الـAudi A1 الجديدة، وهي الجيل الثاني الذي خضع لتجديد في كل الجوانب ويأتي لإحداث ثورة في فئة سيارات المدينة. ولتحقيق ذلك، زودت شركة الحلقات الأربع أصغر أفرادها بجوانب نجدها في إخوتها الأكبر، مظهرة بذلك نواياها الواضحة في إدراج الـ A1 الجديدة ضمن فئة فاخرة.

في هذه المناسبة انتقلنا إلى سيغوفيا لنتعرف عن قرب على السيارة المدمجة الألمانية وما تقدمه لنا مع هذا الجيل الثاني. بفضل تصميم أكثر جاذبية وشبابية، وترسانة تقنية كان يصعب تصورها قبل بضع سنوات في سيارة من فئتها، وأداء يليق بمركبات أكبر حجماً، تظهر الـ A1 الجديدة كخيار جدير بالاعتبار.

تصميم موروث من الـAudi Sport Quattro الأسطورية

نتذكر أن الجيل الأول من الـAudi A1 كان يتميز بتصميم عام أكثر هدوءاً، وقد أرادت الشركة الألمانية تصحيح ذلك في هذا التجديد. في البداية نجد مجموعة منعشة وحديثة، تسعى من خلالها للاقتراب من عملاء أصغر سناً وأكثر مرحاً ممن يرغبون في الاستمتاع بكل ما تستطيع السيارة الأساسية تقديمه.

أول ما يلفت انتباهنا في الـ A1 الجديدة هو تصميم أكثر عضلية ورياضية، وهما سمتان ترثانهما وتستمدانهما مباشرة من الـAudi Sport Quattro الأسطورية تلك. تتصدر الواجهة الشبكة الأمامية Singleframe المعروفة للشركة إلى جانب ثلاث فتحات هواء على غطاء المحرك، والتي تواصل ترسيخ هذا الطابع الجديد الذي تتميز به السيارة المدمجة الألمانية.

يحرسّ الصدام الأمامي جنيح رفيع ومدبب يبشّر بالرياضية التي تستطيع هذه الـ A1 الجديدة تقديمها. يمتد هذا الإحساس عبر الجانب حتى المؤخرة، حيث تتولى مصابيح خلفية أكثر امتداداً إكمال المنظر الجمالي إلى جانب موزع هواء خلفي جديد، والذي قد يضم مخرج عادم مزدوج حقيقي وفقاً للتشطيب والمحرك المختار.

مقصورة مليئة بتقنيات الكبار

هل تتذكرون قبل بضع سنوات حين كانت فئة سيارات المدينة متواضعة وبسيطة؟ حسناً، لقد انتهت تلك الحقبة مع طرازات مثل الـAudi A1 الجديدة. أرادت شركة الحلقات الأربع أن تقدم أفضل ما لديها مع طرازها الأساسي، الذي يتولى تقديم تصميم داخلي وتقنية خاصة بالشركة التي تحتضنه.

تم إعادة تصميم لوحة القيادة بالكامل في هذا الجيل الثاني، حيث أُلغيت الشاشة المنبثقة لتحل محلها شاشة تعمل باللمس ومدمجة في لوحة القيادة. تبلغ هذه الشاشة 10.1 بوصة تعرض عليها جميع أنواع الوظائف بفضل نظام MMI touch display، الذي يتيح لنا أيضاً إقامة اتصال مباشر مع هواتفنا الذكية عبر Apple CarPlay أو Android Auto.

تتناغم رسوماتها عالية الجودة بشكل مثالي مع استجابتها الخالية من العيوب وسلاستها تجاه أوامرنا. ولاستكمال هذا الانتشار التقني، Audi أدرجت لوحة العدادات الافتراضية Virtual Cockpit المشهورة، وهي تسمية تشير إلى لوحة قيادة رقمية بالكامل بحجم 10.25 بوصة، وهي متوفرة كمعدات قياسية في سيارة المدينة الألمانية.

وفي الوقت نفسه نجد عجلة قيادة جديدة بتصاميم مختلفة، وقد تأتي بتكوين من ثلاثة أذرع كروي تماماً أو بشكل مسطح من الأسفل. ملمسها مريح ومغطاة بمواد عالية الجودة، وهو ما يمتد إلى مناطق أخرى في الـAudi A1 الجديدة.

تنتهي لوحة القيادة بجلد، مما يمنح إحساساً بالتميز غير متوفر في جميع الطرازات ضمن هذه الفئة. تستمر أزرار التكييف في منحنا الإحساس نفسه، لكن في وحدة التحكم الوسطى والجزء السفلي من لوحة القيادة والأبواب تم استخدام بلاستيك صلب، وإن كان ذلك مع تركيبات صحيحة دائماً باستثناء فتحات تهوية نظام التكييف.

ديناميكية ودقيقة ومتعددة الاستخدامات

لكن كفى حديثاً عن التصميم والمواد، دعونا نركز على أحد أهم الجوانب التي تتميز بها هذه الـ A1 الجديدة بشكل أكبر: سلوكها على الطريق. لجأت Audi إلى منصة MQB A0 لإحياء الجيل الثاني من سيارتها المدمجة الأولى، ورغم أن هذه المنصة مشتركة مع طرازات أخرى من مجموعة Volkswagen، فقد نجحت شركة الحلقات الأربع في ترك بصمتها الخاصة.

لنتعرف بعمق أكبر على الـAudi A1 الجديدة، جلسنا خلف مقود الـ35 TFSI والـ40 TFSI ، أي المتغيرين الأقوى في الفئة. في الحالة الأولى نجد محركاً بسعة 1.5 لتر وأربع أسطوانات قادراً على إنتاج 150 حصان قوة و250 نيوتن متر من عزم الدوران؛ بينما في الثاني نصادف المحرك القوي بسعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات أيضاً الذي يمنح سيارة المدينة 200 حصان و320 نيوتن متر من عزم الدوران.

أول ما يلفت انتباهنا في الـAudi A1 الجديدة هو ثباتها الحازم على جميع أنواع الطرق، مما يجعلها رفيقاً مثالياً لمختلف المواقف طالما لا نحتاج إلى مساحة كبيرة. تتحرك السيارة المدمجة الألمانية كالسمكة في الماء داخل المدينة، حيث ستساعدنا أبعادها المحدودة على التنقل بين الشوارع دون معاناة. وبفضل Drive Select الخاص بـAudi يمكننا الاختيار بين أوضاع قيادة مختلفة تتكيف حسب ظروف المحيط.

مع الـ A1 35 TFSI تمكنا من التنقل عبر جميع أنواع الطرق، وكان الطريق السريع المكان الذي فاجأنا أكثر، إذ تجعل ضبطها ومستوى راحتها منها مرشحاً مثالياً لقطع المسافات الطويلة. محركها ناعم وخطي في كل لحظة، وبالاقتران مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي S-Tronic ذو السبع سرعات، سيكون التحكم في قوتها أسهل بكثير، إذ إنه سلس وسريع جداً سواء عند الصعود أو عند تخفيض السرعات، رغم أنه لا يكون بنفس الحيوية عندما تكون قيادتنا رياضية. تحرك الـ150 حصاناً سيارة المدينة بسهولة، ولن نفتقد أبداً إلى قوة أكبر، لتصبح بذلك خياراً جديراً بالاعتبار إذا كنا سنقوم بتنقلات مستمرة على الطريق السريع.

على الطرق المتعرجة هنا تظهر سيارة المدينة براعة ضبطها الجديد، فتُظهر دقة وثباتاً يليق بمركبات أكبر حجماً. بفضل وضع Dynamic يمكننا أن نلاحظ كيف يصبح التوجيه أكثر صلابة بشكل ملحوظ، رغم أننا افتقدنا قليلاً إلى مزيد من التواصل والوزن. وفي الوقت نفسه، سيساعد نظام التعليق التكيفي الاختياري على تحسين ثبات المركبة، رغم أننا لم نلاحظ أبداً ميلاناً مفرطاً لهيكل السيارة في أوضاع القيادة المختلفة.

بهذه الطريقة تحولت الـAudi A1 الجديدة إلى آلة حقيقية لابتلاع المنعطفات، تقدم تغيرات سريعة في الاتزان تسمح بتجاوز مسار الطريق بمهارة. مع الإصدار 40 TFSI سنختبر دفعة وقوة أكبر، وهما سمتان تكتملان بصوت يملأ المقصورة أكثر، وهو أمر لن يكون مرضياً إذا كنا نبحث عن مركبة مخصصة للراحة فقط. يحرك الـ200 حصان و320 نيوتن متر السيارة المدمجة الألمانية بمرح كبير، وهو ما يجعلها hot hatchback حقيقية رغم أن تسمية “S” لا تظهر على مؤخرتها.

في الختام يمكننا القول إن الإصدار 35 TFSI يُقدم كالحليف المثالي لمن يبحث عن سيارة مدينة متعددة الاستخدامات ومستعدة لمواجهة الرحلات الطويلة على الطريق السريع. أما إذا كانت نيتنا التعامل حصرياً مع العالم الحضري، فقد يكون من الأفضل اللجوء إلى الإصدارين 30 أو 25 TFSI، واللذين يستخدمان المحرك نفسه بثلاث أسطوانات وسعة 1.0 لتر قادر على إنتاج 116 و95 حصاناً على التوالي.

وإذا كانت نيتنا امتلاك قوة وافرة لأي موقف، أو كنا نحب قضاء عطلات نهاية الأسبوع في الذهاب إلى طريقنا المفضل ذي المنعطفات، فإن الـAudi A1 40 TFSI هي سيارتك. لكن لا ينبغي أن نقلل من شأن خيار الـ35 TFSI، الذي وإن أظهر دفعة أقل وردود فعل أكثر هدوءاً، فإنه يُقدم كالمحرك الأكثر توازناً لتحريك سيارة المدينة الألمانية بالإضافة إلى استهلاك أكثر اعتدالاً.

الخلاصة

حققت Audi مع هذا الجيل الثاني من الـ A1 التخلي عن ماضٍ أكثر استمرارية واعتدالاً لتفسح المجال أمام حاضر أكثر انتعاشاً وجاذبية. تلجأ السيارة الآن إلى خطوط أكثر رياضية وجرأة، من خلالها تنجح في ترسيخ تاريخ العلامة بسمات لم يسبق رؤيتها وتطبيقها في طراز من شركة الحلقات الأربع.

وفي الوقت نفسه يجب أن نشيد بمقصورتها الداخلية، التي تُدار بأحدث التقنيات وبتركيبات ومواد أكثر من صحيحة رغم وجود بعض البلاستيك الصلب. وبفضل تجهيز سخي في التشطيبات الأساسية، نجحت العلامة في إحياء تركيبة جذابة للغاية.

على المستوى الديناميكي نجد مركبة فعّالة وذات ثبات كبير، وهما سمتان تجعلانها رفيقاً جديراً لاجتياح أي نوع من الطرق. صحيح أن توجيهها ليس بالتواصل الذي كنا نتمناه، لكن بفضل مجموعة محركاتها الواسعة وأدائها، سننسى هذه التفاصيل بسرعة.

بسعر انطلاق قدره 20,760 يورو دون خصومات، تتموضع الـAudi A1 الجديدة في أعلى درجات فئة B. وعلى الرغم من المبلغ الكبير الذي يتعين علينا دفعه للحصول على السيارة المدمجة الألمانية، فإننا في المقابل سنستمتع بتركيبة جذابة ومختلفة، مع إتاحة الاستمتاع بتقنيات ومكونات لن نجدها في مركبات أخرى من فئتها.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكAudi A19 نسخة · ابتداءً من 26,660 €