تقنية E-TECH الهجينة، هكذا ستتم كهربة Renault

تواصل Renault توسيع مجموعتها الكهربائية بتقنية هجينة جديدة تُسمى E-TECH. النموذج الجديد الذي ينضم إلى العائلة هو Renault Mégane E-TECH Plug In بقوة 160 حصانًا، الذي ينضم بدوره إلى Renault Clio E-TECH بقوة 140 حصانًا وإلى Renault Captur E-TECH Plug in الجديدة بقوة 160 حصانًا، اللتين تم الكشف عنهما خلال معرض بروكسل للسيارات الأخير.

إن Renault Captur و Mégane هما سيارتان هجينتان قابلتان للشحن، أو كما أشارت العلامة صاحبة المعين نفسها، “plug-in hybrid”، في حين أن Renault Clio هي “full hybrid”. تنضم هذه الأعضاء الجدد الثلاثة إلى Renault ZOE، وRenault Twingo Z.E وKangoo Z.E.

وكما تؤكد العلامة الفرنسية نفسها، فإن “المجموعة الهجينة الجديدة E-TECH تتيح للعملاء التكيف مع جميع الاستخدامات (الطرق السريعة، والاستخدام الحضري متعدد الأغراض، وغيرها) وفقًا للتقنية المختارة، مع الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والتحكم في استهلاك الوقود، حتى في الرحلات الطويلة. يضع هذا العرض الهجين الميسور في وسط السوق، ضمن السيارات الأكثر مبيعًا، تجربة القيادة الكهربائية والمتعة التي تقدمها في متناول أغلب الناس”.

تضمن تقنية E-TECH الجديدة من Renault انطلاقًا “منهجيًا” بالدفع الكهربائي. كما أشارت Renault إلى أن الطرازات الجديدة تتمتع “بقدرة واسعة على السير في الوضع الكهربائي، حتى أثناء التسارع”.

تقنية E-TECH الهجينة

يعود جزء كبير من أداء هذه الطرازات الجديدة الثلاثة إلى ناقل الحركة متعدد الأنماط، ونظام الفرملة المتجددة، وقدرة إعادة شحن البطاريات.

وكما يؤكد صانع السيارات نفسه، فإن Renault Clio E-TECH “يمكنها أن تقدم ما يصل إلى 80 % من وقت التنقل في المدينة بالكهرباء بالكامل، ويمكن أن يصل خفض الاستهلاك في الدورة الحضرية إلى 40 % مقارنةً بمحرك البنزين. تتمتع Mégane E-TECH Plug-in الجديدة وMégane E-TECH Plug-in بمدى يسمح بالسير 50 كيلومترًا بالكهرباء بالكامل حتى سرعة 135 كم/ساعة في الاستخدام المختلط (WLTP)، وحتى 65 كيلومترًا في الاستخدام الحضري (WLTP City)”.

تُعرض التقنية الجديدة في نسختين: الأولى تُسمى E-TECH للنسخة HEV أو الهجينة الصرفة، والثانية تُسمى E-TECH Plug-in للهجينة القابلة للشحن. يتكامل النظامان بسلاسة مع المنصات المعيارية CMF-B وCMF-C/D؛ وتحديدًا في حجرة محرك سيارة حضرية.

وبحسب العلامة نفسها، “طوّر مهندسو Renault حلًا ثوريًا لتقديم عرض هجين مناسب وأصيل وحصري، وهو موضوع لأكثر من 150 براءة اختراع. ويعتمد على بنية هجينة تُسمى «متوالية-متوازية» تتيح تركيبات متعددة وتعظّم خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء الاستخدام”.

“تستفيد هذه التقنية الهجينة أيضًا من خبرة فريق Renault F1 Team. وهكذا تُتقاسم تقنيات طُوّرت لسباقات الفورمولا 1 وتم تكييفها للسيارات الهجينة الإنتاجية”.

تتمثل رؤية مجموعة Renault في توفير تنقل مستدام للجميع، اليوم وفي المستقبل. ويُعد وصول المحركات الجديدة أحد مكونات هذه الرؤية. “بحلول عام 2022، تهدف مجموعة Renault إلى الكهربة الواسعة لمجموعتها من خلال 8 طرازات كهربائية بالكامل و12 طرازًا مكهربًا (هجينة وهجينة قابلة للشحن)”، وفقًا لما أشارت إليه العلامة صاحبة المعين.