جميع تفاصيل تويوتا بريوس الجديدة، أكثر كفاءة بنسبة 18% من سابقتها

تويوتا بريوس مؤسسة حقيقية ضمن الحركة البيئية في صناعة السيارات.

والآن، مع الجيل الرابع الذي تم إطلاقه حديثًا، نبدأ في اكتشاف بياناتها الفنية وأسرارها لتحقيق كفاءة تكاد تكون غير مسبوقة.

من الواضح أن التصميم الخارجي لبريوس الجيل الرابع لم يكن كلاسيكيًا ولا بسيطًا. إنه نهج ثوري ومبتكر قد يعجب البعض أو لا يعجبهم، لكنه لا يترك أحدًا غير مبالٍ. وفي هذا السياق، قررت تويوتا تطوير النظام الميكانيكي لبريوس إلى أقصى حد ممكن.

بريوس هي، في جوهرها، سيارة تعمل بمحركين، أحدهما حراري والآخر كهربائي. ومنذ جيلين، كان المحرك الحراري محركًا بسعة 1.8 لتر، وهو يتكرر في الجيل الرابع هذا مع تحسينات واضحة. يوفر المحرك 1.8 Dual VVT-i قوة تبلغ 97 حصانًا. قد لا تبدو كثيرة، لكن هذا المحرك مصمم للكفاءة وليس للأداء. ولهذا يتضمن نظام تبريد مزدوج قادر على تنظيم تدفق سائل التبريد للوصول إلى درجة حرارة التشغيل في وقت أقرب بكثير.

علاوة على ذلك، تم تعديل نظام السحب وتصميم المكابس بشكل جذري لتحقيق اضطراب أكبر في التدفق، ما يعني بدوره احتراقًا أكثر فعالية. وبفضل كل ذلك، وفقًا لتويوتا، يحقق المحرك الحراري لبريوس الجيل الرابع كفاءة تقارب 40%، وهي قريبة من كفاءة محرك الديزل.

يوفر المحرك الكهربائي الآن 73 حصانًا، ويعاني من خسائر في الأداء أقل بنسبة 20% من سابقه. كما انخفض وزن عدد من مكونات النظام الكهربائي، مثل وحدة التحكم في الطاقة (Power Control Unit)، التي أصبحت أكثر إحكامًا وموضوعة في موقع أفضل من حيث ديناميكية القيادة.

لا تزال البطاريات التي تشغل المحرك الكهربائي من نوع NiMH، كما في الأجيال السابقة. وفقًا لتويوتا، هذه هي التقنية الأنسب لمتطلبات السوق. وبفضل كل ذلك، سيستهلك بريوس الجديدة حتى 18% أقل من بريوس III، الطراز الذي كان معتمدًا باستهلاك متوسط قدره 3.9 لتر لكل 100 كم، أي أننا نتحدث عن استهلاك تقريبي يبلغ 3.2 لتر لكل 100 كم.

المصدر | Toyota