سيتروين توبيك كونسبت

ماذا ستكون المعارض لو لم تقدّم مجموعة PSA بعض المفاهيم المستقبلية؟ أظن أنك ستوافقني الرأي بأنه عندما تعرض Peugeot أو سيتروين مركبة من هذا النوع، فذلك يستحق الانتباه. وتوبيك كونسبت ليس استثناءً، وإن كان مع بعض التحفظات.

توبيك نوع من الشاحنات الصغيرة يُكرّم سيتروين توب، وهو طراز تجاري اشتهر كثيراً في فرنسا على مدى سنوات طويلة. هذه النسخة المستقبلية أكثر عملية من سابقتها، إذ أصبحت المساحة مخصصة لـتسعة ركاب، مع السائق الذي يبقى “محاطاً” ومعزولاً عن الركاب.

يمكن أن تدور الصف الأمامي من المقاعد إلى الخلف، لتواجه ركاب المقاعد الخلفية، بينما يمكن للصف الأوسط من المقاعد أن يتحول إلى طاولة. وإذا طُويت جميع المقاعد، تتشكل سرير. والحق أن هذا التصميم للمقاعد رأيناه من قبل في طرازات أخرى (باستثناء فكرة السرير)، لكن ما يلفت الانتباه أكثر هو التصميم المميز لتوبيك.

يتم تسهيل مدخل الركاب بفضل جانب على شكل جناح النورس، إذ يرتفع الجانب بأكمله في توبيك. باب جهة السائق مشابه، وإن لم يكن بنفس الإبهار.

ما لستُ متأكداً منه تماماً هو التصميم؛ فعند النظر إليه من الجانب يبدو الجزء الأمامي وكأنه مدمج داخل مركبة أخرى، مع أن الجزء الأمامي بالذات ليس الأكثر جاذبية في توبيك… أعتقد أن المفهوم يخسر كثيراً بسبب حرصه على تكريم سيتروين توب الأصلية، لكنه يكسب مؤيداً إضافياً للترويج مرة أخرى لمنظومة الدفع Hybrid4 التي يتميز بها توبيك.