قبل أيام أتيحت لنا فرصة رائعة بدعوة من Honda لحضور العرض الرسمي لـ Honda Accord Type S، وهي نسخة جديدة تتميز تحديدًا بزيادة “إضافية” في القوة، وبها تسعى العلامة اليابانية إلى وضع سيارتها الأكورد الجذابة في مستوى منافسين أوروبيين مثل الفئة الثالثة من BMW، وباسات من Volkswagen، وAudi A4…

كما تتذكر، فحتى الآن كانت أقوى سيارة أكورد بمحرك الديزل متاحة في السوق هي تلك المزودة بالمحرك 2.2 بقوة 150 حصانًا، وهي أقل بقليل من 170 حصانًا التي تزود بها عادةً منافساتها الأوروبية. ولهذا السبب قررت Honda أن تشمّر عن ساعديها، وأصبحت لدينا الآن سيارة Type S الجذابة، وهي طراز يتميز تحديدًا بسعر جذاب جدًا مقارنة بقيمته.

بعد رحلة طويلة من خاين، أرسلت Honda سيارتين لاستقبالنا ونقلنا إلى المعهد الوطني لتقنية الفضاء (INTA) في توريخون دي أردوث بمدريد. حقًا منشآت جذابة للغاية تُعد من الرواد في تطوير كل أنواع الحلول الجوية… ومن ناحية أخرى، تستخدمها بعض العلامات بانتظام لضبط مركباتها.

ما فاجأ حقًا جميع من كانوا في السيارة هو المستوى العالي من الأمن داخل المجمع، خاصة أنه منذ دخولنا من البوابة الرئيسية وحتى وصولنا إلى الخيمة التي نصبتها Honda على ساحة مجاورة، أجرونا أربع عمليات تحقق من الاعتماد، فضلًا عن مرافقتنا بعدة مركبات تابعة لأفراد أمن المنشأة.

عند وصولنا إلى الساحة الشاسعة كان أول ما لفت انتباهي شخصيًا، بصراحة، هو الخيمة الضخمة. لست متأكدًا إن كان ذلك لأنني لم أتناول الفطور وكنت أبحث بجنون عن قهوة بالحليب، أم بسبب التدفئة، ففي منشأة بهذا الحجم دون مبانٍ قريبة تحتمي بها، يكون الجو باردًا جدًا قرابة التاسعة صباحًا، خاصة إن كنت من الجنوب مثلي.

بعد أن تمكنت من الحصول على قهوة ساخنة، حان وقت ما كنت أنتظره منذ مدة، خاصة من داخل الخيمة حيث كنت أرى المؤخرة الجذابة لـ أربع سيارات Honda Accord سيدان واثنتين Tourer (عائلية) التي كانت بلا شك تجذبني كما يجذب المغناطيس قطعة حديد، ولست متأكدًا إن كان ذلك بسبب الجنوط الحصرية مقاس 18 بوصة، والمؤشرات البيضاء الفريدة في Accord Type S، أو الشبك الأمامي الفريد، أو الجنيحات وعتبات الأبواب أو الشعارات. بلا شك عناصر صُممت لإضفاء لمسة أكثر حصرية ورياضية على الطراز، وتبدو أفضل بكثير مباشرة مما تبدو في الصور.

أما المقصورة، فتجدر الإشارة إلى أن الجودة العالية التي تقدمها العلامة في النسخ السابقة لا تزال مستمرة، مع تغييرات طفيفة مثل لوحة العدادات التي تحول لونها من الأزرق إلى الأحمر الداكن، ودواسات وذراع تغيير السرعات المصنوعة من الألومنيوم، أو المقاعد الرياضية المكسوة بالجلد والقماش.

التعديلات التي أُجريت على i-DTEC

من بين الجديد في هذا الطراز تبرز التعديلات التي أُجريت على المحرك، وهو ميكانيكيًا مطابق تمامًا، كما ترى، لما كان يُقدَّم منذ مدة في الأكورد الديزل بقوة 150 حصانًا، لكنه شهد بعض التعديلات مثل برنامج تشغيل جديد في وحدة التحكم، ورأس أسطوانات معاد تصميمه، ومبرد هواء بين المراحل (Intercooler) ذي سعة أكبر، وتعديلات على الشاحن التوربيني.

بفضل كل هذه التحسينات تمكنت Honda من رفع قوة هذا المحرك الرائع والمتين بمقدار 30 حصانًا و30 نيوتن متر من أقصى عزم دوران، وهو ما لمسه بالتأكيد جميع الإعلاميين الحاضرين. وبفضل هذا المحرك بقوة 180 حصانًا تستطيع سيارة Accord السيدان أن تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8.8 ثانية أو تصل إلى سرعة قصوى قدرها 220 كم/س. أما متوسط الاستهلاك المعتمد من Honda فلا يتجاوز 4.9 لتر/100 كم.

للأسف، وهذا يزعج البعض أكثر من غيرهم، لن تُسوَّق Type S إلا مقترنة بناقل حركة يدوي من ست سرعات ودفع أمامي، وهو أمر ستتجاوزه بلا شك بمجرد أن تجلس خلف مقود طراز شغوف مثل Accord Type S، خاصة عندما تضغط دواسة الوقود بالكامل ويلصقك المقعد بظهره بفضل 380 نيوتن متر.